Diskuse: BMW 4 a i4 Gran Coupé jsou hezčí a mají modernější multimédia

Strejdo, cti pořádaná média a ne nějaký eko web.

Když hoří BEV, tak to stojí za to. 😉 👍🏻

https://www.irozhlas.cz/…e_2401121146_ako

ty se svými 150 -ti hoaxy denně zde jseš příkladem, jak se má dělat seriozní novinařina!!!
Kdybys už zalezl někam do díry v Chánově, tak uděláš zdejší komunitě nejlepší službu :no:
A ještě aby ti soukmenovci nabušili do palice aby jsi trochu prokouknul ;-)

Já i4 M50 mám. Když vyšla, tak mi přišla odporná, ale člověk mění názory. Ten volič považuju za skvělej, lepší než páka. Člověk ani nic moc nevolí, leda dopředu/dozadu. Jezdit s tím autem je radost. Mám ještě X7 v naftě a M4 cabrio, ale skoro nejraděj jezdím po městě s i4. V létě pak s M4, na delší štreky s X7. Nicméně mám vyzkoušeno i přes 800km s i4 a jedinej problém je dostupnost rychlých nabíječek. Až budou všude 200+ kW nabíječky, není co řešit.

Jste sympatická 👍🏻🌸

Díky Absolone :yes:

Absolone?

Hamuna v PCHL zas koukal na Útek z Absolomu a plete s M a N :-) :-) :-)

Čtyřka odvětrávání sedaček snad normálně má, ne? Teda za příplatek, na rozdíl od trojky, která je nemá vůbec (nebo snad až v M3).

Jj, 4er větrané sedačky má, je to její jediná podstatná výhoda oproti trojce, protože vypadá hůř, jezdí hůř.

Ale v kombinaci s cim? Jedna z veci co se mi libi na 5er je, ze uz clovek nedostane odvetrani jen se sloni kuzi + nahoru, ale i s zakladem.

A ten základ je ale u čtyřky co? Recyklovaný petlahve? Příplatek za tu top kůži je tam imho celkem nutnost a v kontextu ceny auta není ten příplatek zase až taková hrůza...

Nutnost? To nevim, naopak se mi ty umeliny zdaji byt jiz na rozumne urovni, ze bych tomu treba i dal sanci.

No nevím, každopádně jsem tam jiný sedačky snad ani nikdy neviděl. To auto je za 2 mega plus (bavíme-li se o 440i), takže 70k za kůži už tam není věc k řešení... :-)

tak dam to pod tebe:
x5 50e s profilem (vlezes, vygenerujes qr kod, nafotis mobilem a odsouhlasis) po startu necha vyplej lineassist, asistent rychlosti, bocniho uhlu, vjezdu do krizovatky atd. 520d presne totet

oproti 45e na elektriku je uplne v jinym svete a v souctu taky, jede to uplne jinak


ve sportu na krizovatce nastartuje spalovak a snizi vejsku a necha bezet a miste za tepla i za studena

vzduch je pohodlnejsi a v lese se min kolina, na 500hp to ale podvozek nema

pribyl syntetickej zvuk z repraku

rekuperuje to k autu krizovatce zatacce pred teboz a nejde to vypnout, k naseani, jako mercedes

adaptivni tempomat se minimalni vzdalenosti priblizuje taktez mercedesu

materialy v interieru mi prijdou tenci a vic vrzajici (individual vnitrek nalozeny auto)

a na zaver predelali vetrani sedadek. Na max se to klepe jak kdybys mel pod zadkem vibrator ale chladi to jak o zivot, na nejmensi rychlosti tak stejne jako u predface na max

550e https://eu.zonerama.com/…r/Album/11366512#…
X5 https://eu.zonerama.com/…r/Album/11368016#…
Oboje samo s profilem, v 550e se to defaultně vypnout nedá.

Je hezké, že ve sportu 50e nechá nastartovaný motor, ale pak to jede s převodovkou ve sportu, točí a točí, ve městě fakt super.

V mojí x5 se sedačky při větrání netřepou, ale že by chladili líp než preface, jsem nezaregistroval.

ja asi nevidim jedinej duvod jezdit ve meste s nastartovanym spalovakem, ted to na elektriku jede fakt pekne. Navic se mi to co pises o 5er nezda v kontextu s x5. To jak to startuje spalovak je minimalne stejne ale spis lip nez u 45e udelany. Prechody plynuly a bez zasekavani. Plus prevodovka se chova uplne stejne jako u moji 45e. Zmena je ten silenej umelej zvuk ale stran hybridu zadnej rozdil krom toho ze todle jede podstatne lip nevidim

ale menit to nebudu ta rekuperace pokazdy jinak me evokuje mhev g31 a to mi lezlo krkem uplne silene

Nevím, co myslíš tím, "jak startuje spalovák", v samotném nastartování nevidím žádný problém, pokud je auto v klidu a třeba přepneš do sportu, tak to v klidu naskočí, ale při připojování se ice k akceleraci pod plynem to cuknutí cítím fest. A odřazování necítíš? Já jo, oproti hladkosti odřazování 40i to je rozdíl a při jízdě čistě na el taky, jak to odřadí, je tam prodleva v tahu. Umělý zvuk u 550e neznám, resp. mám vypnutý "iconic sound" co dělá na el. pohon zvuk starého trolejbusu, ten možná přidá i na zvuku spalováku, ale to jsem hned vypnul, tak nevím, B58 zní přirozeně.

bodove:

pripojovani spalovaku i pod plynem mi prijde lepsi nez u me 45e, neskube.

odrazovani me prastilo pres ruce mezi jednickou a dvojkou na elektriku. mam dojem ze 50e neda plnej vykon elektro na jednicku, 45e tohle nedela. Ale pouze na elektriku na spalovak mi to neprislo nijak jiny.

zvuk mi to dela ve sportu, kdyz otevru okno motor zni stejne jak u me 45, ale vevnitr to necim dokresluje. Zkusim dohledat co je v menu zejtra.

jinak ja teda na dalky pouzivam 45e stejne, jezdim to fixly na 50% baterky abyxh to pak netrapil nekde vybity.


mam kazdopadne z facu trochu dojem ze to okradli. Klicek je z odpornyho plastu a drevo v palubce kde prstem promacknout stejne jako boky prihradky. Nicmene ta rekuperace me tak sere ze si to nekoupim. Protoze to uz je jedno jestli to k tomu ma i rychlost nebo ne, vadi mi to tolik ze bych tomu ten radar odpojil

Aha, ten zvuk ve sportu zkusím, mně to u toho auta přišel tak zbytečný mód, že jsem v něm ujel pár set metrů po městě a vypnul to navždy, navíc v 5er ve sport modu na tebe okamžitě začnou svítit červeně a modře ty plexisklové lišty v kabině, matějská...

Jo, fl X5 kabina je sešup, displej našikmo, nesmyslné a hnusné výdechy, šipečky s nápisem X5 :-O a ano, klíček je jak z auta za pět korun.

Ta rekuperace je něco, co mě točilo už u mildhybridu v g30, nekonzistentnost chování, tam to řešil sport, u 50e je to ještě kvůli tomu radaru jiný level otravnosti. Sice, jak říkáš, umí to opravdu jet, a to v 5er je 50e ještě impresivnější, ale celkově jsou ty nové modely na h..., snaha šetřit trčí ze všeho a v případě phev je jízda jeden kompromis. Rád to v létě vrátím.

Vypadají imho dost nerozhodně a obě by mohla vypadat i líp :-) . Čtyřka je liftback, Octavii od BMW cením.
Co je ale zajímavý, že trojka je podstatně aerodynamičtější. Má Cx od 0,23, kdežto čtyřka (neelektro) až od 0,26. Podle vzhledu bych to tipoval spíš naopak...

největší světelný smog dělaj LEDkové světlomety, LED žárovky a zářivky a nesmyslné světlené reklamy svítící 24h

Kdyby měla dnešní auta světla jako před 30 lety, neviděl by řidič přes všechny ty displaye na silnici vůbec nic :D

CNC, nepíšete náhodou nějakému svářeči? :D

Ani ne. Myslím, že i svářeči jsou chytřejší, než cenzoři z CNC a určitě by mi svářeč řekl napřímo s čím má problém, narozdíl od těchto utajených “hrdinů” neschopných rovného jednání a schovaných za klávesnicí.

Tak právě dorazil další cenzorský email a chudák cenzor už má takovej zánět karpálu, že už ani nedokázal vložit link na diskuzi, které se tento trestný mail týkal.

Chudák. :D :D :D

Zřejmě z toho plyne fakt, že se mezi sebou urážejte jak chcete, ale zdržte se kritiky práce redakce a jejich majitele, sic se se zlou potážete.

On je ten cenzor celkem popleta, spravuje nicky Rom, Balazova, Cizkova, Karese, Apoho atd, atd...

Má poruchu, ale duševní a neléčenou ;-)

A já myslel, že takto se projevuje opravdový profesionál. :D

Njn, když má PCHL přístup na net, je to těžký :-)