Diskuse: VW gigafactory v Evropě stavět nebude. Česko jedná s dalšími zájemci

je eufemismus pro zhroucení trhu s elektromobily na celém světě. Automobilky si už většinově vyžraly státní podpory nákupu, podnikový nákup ve jménu zelené image, i potenciál fandů na trhu. Teď už zbývají lidé, kteří nemají peněz nazbyt a zároveň umí uvažovat racionálně. A jejich rozum jim velí: "elektrokáru ani za nic, to radši budu jezdit ve své staré, daleko užitnější a provozně levnější, piksle.

Další změna plánu, VW nejspíše musí baterie zatím nakupovat.
To samé u SW. Psali jsme tady, že VW propustí i programátory, že budou stačit ti u Qualcommu a Googlu a je to tady:
VW fires most of its software team in Germany.

K EV se budeme moci vyjádřit již do 4 měsíců, kdy budeme znát prodeje EV v Německu po snížení dotací.
Nynější prodeje EV v Německu jsou katastrofální 14,1%.

Pokud budou příští rok prodeje EV v Německu kolem 15%, tak se budou muset masivně zlevnit. Já odhaduji Teslu 3 za 900 000. Tedy za 2 roky cena poklesne o 400 000 na 900 000.

ale tahle zprava znamena začátek konce českého automotiv.

Podle me se VW poradne trapi. Nevi co by. Svet se hejbe rychle. Meli by do toho kluci slapnout, dat si to doma do pucu, takhle jim ujede vlak.

A co se EV a baterek tyka - bez ohledu na to jak rychle se prejde na EV, tech elektrickych aut se bude prodavat hromada a je obrovsky rozdil, jestli se baterky vyrabi v evrope nebo v asii.
Tohle rozhodnuti nepostavit v evrope fabriku fakticky znamena, ze to jen odlozili (!) a tim padem si to sami sobe udelali cely jeste tezsi. A ja se obavam, ze duvodem uplne klidne muze byt soucasny stav jejich penezenky.

Ve státě, kde je nejdražší energie v Evropě žádná firma ( a nejde pouze o stavbu Gigafaktory ) investovat nebude.
Ale těch důvodů je víc ( třeba to, že současná vláda si ohýbá zákony jak se jí zlíbí )

VW elektromobily moc na odbyt nejdou. A jelikož to neumí, tak chce baterie, motory a celé platformy z Číny. A aby to nebylo málo, tak od konkurence :-D NÁSKOK DÍKY TECHNICE :D

"Vzhledem k situaci na trhu včetně pomalejšího náběhu trhu s elektromobily v Evropě prozatím neexistují obchodní důvody, proč rozhodnout o dalších lokalitách v Evropě...."

Správně ta věta měla začínat "vzhledem k tristnímu zpracování našich modelů.." Zpracování je na úrovni MG nebo Dongfengu. Už i ta nová TM3 jim utekla. Elektrický Megane je uvnitř zpracovaný skoro prémiově. Rodina ID ničím nevyniká. Cena je relativně vysoká (chápu, stát ji nevalí 600 000 na kus jako Čína), zpracování mizerné, technika průměrná, čekačky katastrofální, všechno špatně.

Řešení? Chtějí koupit celé platformy, případně jen motory a baterie v Číně u konkurence. Platforma je dnes ekvivalentem motoru, podvozku a převodovky spalováku. Takže skončí a našroubování karoserie, sedaček a volantu. Jak chtějí konkurovat těm, od koho nakupují? On totiž Leap motors nebo BYD, od kterých to budou kupovat, dělají lepší elektromobily.