Diskuse: Legendární Škoda Felicia slaví 30 let: Byla autem úplně pro každého

Souhlas, původní verze byla velmi líbivá, naopak facelift ve stylu Octavie ji vůbec neslušel. Původní felda totiž byla ztvárněna spíše v italském stylu, zatímco Octavia u Škody zahájila éru studeně strohého německého designu a dohromady smíchané na jednom autě to samozřejmě vůbec neladilo. Auto po Favoritu zdědilo skvělou nabídku prostoru a navíc dostalo velmi hezkou přístrojovou desku i výplně dveří. Největší výhodou pro chudší Čechy je ale dodnes velmi snadná a levná opravitelnost. Kromě slabé pasivní bezpečnosti a mizerné antikorozní ochrany považuju za hlavní nedostatky nepovedená přední sedadla (vyšší lidi tlačí do zad držák opěrky hlavy, které se na krátkých opěradlech nachází příliš skloněné dozadu a nelze je vysunout dostatečně vysoko), malý rejd, neseřiditelný volant a u verzí s motorem 1.3 l nemožnost získat zároveň posilovač řízení a klimu. Nejlíp to auto jezdilo s motorem 1.3 MPi/50 kW, naopak s koncernovými agregáty 1.6 MPi a 1.9 MPi bylo strašně těžké na čumák.

Souhlas, spolehlivost Felinky byla solidní, taktéž vnitřní prostor (ve vztahu k vnějším rozměrům) a praktičnost.Takovou prakticnost a vnitřní prostor pri daných vnějších rozměrech již dnešní auta nenabídnou. Bohužel protikorozní ochrana byla bídná.Provozní náklady byly taktéž mizivé. Co se týká praktičnosti tam mne nejvíc vadil ten propad podlahy zavazadlového prostoru u prahu zadních dveří a co jsem si všiml tak se to u Škodovek nese až do dnešních dnů, což mne šokuje.

Co to prosím znamená "propad podlahy zavazadlového prostoru u prahu zadních dveří"? :-) Pokud chceš Feldě vytýkat, že měla výš práh pátých dveří než podlahu kufru, tak kvůli tuhosti karoserie to tak má asi 99 % všech hatchbacků. Jediná výjimka, která mě napadá, je Ford Fusion. :-)

Jo, tohle přesně myslím.Každopádně to jde bez téhle "fičury". Myslím že Leon 2019 se bez ni obešel. A obešel se bez i i Scenic (Megane) druhé generace. Takže to rozhodně jde i jinak

Leon se bez toho určitě neobešel, u Scenicu II si nejsem jistý. I kombíky na to často potřebují přídavnou mezipodlahu.

Scenica 2 vlastnim, takze u nej si tim jist ze tuto ficuru nema. S Leonem 2019 jsem jezdil 3 mesice a na toto si nepamatuji, takze to tam take nebylo. Nemela to ani Laguna 2 ani 3, nemela to 406. Je to spise takovy znak Skodovek. U Felinky jsem to jeste nejak pretrpel s tim ze v podstate to byl faceliftovany Favorit, ale ze to vyrabi takto jeste 30 let pote je vcelku trestuhodne. Dolovat tezke veci ci kola patymi dvermi byl z tohoto duvodu docela opruz a uzivatelsky docela neprivetive. Kdyz uz jim to nevychazi z duvodu tuhosti, mohli to udelat jako u Marei, kdy se to dalo vyklopit.

Určitě nejde o znak škodovek, naopak Scénic jako MPV je v tomto poněkud specifický.

Takhle vypadá kufr Leonu HB
https://media.autoexpress.co.uk/image/private/s--dQKZrmxl--/f_auto,t_content-image-mobile@1/v1563183870/autoexpress/2017/05/dsc_2769.jpg

a kombi (nevím jestli s mezipodlahou?)
https://www.seatcupra.net/forums/attachments/l-jpg.33010/

Diky za osvezeni Leona :). Pod tim deklem byla tusim rezerva.
Sice Scenic je MPV, to uznavam, ale koncepcne vychazi z Megana a ani ten nemel tuhle prolaklinu. Spise mne to prijde, ze vyskyt teto prolakliny je spise u Skody nez u jinych vyrobcu. Bavim se tedy vzdy o kombi verzich (coz by u stejneho modelu nemel byt v teto oblasti signifikantni rozdil).

