Take me to napadlo, jestli jednim z hlavnich faktoru neni dostupnost, rychlost a kvalita zdravotni pece po nehodach.

Och, další omezenec. Jsou to opodstatněné dotazy, jelikož článek srovnává čísla ze dvou kontinentů, tak by nebylo na škodu znát i postup zpracování dat.

Kdo je mrtvý v důsledku dopravní nehody v EU u nás a v USA?? Je to vůbec stejná metodika???

Evidentně se zdá, že vedle umělé inteligence se do internetu dostává i umělá ne-inteligence :no:

Jsi tak blbý a omezený pořád, nebo máš jen záchvat? 😄

Bohužel tento absolon je takovej troll ve všem koukám

Ono se to hlavně měnilo i u nás pár let zpět. Kdo jd a kdo není obětí dopravní nehody. Natož v porovnání s jinou zemí. Na jiném kontinentu.

To co teď napíšu už možná neplatí, ale kdysi jsem si pro demonstraci statistických metod do své bakalářky vybral právě úmrtnost na silnicích a oběť dopravní nehody byl každý, kdo zemřel ještě do 30ti dní po nehodě. Evropsky to bylo jakž takž srovnatelné, ale už si to nepamatuji přesně.

ale no tak, pánové. Přece se nebudete dohadovat o takové blbosti, kdo jak počítá oběti DN.
Spíš by bylo lepší zkoumat, jak se vyvíjí počet obětí v Česku za posledních 30 let ve srovnání s počtem evidovaných automobilů a rozvojem silniční sítě za uvedenou dobu.

Tak ono jestli nejbližší rychlá záchranná vyjíždí z nejbližšího města 30 km neno 300 km asi taky bude rozdíl. I když něco smázne asi vrtulník. Ale i tak.

Mě spíš šlo o metodiku toho, kdo je zahrnut do těch zemřelých. Musí zemřít v důsledku nehody nebo v nějaké lhůtě? Když někdo zemře měsíc po nehodě, tak je to ještě statistická oběť dopravní nehody??

Ano a myslím si že se to měnilo.

Normalne se to pocita na pocet ujetych km. Aby se srovnavalo srovnatelne.

Na každého rouhače dojde a pak budeš litovat jak jsi byl omezený. Ne, nepreju ti to. Just a warning.

Mate oba krásné starosti. Až vám zdechne někdo blízký bude vám a to vám garantuju úplně jedno, jakou metodikou ho započítaji