Novinky
Velké slevy u Volkswagenu. U modelů ID. ušetříte přes 450 tisíc, golf můžete mít už za 529.900 Kč
19 komentářů
Pozoruhodné je, jak dnes ta auta rychle stárnou. Zejména co se týče infotainmetu od Qualcommu.
U ID.4 bude chtít každý stejný pohon a infotainment co má ID.7. Nové ID.4 bude nabízet stejný 210kW motor. Takže ty současné jsou neprodejné.
U ID.4 bude chtít každý stejný pohon a infotainment co má ID.7. Nové ID.4 bude nabízet stejný 210kW motor. Takže ty současné jsou neprodejné.
Tak o tom je ta 10 000e zlava. A uprimne cca 60k je stale dost penazi za ev, ked tyzden neskor na to je 10 000 zlava, resp, novy update baterky/infotaimentu. To zakaznika nas...
Ne, o tom ta sleva není, sleva je o tom, že v Německu zrušili dotace pro firmy,
a ejhle, ceny padají a Dalibor se naučil housti 😒] 😒] 😒]
a ejhle, ceny padají a Dalibor se naučil housti 😒] 😒] 😒]
Predpovedal som to už od začiatku roka a konečne sa trh začína obracať (resp. vracať do normálu). Po koronových rokoch nedostatku, keď sa na autá čakalo aj cez rok, zákazníci stáli v rade a predajcovia neboli ochotní sa baviť o zľavách sa situácia normalizuje, t.zn. áut je prebytok, ponuka prevýšila dopyt a preto treba robiť opatrenia na podporu predaja áut stojacich na sklade. Teda zjednodušene dávať zľavy. Včera mi prišla ponuka na Lexusy so zľavami okolo 20%, v Audi pri návšteve bez vyjednávania dali dvojcifernú zľavu, proste konečne sa (aspoň niektoré) veci normalizujú. A v prípade elektromobilov, ktoré morálne starnú strašne rýchlo to bude ešte výraznejšie. Bežný spaľovák s modernizoval raz za svoju cca. 7-ročnú životnosť, kdežto električku môže výrobca modernizovať len softwarovo či drobnými úpravami zvýšiť výkon každý rok. A potom logicky starý elektromobil nikto nebude chcieť a (nielen) VW bude musieť skladové EV zlacňovať.
K té poslední větě - toto je bohužel začarovaný kruh, protože nikdo si nebude chtít za 1,5 mil. koupit aktuální EV, když bude vědět, že za rok už bude starý a bude se jako nový vyprodávat za 1,1 mil. Takže když budu chtít prodat ojetinu, prodělám kalhoty. Takže není moc reálné, aby se EV uchytily ve firmách jako pracovní auta, která se po třech letech mění, protože za ty tři roky ztratí podstatnou část hodnoty. Což je velký rozdíl oproti spalovacím autům - např. nedávno jsem vracel služebního naftového Superba, který se jako 5 let staré auto obratem prodal za víc jak 70 % nákupní ceny, o tom se očividně může EV jen zdát..
Je to presne ako vravíš. Po 4 rokoch účtovne odpísaná naftová Škodovka sa bude predávať ako teplé rožky, vyradený spaľovák sa bude predávať len veľmi ťažko a ak, tak s veľkým prepadom ceny. Pretože aj keď príde generačný nástupca toho dízla, bude to parametrami veľmi podobné auto a staré auto bude stále konkurencieschopné, kdežto nástupca EVčka bude o vesmír ďalej a to staré EV bude morálne totálne zastarané.
U nás sa teraz predávajú služobm= autá. 7-ročná Octavia TDI 110kW s 230 tis. km za osmičku, a Golf kombi s trochu lepšou výbavou a podobnými parametrami za 11 tis... Vo firme to nikto nechce, lebo však sú to nešanované otlčené služobáky, ale vôbec nemám obavu, že by sa to nepredalo.
Jj, klasické šérované olietané "tereňáky" sú jedna kategória, ja som mal na mysli skôr tú kategóriu služobákov, ktoré užíva jeden zamestnanec fakticky ako vlastné a po 4 rokoch a povedzme 60t km sa vyraďujú. O také autá sa zamestnanci trhajú, aby ich po odkúpení od firmy obratom predali oveľa drahšie, kľudne za 80% obstarávacej ceny.
musí koupit jen zapálený milovník VW. Kdyby nyní fakt nebyla jiná možnost než koupit elektromobil, tak koupím Teslu 3. Technicky a funkčně nic lepšího v této cenové kategorii není. Až na ty výhrady k ergonomii a dílenskému zpracování, ale i to bych překousl a volil osvědčenou techniku než VW e😜erimenty.
To "Technicky a funkčně nic lepšího v této cenové kategorii není" by som si dovolil rozporovať. Pod funkčnosťou totiž vnímam nielen pohonný reťazec (ten je bez debaty špička), ale hlavne funkčnosť ovládania a ergonómiu. A to je v Tesle dosť zlé. Ovládanie v štýle "všetko dáme do displeja a ak by sa dalo aj riadenie, dali by sme aj to" nepovažujem zrovna za funkčné.
Takže ani Teslu, ani ID, za mňa by to boli bavoráky, najskôr asi i4, tam sú ústupky oproti spaľovákom minimálne a aj cena je v porovnaní s benzínovými ekvivalentmi (4 Gran Coupé) prijateľná.
Takže ani Teslu, ani ID, za mňa by to boli bavoráky, najskôr asi i4, tam sú ústupky oproti spaľovákom minimálne a aj cena je v porovnaní s benzínovými ekvivalentmi (4 Gran Coupé) prijateľná.
pomalu už i Audi. Nevím jak je to jinde, ale v Česku už jsou ceny VW (obyč Golf GTI cca 1,3 mega) docela absurdní... :no: :no: 😁
Problém nie je v novej generácii ale v tom, že volksy a spol nikto nechce.
Rušia sa vo veľkom zmeny, prepúšťajú zatiaľ agentúrnych ľudí.
Nie je odbyt.
A takéto cenové úpravy tomu nepomôžu.
Na začiatku to úplne pišťali s cenami.
Takže ich zohrala Tesla a cinanci.
Rovnako ako to pišťali podporou činy.
Teraz sa to vracia ako bumerang
Rušia sa vo veľkom zmeny, prepúšťajú zatiaľ agentúrnych ľudí.
Nie je odbyt.
A takéto cenové úpravy tomu nepomôžu.
Na začiatku to úplne pišťali s cenami.
Takže ich zohrala Tesla a cinanci.
Rovnako ako to pišťali podporou činy.
Teraz sa to vracia ako bumerang
G7, nebo G8, co na tom záleží, hlavně zasrat galerii spoustou irelevantních obrázků pro negramoty...