Moc nejde.

Konstrukter si proste vybere, jestli se to bude trochu kroutit, nebo to bude o dost tezsi, nebo bude kufr hlubokej.

Dalsi varianta uz neni.

V tomhle smeru si, podle me, vybrali dobre. Tuhe a lehke.

Radejimelci kurf s tim ze veci clovek vyda bez komplikaci nez reseni ale Felicia.

V tej dobe bolo takéto riešenie použité u väčšiny áut, okrem iného aj z dôvodu ceny. Dnes je to opäť najčastejšie riešenie, ktoré čiastočne kompenzuje dvojité dno.

Zase tak jednoduché to nie je, zabezpečiť dostatočnú tuhosť pri veľkej svelosti piatych dverí nie je len o váhe, ale hlavne o náročnosti riešenia, a niekedy mraky materiálu naviac dostatočnú tuhosť nezabezpečia. Súhlas s poslednou vetou. Keby Fabia dostala v tej dobe dvojité dno, bolo by terno. ;-)

V dnesni dobe uz jsou vetsi materialove moznosti nez pred 30 lety. Karoserie Felinky byla navic koncepcne z poloviny 80 let. Ano dvojite dno by problem vyresilo. Pod nej by se dalo naradi, ci veci co clovek bezne nepotrebuje.

Ano, pozinkované plechy Feldě po hříchu chyběly... :-(

Jeden majitel mě přesvědčoval, že má vůz dovezený z DE a pro DE byly pozink....
Osobně si myslím, že to je nesmysl.

Myslim ze pozink byly jen blatniky.

Ale podlaha a pate dvere odesly stejne.

Typický 5. dveře a zadní lemy šly do háje nejdřív.

Blatníky bihužel pozink nebyly, ani nic jiného. :-( :no:

Někdy od FL tam 100% byla nějaká forma ochrany exponovaných částí.

ty auta dotedka jezdí, pořád je potkávám

Nie je. Páni redaktori z ACZ by si mali konečne naštudovať, čo to slovo znamená.

Šlo jim jen o bombastický titulek - holt inspirace z Blesku ;-)

A o tedy znamena?

Legendarni neznamena, ze dobra.

Jakoze vlastne spatna nebyla, az na tu korozi.

Začni slovom "legenda" (samozrejme nie v zmysle popisu) a budeš mať jasno. Čo, predpokladám, že aj tak máš a otázku si položil čisto rečnícky.

No spíš byste si ho měli nastudovat vy. Legendárnost ještě nemusí spočívat v objektivních kvalitách.

Je fakt, že někdy v roce 98 mě lákala modrá Felicia Ocean ;-) Byla pro mě krásná, ale z nástupního platu 17500 Kč (+ nějaké prémie za prodej) v tom roce naprosto nedosažitelná :-[]

No, ale trochu jsem to prehnal. To platilo pro Favorita.

Tady uz to bylo "jen" 20 platu...

Pro srovnani: jako by dnes stala 880 tisic.

Tak taková byla doba a hlavně naše platová úroveň proti západu…

Ano pro každého.
Realiza byla taková, že v té době na Felicii měl opravdu prakticky každý.

To, že dnes bezmozci překrucují fakta a demagogicky jen bez souvislostí porovnávaji podle jednoho kritéria absolutně vytrženého ze souvislostí, je věci jinou.

Jenže v 96 jsi měl bezplatnou a dostupnou zdravotní péči, regulovaný nájem, dítě mělo místo ve školce, státní školy fungovaly pro normální děti, neplatil jsi eko výpalné na každém kroku, placených parkovacích míst bylo poskrovnu, energie byly dostupné, elektronika a spotřebiče vydržely dýl jak 2 roky záruky, společnost nikoho nenutila naždé 2 roky kupovat nový iPhone, tablet atd. atd.

