A proč vadí velký displej? Chci vidět na navigaci, kdo mi volá a pod. Kolečkem na klimě navolím 22°C a mohu to vidět 3cm velké, chci vidět kdo mi volá a co mi hraje.

Tak jestli tam máš kolotoče nebo waze je zásadní rozdíl. Navigace na větším displeji je jednoznačně přínos.

Moderní design úplně všeho i splachovadla na záchodě mají trend být součástí jednoho celku. Jen displeje aut vypadají, jako dodatečně dodělaný prvek v interiéru, jakoby někdo domontoval nádržku na ostřikovače na kapotu. Třeba LEDku TV má na nožičkách v obýváku asi jen designér BMW.

Citace z tiskové zprávy
"Parkova filozofie minimalistického designu, která zvyšuje estetickou přitažlivost i funkčnost, bude utvářet interiéry připravovaných modelů a projektových studií značky Škoda"
Nevím jak pro marketingové oddělení automobilky, ale pro mě je minimalistický design esteticky nepřitažlivý a snižuje funkčnost.
Pamatuju na sice strohé, ale promyšlené interiéry dřívějších Škodovek. Dnes člověk sedne do Octavie a nestačí se divit. Rolery na multifunkčním volantu jsou dál od věnce než dříve, takže na ně člověk nedosáhne. Středové výdechy ventilace foukají na koleno a ruku. 12V zásuvka chybí. USB-C zásuvky se brzy rozviklají. A tak by se dalo pokračovat. Dřívější silná stránka Škodovek se stává jejich slabinou. A teď ještě přijde tenhle pán to celé zminimalizovat (=zlevnit).

Tak jestli je něco pro interiéry nových aut nežádoucí, tak je to likvidace tlačítek a normálních přístrojových štítů s pořádnými "budíky"!!! 😲 😲 :no: Instalace obludných displejů na palubky současných aut je ergonomický i designérský zločin, o který nikdo soudný nestojí! Dalším velmi špatným trendem (jak z hlediska ovládání, tak i budoucích servisních nákladů) jsou el. P brzdy. Všemi těmito trendy koncern VW likviduje vyhlášenou skvělou ergonomii svých vozů!!! 😲 😲 😲 :no:

Přesně. Velký displej často vyústí v to, že se v něm plýtvá místem a to, co chce člověk vidět, je malinké.
To je jako s moderními telefony. Starší lidé se těší, že na velkém displeji se jim to bude lépe číst. Jenže spousta systémových věcí jako je třeba hlavní oznamovací lišta Androidu, nejde zvětšit, a kvůli vyššímu rozlišení displeje je písmo a piktogramy ještě menší, takže ji přečtou jen ti s opravdu dobrým zrakem.

Tak ten je tam vysvihne. Doted to byli furt hranaty kostky

Zatím jen redaktoři auto-pořadů na TA3 "odkrývají" zamlčovanou pravdu: velké displeje, na kterých se pořád něco děje, odvádí pozornost řidiče. Je to prostý reflex: něco se tam hýbe, zkontroluj to. Kdy už někdo těm hlupákům ve vedení designu a celých automobilek vysvětlí, že toto řešení giga-screenů v autech připravené pro autonomní mobilitu se do dnešních aut nejen nehodí, že je vysloveně nebezpečně?

No jo, 100 lidí - 100 chutí, já jsem s tím v pohodě. U Touranu to mám taky trochu jinak, ale taky dosahnu palcem na vse na volantu 😉

Asi máš delší palce. Mně vyhovovalo umístění rolerů blíže věnci, jak to měla OIII, respektive jak to dodnes má většina jiných aut koncernu VW.

Tak ti nevím, používám OIV už 4 rokem a nic z toho co píšeš nepociťuji, ty rollery na volantu jsou naopak super a ve správné poloze, USB-C vykloktané nemám. OIV má pod displejem HW tlačítka na rychlý přístup, dál už je to patlání po displeji - to bych kritizoval, ale žit se s tím dá…. 12V zásuvku nepotřebuju vůbec, na co taky….

Interiér Hondy Civic mi přijde naopak maximalistický a i nový C3 je tak někde na půli cesty. Minimalistický jsem myslel jako ti má Nio, odkud ten pán přišel. Velký tablet místo středového panelu a malý displej místo budíků a jinak nikde nic.

Videl si nový infotainment v Enyaqu? Veľká obrazovka, ale stále nepochopiteľne malé widqety a nápisy, tak potom sa triafaj. :no:

Přesně tak. Nehledě na to, že to ničí zrak a jak říkáte, odrazuje to bezpečnost. Se divím, že stará auta dokázali bez toho jezdit. Pochopím menší displej, třeba jako u 2. superbu

Výstižně napsáno. Jak říkal pan Lutz: When everybody does, dont!

, že škodovky nebudou mít displej přes celou přístrojovou desku jako mají NIO

To s tými nízko umiestnenými výduchmi vetrania mi veru dosť vadí. Inak však minimalistický nemusí znamenať striktne dotykové ovládanie, viď Hondu Civic alebo nový Citroen C3.