Tak s tým sa súhlasiť dá, ale nebolo mi to z článku tak úplne jasné. Jasne, Multipla je iná, 3+3 ponúka v Európe iba ona, nový model odhadujem skôr na klasiku, a ak majú fiaťáci rozum, tak aspoň vo doch dĺžkach. Pred pár rokmi som uprednostnil Scenic pred Multiplou aj kvôli krátkemu kufru, do ktorého sa bežný kočík jednoducho nevošiel. Multipla mi vyhovovala kvôli veľkej šírke a potrebe umiestnenia 3 detských autosedačiek naraz do druhej rady sedadiel. Scenic v tejto disciplíne obstál iba tak-tak. (Inak zaujímavé, že na tento fakt nemyslia výrobcovia prakticky u žiadneho modelu, aj úchyty Isofix bývajú maximálne na zadných krajných miestach - akoby 2 deti v rodine bolo povolené maximum. A neviem na čo myslia výrobcovia autosedačiek, mnohé sú úplne zbytočne hodne široké, alebo majú širokú podstavu - ak nie sú so systémom Isofix, často nimi prekryjete zámky bezp. pásov na sedadlách a je obtiažne ich v aute upevniť - tak ma napadá, že nejaký ten článok, alebo porovnávací test áut a autosedačiek z tohto pohľadu by mohol byť veľmi zajímavý (a ojedinelý).

Nové Dobló, podobne ako Berling👋Partner alebo Kangoo v rodiných prevedeniach majú svoje čaro a najmä sú neskutočne priestorné a praktické - niekedy priestorom až plytvajú, pritom by mal človek toľko nápadov na využitie vštkých tých inak voľných priestorov 😉 ... - na vozenie rodiny za každodennými starosťami, na nákupy, výlety aj dovolenky snáď aj lepšie ako MPV, hoci sú to tak trochu plecháče - ovšem už dosť sa približujúce štandardu osobných áut. Osobne by som sa ani trochu nehneval, ani nehanbil, za také rodinné auto, hoci komfort asi prvé husle v tomto prípade nehrá.

Diesel 1.3/66 kW som si skúsil vo Fiate Linea, kde bol celkom sympatický, hoci pri väčšom zaťažení mu trochu dochádzal dych, a pri pomalej jazde mestom neboli dlhé prevody zrovna najpríjemnejším aspektom - predsa len sú motory aj s priaznivejšou charakteristikou. Ale vzhľadom na to, že nezávodím a mojim jediným záujmom je voziť seba a rodinu bezpečne a úsporne kam treba, by som ním nemal problém. No ale keď si predstavím rozmery Fiatu Dobló, už by som si tak istý nebol. Škoda, že v tabuľke nie je uvedená hmotnosť jednotlivých modelov, pomerne nízka papierová spotreba ale dáva tušiť, že to nebude také zlé. Čiže problémom menšej nafty by mohli byť vyššie rýchlosti na diaľnici, predsa len odpor vzduchu pri tak vysokej stavbe karosérie bude značný. Očakávaným plusom by mohlo byť spomínané zlepšenie vlastností tohto motora.

Po prečítaní článku som dospel k úvahe, že najlepším motorom pre tento voz, či už v úžikovom alebo rodinnom prevedení zrejme bude spomínaný motor 1.6 MultiJet, aj keď veta "Nakonec přichází řada na tu zřejmě nejvhodnější motorizaci – 1,3 MultiJet." mi trochu trochu chrobáka do hlavy nasadila. Určite pre každého môže byť "najvhodnejší" alebo "dostačujúci" motor iný, takže v prípade rozhodnutia sa pre Dobló je asi najlepšie vyskúšať si to na vlastnej koži.

Na koniec už len jedna poznámka - či skôr rada, prosba, alebo neviem ako to nazvať. Ak budete testovať Dobló, alebo hoci aj iné auto v redakcii, skúste si na test (aj na všetky ďalšie - nestratí sa to) zadovážiť závažia - také, ako napríklad cestári používajú na zaťaženie prenosných dopravných značiek. Sú skladné a vpohode nimi možno zaťažiť testované auto, či už sa vložia za predné sedadlá na podlahu namiesto ďalších cestujúcich, alebo do kufra ako náklad. Kedysi, v TAZ-ke, sme takéto závažia vozili v autách stále - iné služobné autá ako TAZ-1500 (Š-1203) neboli, a pár desiatok kíl nad zadnou nápravou bolo sakra cítiť. Čisté a šikovné, a určite by to prinieslo o pár praktických poznatkov v testoch viac - a verím, že by to tunajšia komunita čitateľov ocenila.
Takže vďaka za Vašu prácu a prajem všetko dobré a nech sa darí aj naďalej. :yes:

Konkurovat Scénicu? Osobně si myslím, že ne. Dobló na mě působí spíše jako konkurent pro Kangoo, které se sice nenabízí v sedmimístné verzi ale s Fiatem Dobló má sejný základ. Myslím to tak, že obě tyto auta jsou postavena na základu čistě užitkového auta kterému odpovídají i proporce a tvary karoserie. Do Scénicu těžko naložíte euro paletu, ale do Kangoo ano. Kangoo se stejně jako Dobló nabízí v různých karosářských mutacích. Ty studiové snímky interiéru sice navozují dojem hezkého skoro bych řekl běžného osobního auta, ale na "reálných" snímcích je dobře vidět, že tomu tak není. V Dobló sem neseděl takže mohu pouze spekulovat, ale se Scénicem sem měl tu čest a musím říct, že interíer je nepochybně kvalitnější. Je to vidět na detailech jako je mezera výplně předních dveří u B sloupku kde u Dobló "svítí" lak karoserie. Nicméně ta snaha zamaskovat u osobní verze původ v užitkovém vozu se Fiatu celkem slušně povedla. Ta čalouněná část palubní desky vypadá opravdu hezky a i když sem v článku se spy photos Dobló kritizoval jak je ošklivé tak s odstupem času mu přicházím celkem na chuť. Závěrem mám jeden dotaz. Jak Dobló topilo? Byl cítit rozdíl ve vyhřátí interiéru mezi benzínovým a dieselovým motorem?

Vzpomínám si, když sem tady psal já o Doblu, že si tady prskal jak prskavec a teraz píšeš to stejné.
Prostě Doblo (s výjimkou vysokégho předního pontonu, což je ale bohužel nutnost) se povedlo a v interiru to auto nemá v rámci své třídy skutečně konkurenci. ve vyšších výbavách je to velmi velmi komfortní auto blízké běžným (větším) osobákům). Samozřejmě, jak už zaznělo v článku, díky své stavbě má limity jinde než osobní auto...,ale dá se. prostě se dá.

Já si dneska Doblo chvilku prohlížel před vraty autosalonu. Vyloženě ošklivé jak na prvních prezentačních foto není, nicméně stále je to zepředu dost karikaturní 😉