Hele, inteligente, ja jsem te dobe mel uz 2 deti a staral se o rodinu... kolik bylo tobe?
Ze me chces skolit v tom, jak se tehdy zilo.

Ano. Já v té době vyrůstal a vím, jak jsme se měli jako děti, vím co dělali rodiče spolužáků, vím na co kdo měl a neměl a jaké byly rozdíly. Běžné profese v této době neřešily žádné existenční problémy. Felicii měli všichni. Bez problémů.

Vis prd, poruciku...

Jistě herr General

Hele, klidně když mi někdo předloží, kolik v té době byly životní náklady (kolik jsi dal z mediánového příjmu za domácnost, energie, vzdělání, zdravotni péči, sociální služby.. a kolik % zbývalo domácnosti z příjmů, tak se klidně nebráním osvětě.

Já ti říkám, že jsem vyrůstal mezi vrstevníky děti běžné střední třídy a nebyly mezi námi žádné výrazné rozdíly. Všichni měli rozumnou životní situaci. Nikdo nebyl v existenčních problémech. Felicii měli všichni. Někteří i Octavii.

Stredná trieda nie je každý. ;-)

To je sice všechmo pravda, jenže taky byly několikanásobně nižší platy! :-( :no:

Tak pokud bych si měl vybrat Feldu já, tak raději než Fun bych si vzal Blue Sky s 1.6MPI ;-)

Felicii 1.6 MPi (facelift) jsem si bohužel kdysi jako novou pořídil (1.6 proto, že jsem v ní chtěl mít současně servo a klimu) a byl to můj velký (ale naštěstí jediný) automobilový omyl, vzniklý z mé velké náklonnosti k našemu předchozímu Favoritu 136 L. Běda, když jsem tu Feldu musel opětovně nastartovat v teplém stavu, na volnoběh to hrozně kuckalo. V továrním servisu mi s úsměvem vysvětlili, že to není závada, ale "vlastnost" daná špatně naprogramovanou řídící jednotkou od Magneti Marelli a že to fabrika odmítá řešit. Do kopce to auto sice táhlo jako ďas, ale jen velmi neochotně se ten motor vytáčel. Motoru prostě úplně chyběl "vršek". Hlavně to ale bylo šíleně nedotáčivé a i přes instalaci masivního předního stabilizátoru se to mohutně naklánělo na vnější přední kolo. A ve městě to běžně žralo 9 l/100 km... Když mi po druhé zimě začal hnědnout lak na okrajích lemů blatníků, moje trpělivost s tímto automobilovým omylem byla vyčerpána a auto šlo z baráku. Tehdy jsem draze pochopil, že bohatá výbava (auto mělo i centrál, el. přední okna a ABS) a kvalita auta jsou dvě naprosto nesouvisející věci... :-(

Člověče mám ten pocit, že ta edice Blue sky i Fun se dělali jen s 1.6l benzinem…

U Feldy se mi ale dodnes líbí ten její pěkný a útulný interiér, ten se vážně povedl! :-) :yes:

Já si vždycky vybavím hlavně ty kličky oken, ty byly prostě výborné.

To jo.
Ale chtelo to proste 1.3 "sici stroj"... s tim motorem to fakt nebylo spatny auto.

Porad ale plati, ze Fabia byla vsestranne lepsim autem.
S motorem 1.4.

Jen ten vnitrek byl prave opacnej = extremne strohej, neutulnej.

Přesně tak. Neuvěřitelně strohý interiér (zvláště pak krabicovitá palubka) Fabie I byl po mimořádně útulné kabině Feldy jako rána palicí do hlavy navíc to auto bylo oproti Feldě výrazně menší v kabině i kufru... :*) :-( :no: Naopak jízdní vlastnosti a pasivní bezpečnost byly jiný vesmír... :-) :yes: