Testy
Já sem z toho na * nepad... Pořád je to jen JAPONEC kterej má životnost 5 let to se nic neporouchá ale potom z něj vypadnete i se sedačkou a vim o čem mluvim. Něco už sme doma měli... >😁 Asi to bude mít svý kupce ale Mercedes je jiná třída :yes: :yes😒br />
S-class
mozem potvrdit, mali sme toyotu avensis, prve dva roky vsetko islo ako hodinky, ale ked skoncila zaruka, tak sa to zacalo... (odpadavali plasty zo spodu auta pri 80km/h, palubny pocitat sa samovolne resetoval a vypisoval spotrebu 99litrov/100km a dalsie taketo kraviny...)
Zaujimave,ze vsetky Toyoty maju 3-rocnu zaruku a ta Vasa len 2 roky.A to Ste mali RAV4 lebo ina Toyota zo spodu plasty nema.
To bud rad ze jsi nemel Mercedes nebo BMW... Elektronika se ser.. v jednom kuse. Nemecka auta pouze znacka ale vyvojove jsou na spici Japonci. Mercedes a BMW nema ani jeden hybrid v prodeji, pouze je testujou a porovnavají s Toyotu. Videl jsem dva prototypy hybridniho Mercedes ML ktere jezdily s Lexusem RX 400h. Myslim ze inzenyri od MB maj co delat.. 😉
tak se podivej do vedlejsiho clanku, ktere auta jsou v USA nejspolehlivejsi! Podivej se do dalsich clanku ktere motory dostali svetove nejlepsi oceneni, japonci nemaji ani nohodou sanci na evropu.
Hybrid nabizelo audi seriove uz v r. 1994 jen tenkrat nebyl zajem stejne jak v evrope neni zajem dneska. Dieselem prodaji mnohem vic aut, 1Mio Priusu za 10roku je smesne cislo, tolik prodala i fabia
Hybrid nabizelo audi seriove uz v r. 1994 jen tenkrat nebyl zajem stejne jak v evrope neni zajem dneska. Dieselem prodaji mnohem vic aut, 1Mio Priusu za 10roku je smesne cislo, tolik prodala i fabia
"japonci nemají ani náhodou šanci na evropu" >😁, ze škodovky by ti měli poslat bonboniéru, žijí z takových blbísků jako jsi ty, fabka II se už skoro technicky vyrovná 10 let staré Toyotě, ale opravdu jen skoro (ještě tak 5 let), japonská auta mají kvalitnější motory, víceprvkové nápravy, technicky lepší posilovače s proměnlivým účinkem, pohodlnější, hezčejší a kvalitnější interiér, celkově kvalitnější design, řádově menší poruchovost, již v základu velmi slušnou výbavu, nevím o jediné důvodu proč si koupit nějaké "evropské" auto (kromě audi, bmw a forda, kterého nepovažuju za evropana)
já sem taky už potkal hodně blbů,jako si ty a neříkám,že jsou všichni které potkám *😄
Víš měli sme doma Toyotu LC 100 starší model po 10 letech by z toho vypadlo zadní sklo jak to bylo schnilý motor na kaši... Ted máme model novej Toyota LC 100 Executive r.v. 03 nechtěj vědět co všechno už sem tam vys.ralo a kolik to stojí peněz... Máme doma dílnu a Ted tam stojí Mitshibushi Pajero 5 let starý už to skoro nemá zadní dveře, podběhy vyrelí na mraky... A taky na dvoře stojí dvě MB C jedno nový druhý starý to starý má 300tis km a nikdo do něj nesahnul a to nový tam ještě neupadla ani matička >😁 :no:! POZDRAVUJ JAPONCE >😁 >😁 :no:
Vrať se na strom..
Evproští portýři luxusních hotelů a kasín se mátožně potácí v oblacích NOx a sazí, které produkují evropské luxusní kadle-kadle limo a do toho vjíždí za ševelení elektromotoru Lexus >😁 >😁
Lexus nemám rád, přiznám hned z počátku, uměle vytvořená značka se studeným japonským čumákem, ale ta technika a luxus, to je na jedničku.
Lexus nemám rád, přiznám hned z počátku, uměle vytvořená značka se studeným japonským čumákem, ale ta technika a luxus, to je na jedničku.
není to uměle vytvořená značka...je to prakticky Toyota,ale jejich luxusní verze.A jak píše někdo jiný o tom,že japonec je na 5 let....nikdy asi v japonském autě neseděl!!! Měl jsem shodou okolností jeho vychvalovaný Mercedes S...díky bohu,že jsem se ho zbavil.Neustálé problémy s elektronikou a šíleně drahý servis :no: ted mám zrovna Toyotu a absolutně bez problémů :yes:
Mýlíš se. Lexus není Toyota. Lexus je Lexus 😉
Neznám nikoho, kdo by si stěžoval na elektroniku u MB S-classe. Pokud existuje spolehlivé auto, až po střechu napěchované elektronikou, je to S-classe.
Lexus neni umele vytvorena znacka. Jen mlada. Kazda znacka byla nekdy vytvorena, umele, zadna se jen tak nevyskytla. Jen nektera driv, nektera dyl. Jinat teda nerad, ale musim uznat, ze premiantum z Evropy uz trochu cvakaj zadky strachem. Muj salek caje to teda neni, ale tvrdej a plnohodnotnej hrac na trhu to teda je.
Jenze ta technika je Japoncum stejne k prdu. Lexus vzdycky bude lacina mene prestizni alternativa k nemeckym vozum. Proste solidni lacinejsi auto pro ty, ktere nemaji na nemecky vuz, nebo nechteji za auto tolik utracet.
Tak kdyby ses podival do ceniku, zjistil bys, ze Lexus uz neni levnejsi nez Nemci... O mensi prestizi se ale nehadam.
je, kdyz vezmes primeho konkurenta jak zni v clanku ma to byt (6000obsah) to znamena S Class 600 ta stoji bez extra vybavy 150tisic euro, LS600 stoji okolo 100tisic, to je obrovsky rozdil
Staci se podivat na ceny na relevantnim trhu (coz v pripade Lexusu jsou pouze USA) a je to jasne. Sice maji Japoncici plna usta kecu jak vyrobili nejdokonalejsi limuzinu, ale asi ji az tak moc neveri, kdyz ji prodavaji o deset tisic dolaru levneji nez BMW svoji jiz ponekud postarsi x-krat faceliftovanou sedmicku.
Já tedy neznám ceny na US-trhu, ale na německém a tady je "normální" (tedy nehybridní) LS dražší, než srovnatelný osmiválec od BMW, i když to BMW dovybavíš... Jak je to u S-Klasse nevím, protože Mercy obecně moc nemusím. Ale to už je o jiném 😉
Nemecky natoz cesky trh nema smysl resit. V Evrope je Lexus specialne v nejvyssi tride v podstate neexistujici znacka. U nas prodeje zacaly v podstate prede dvema lety, kdy mistni zastupitelstvi konecne prestalo sabotovat prodeje svoji politikou k nemecke cene prirazime tretinu az polovicku a mame cenu ceskou. Do te doby se prodalo Lexusu naproste minimum.
Jediny trh kde Lexus opravdu souperi s ostatnimi znackami je nemecky trh a tam ty rozdily v cenach proste jsou. Pro Americany jsou Nemci na prvnim miste v prestiznosti vozu, pak strasne dlouho nic a pak mozna nejaky ten Lexus.
Pokud by jsi byl treba pravnik nebo lepsi lekar-specialista, tak si Lexus ani nemuzes koupit, protoze by na tebe okoli koukalo jako na cheapskate tedy skudlila, co si ani nekoupi poradne (tj. nemecke) auto.
Jediny trh kde Lexus opravdu souperi s ostatnimi znackami je nemecky trh a tam ty rozdily v cenach proste jsou. Pro Americany jsou Nemci na prvnim miste v prestiznosti vozu, pak strasne dlouho nic a pak mozna nejaky ten Lexus.
Pokud by jsi byl treba pravnik nebo lepsi lekar-specialista, tak si Lexus ani nemuzes koupit, protoze by na tebe okoli koukalo jako na cheapskate tedy skudlila, co si ani nekoupi poradne (tj. nemecke) auto.
Ja teda neviem aktuálne cenníky, je to pár rokov, čo som riešil túto otázku priamo v US a môžem Ti povedať, že LS 400 stál 62tis. USD a BMW 750 bolo drahšie takmer o 20tis. USD - a to ešte nehovorím o tom, že Lex bol v plnej výbave, sedmičku si si mohol dovybaviť, čím sa rozdiel ceny len zväčšoval...
A sorry, zrejme som nepochopil Tvoju pointu - ak si nižšou cenou chcel naznačiť, že sa jedná o nekvalitné auto, skús sa prosím najprv previesť v jednom aj v druhom, potom skús robiť závery. Obe sú super, každé trochu inak naladené, ale myslím, že by si chrochtal blahom už keby si mohol sedlať výrobky týchto značiek o dve triedy nižšie...
Ty woe tak mě řekni kde za tu cenu vezmeš takovou výbavu u BMW nebo Mercedesu??by mě zajímalo 😉 já mám Toyotu(a Lexus je luxusní podznačka Toyoty stejně jako má Honda Acuru atd..)
už sedmej rok a jediná věc co se tam kromě normálních věcí jako je olej,vloška,pylový filtry a pneumatiky měnilo je autorádio kvůli malejm číslům tak nekecejte o nespolehlivosti 😄
už sedmej rok a jediná věc co se tam kromě normálních věcí jako je olej,vloška,pylový filtry a pneumatiky měnilo je autorádio kvůli malejm číslům tak nekecejte o nespolehlivosti 😄
Všechno dokonalé. V Dlouhé ti k němu naservíroju dokonce i humra (to chválím :yes: A i když jsi rostlý jako redaktor (to je dobrá míra, co dobrá, výborná) nemáš problém ani v kufru. Jenže. Já se na to auto podívám a netoužím srkat ústřice, nevolám gastona, nezkoumám svou žilní modř. A to bych asi měl... Možná je to ale proto, že jsem v něm nejel. Ale... chci já bezhlučné auto? Chci já technickou dokonalost bez historie? Tak ... já oceňuji technickou vyzrálost, špičkové provozní vlastnosti, kvalitu, materiály. Ovšem uvnitř sebe jsem při tom hodnocení chladný jako ledová kra.
Vypadat to naprosto stejně zvenčí i zevnitř a namísto L mít VW - to by byla óda přes dvě strany (a vyjímečně i zasloužená) >😁
Hele nechci moc šťourat, ale nevyvolává stejný pocity i valná většina aut od VW? Až na Rxx, GTI a GT odvozeniny jsou to přeci všechno technicky hodně fajnový, ale naprosto chladný mašiny bez jakýchkoliv emocí - a proto se i tak dobře prodávaj. Protože maj nulovou image (teď nemyslím nulovou jako špatnou, nýbrž nevyhraněnou), může si Passata koupit řemeslník i manager...
Bárte... sakra, nejsi v kondici, či co? Image není to samé co emoce... VW je velmi emočně vyvážený. Hraje ovšem na jiné, hlubší emoce, něž například Alfa. Image VW je velmi silný. Právě proto, že je "beztřídní" boduje svými produkty tak, že prodává nejvíc aut v Evropě. P.S. jestli tedy nevnímáš křásu Golfu či Passatu, v rámci svého segmentu, pak odlož brýle... Bárte, sakra... 😉
He, vidím, že se můj šťouchanec ujal >😁 😉 😉 Ale v principu jsem tím vyjádřil to, co si myslím o VW a proč bych si v jeho současné nabídce nevybral. Vyrábí technicky vyspělá auta, která (mě) ale za srdce absolutně nechytí. A k tvému P.S. snad jen tolik - designově Golf je u mě neutrální, uznávám jeho nadčasovost. Ale Passat se mi kromě čistě předního pohledu nelíbí - je strašně těžký na zadek a jeho relativně štíhlý předek se ke zbytku auta dost nehodí. Už jsem měl možnost osedlat Mondeo, zatím bohužel jen staticky. A to mě hodně dostalo, hlavně jako liftback. Měli ho tam ve verzi Titanium a kdybych na něj měl, z fleku bych ho bral :yes: Ale chce to min. 17" kola, menší jsou krutě utopená... Holt trošku OT nakonec 😉
Projeď se v Golfu GTI a zjistíš, že i ten je jen technicky velmi povedený dopravní prostředek. Vše funguje, jak má. Docela to jede. DSG skvěle řadí. Auto sedí.. ale nemáš z toho žádný zážitek. Prostě se jen rychle vezeš. Totálně žádná zábava. Úplnej chlad, nuda... prostě o ničem. Na jednu stranu milé zjištění, že VW umí udělat dobrý výrobek, na druhou stranu velké zklamání, jak neumí chytnout. ;-\
Tak se jen ptám, jestli jsi řídil stejný auto, který hned o jeden příspěvek níž popisuje GTI... 😲 😉
Já nevím, o čem ta lidská nula píše. Jeho příspěvky už drahnou dobu přeskakuji. Je to asi tak stejně zábavné a podnětné čtení jako od Daniela Designa. K tomu Golfu: byla to ta poslední verze = aktuální. Fakt nuda, která umí jet rychle. 😉
Vždyť ho znáš. ZZ, mozkový menstruant, to je legenda Auto.cz. Ten už musí být směšný í sám sobě >😁 To víš, že ho neřídil. Těžko by mohl napsat takový nesmysl... to on se snaží vždy nějak zaujmout neotřelým názorem, akorát zapomíná, že je tu dost těch, co autům narozdíl od něho rozumí. Ostatně, není nic jednoduššího, než si tu ten test GTIčka vedle přečíst... 😄
Jo, a k tomu GTIčku, souhlas. Odborníci ve všech možnejch testech oceňují na GTIčku právě tu hravost, dokonalou čitelnost volantu, vyváženost vlastností a jistou schopnost vzít za srdce. To jsou tedy emoce v rovině sportovního vyžití a i tohle VW zvládl v G5 GTI dokonale. Z hlediska nekompromisní tvrdosti pak stojí na opačném pólu ASTRA OPC... jako neskutčně dravá bestie. Osobně mě velmi překvapilo, že jízda s GTIčkem na DSG nepostrádá dokonalou jiskru. Zkoušel jsem i manuální razení, leč musím uznat, že s DSG jsem to valil nakonec razantněji a "sportovněji" neb DSG bylo rychlejší než má pravačka a já se mohl spolehnout na práci rukou na volantu.
Nestíhám se divit, že bys dal přednost automatu. Že by stáří?? >😒] 😉 Ne, vážně. I když je třeba s tím DSG rychlejší, jako to třeba platí u Porsche Turbo s Tiptronicem, já bych to nevyměnil. Zatím ještě nemám naježdíno tolik, aby mě řazení přestalo bavit 😄
Také miluji řazení. Jsem sluchař a srdcař... Musím ovšem uznat, že DSG je opravdu skvost...
podla BBC je lexus dobry len na papiery, napr. automaticke parkovanie do obrovskej medzery ak sa niekto vyzna v tom komplikovanom programovani trva minutu (clovek potrebuje 15sekund) napr. touran to zvladol za 40sekund (tiez 😉Podla BBC😒br />
s-klasse 600 ma daleko lepsie a citlivejsie riadenie, agresivnejsie brzdy, podvozok neplave, motor 550HP uz pri 1900 otackach da 830 NM na zadnu napravu. Interier v LS je uzky malo feudalni, sofer musi medzi 150gombikmi hladat to co potrebuje. Najväcsie manko vedla slabych brzd je ze LS znesie len 340KG naklad, to znamena ze ked nalozim celu rodinu na dovolenku do rakuskych alp, kufry mozem poslat lietadlom.
No tak ty kufry musíš poslat tak jako tak, protože do 330l kufru (nebo kolik že to je) dáš tak možná 4 páry přezkáčů. My jsme o Velikonocích ve 4 zaplnili kombíka Focuse téměř až pod střechu a ten má jinej kufr! 😉
Vidiet, ze si v LSku v zivote nesedel a toboz sa neviezol. Nevadi. BBC ma zrejme vacsiu vypovedaciu hodnotu ako osobna skusenost. Apropo pozri sa na nosnost S600, ci je ovela vacsia nez ma LSko. Nie je. Neviem, asi si v zivote nesoferoval ziadne auto, inak by si vedel, ze vsetko je o zvyku. Ak si na auto zvyknes, nebude ti prekazat mnozstvo gombikov, pretoze po case vsetko riesis intuitivne. Poznam cloveka, ktory bol na testovani LSka a MB S. Pri viacerych rovnakych manevroch Mercedes isiel do smyku, zatial co LSko drzalo bez problemov stopu. Denne sa vozim v GSku a to auto drzi na ceste ako pribite. Ale zrejme svoju vlajkovu lod japoncici celkom odflakli. Ale naco to vraviet? BBC vie predsa vsetko.
Gratuluji, GS je super a navíc ho nepotkáš 5x než dojedeš do práce a to se mi líbí. Jsi to ty a tvůj vůz, nikdo si tě neplete.
Jo, to je hezky, ale obcas to je pekne blby, ze kazdy vi, ze jsi to ty. Znam to a nekdy to pekne nasere.
tu nejde len o BBC, to auto je stavene na americke nebo japonske cesty, kde sa jazdi kludne na rovinke 110km/h, na nemecke dalnice je stale nevhodne to mi potvrdilo uz vice majitelu ja zustavam svojemu BMW verny, protoze kdyz je volna dalnice rad jezdim i 250 a na to japonske auta nejsou stavene, hlavne brzdy se rychle prehrivaji a podvozek z rizenim je nerimi. Mozno kdyz budu mit 60 tak si lexus poridim i kdyz interier na muj vkus vypada (zatim) moc levne
Když pominu to ostatní, tak od majitele BMW kritizování interiéru opravdu sedí, již dlouho BMW mají nejméně kvalitní interiéry v rámci prémiových segmentů, všeobecně známá věc a jedna z největších slabin BMW 😉
dobra blbost, mercedes ma mozno oneco propracovanejsi interier, ale audi, jaguar maji daleko slabsi materialy a propracovane detajly. neco jineho je vkus, ne kazdemu se libi extravagantni interier noveho 5er nebo 7er. Uz predchazejici 5er E39 mel daleko lepsi interier jak napr. a6
Nesrovnával bych interiér BMW a Lexusu 😉 . Stejně tak bych se nechlubil jízdou 250km/h po dálnici. Lexus není sporťák a ani BMW řady 7 sportovním autem není. Náplní těchto korábů je přepravit co nejpohodlněji a nejluxusněji jednoho až dva lidi. Na sportování a trhání rychlostních rekordů jsou jiná auta.
kdyz by si pravidelne jezdil po nemecke dalnici tak by ti po nejakeho dobre prislo 200 v bmw asi jak 120 ve fabii. Karel Gott kdyz pospicha na koncert tak jede i po ceske dalnici ve svojem mercedesu 240 (aspon to pise na svoji homepage)
Tu vubec nejde o rekordy ale tyto auta kupuji lide, kteri nemaji cas, kdyz jedu dopoledne tak se na 3 proudovce bez problemu rozjedu na 250 kdyby auto nebylo omezene mozno i vic, podobne jezdi plno stresujicich manageru, berlin-hamburg, frankfurt a nehodovozt je v nemecku daleko nizsi jak v GB kde se muze jezdit max. 110kmh.
Luxusni korab na plouzeni je promne bentley nebo RR
Tu vubec nejde o rekordy ale tyto auta kupuji lide, kteri nemaji cas, kdyz jedu dopoledne tak se na 3 proudovce bez problemu rozjedu na 250 kdyby auto nebylo omezene mozno i vic, podobne jezdi plno stresujicich manageru, berlin-hamburg, frankfurt a nehodovozt je v nemecku daleko nizsi jak v GB kde se muze jezdit max. 110kmh.
Luxusni korab na plouzeni je promne bentley nebo RR
Zajímavý, v testu Autobild se o jízdních vlastnostech LS 460 vs. S500 dočteš trochu něco jiného. Při vyhýbacím manévru s ESP se vozy chovaly podobně, snadno ovladatelné, S-ko bylo agilnější. Při vypnutém ESP šlo LS snáze do smyku, podvozek S-ka byl vyváženější a čitelnější. LS 460 pomáhá v dobrých jízdních vlastnostech ESP mnohem výrazněji než u M-B S.
to se doctes v kauzdem svetovem casopisu, oni ty auta dost casto testuji zavodnici jako napr. N.Lauda a ti se urcite lip vyznaji jako nejaky sofer sefa JZD ktery prave presedl z 613. Lexus ma slyby podvozek, brzdy, rizeni, ale zato jede super potichu a ma perfektni 5.1 sound
Já v Autotipu (myslím že má něco společné s Autobildem) četl srovnání LS 460 a MB S 500 a cituji " Srovnání ukázalo, že Lexus LS 460 posunul laťku aktivní bezpečnosti zase o něco výš. To přesně odpovídá filozofii značky - nabídnout více než MB." nesmíme ty testy zas brát až tak vážně 😉
Navíc kdo chce mít na zádi 600, bere dvanáct hrnků v M-B S, protože její motor, to už je malá jaderná elektrárna, 0-100km/h za 4,6s mluví za vše. Kufr má objem 464 litrů, a maximální nosnost je 480kg. Zde Lexus nemá šanci.
No jak to tu čtu tak vidím že někteří prostě nedokáží uznat že Japonci umí udělat auto. A stejně polovina lidí co se tu hádá jezdí ve škodovnce a jen večer slintaj nad obrázky S, 7, LS. V Americe Lexus němcúm vyškubl pěkný kus trhu sice v evropě zatím prodeje asi nejsou zrovna nic extra ale každým rokem prodává víc a víc to je fakt. A já jako zákazník múžu být jen rád protože čím větší je konkurence tím lepší budou ceny, SNAD 😄
Podle mě by se za pár let měla Evropa Lexusu obavát. Pro mě zůstavá na špici MB-S classe pro svoji techniku,vzhled, image a dnes doufám už lepší kvalitu. Lexus, musím pochválit za špičkové audio Mark Levinson. Slyšel jsem ho na vlastní uši a musím říct,že konkurence může tiše závidět.Ovšem Bang & Olufsen, kt. nabízí Audi za příplatek v R8 nabo Harman-Kardon v S-classe, to nebudou audia k zahození.
v USA (j.dpower)vyhrala v kvalite S Klasse, Lexus skoncil az na 3 miste! Co se Mercedes zbavil Chrysleru zase smeruje kvalitativne na spici - kde byl cele stoleti
Bang & Olufsen ma ovsem jeden "problem". Ma spickovej design a punc prestize (i kdyz nevim, co se da vymyslet za extra design u mrizky ve dverich), jenomze technika, to neni nic obycejnejsiho nez Philips. >😁 Takze takovy mensi smecko, no. Nerikam, ze to hraje spatne, ale ML to nikdy nebude.
Podle mě by se za pár let měla Evropa Lexusu obavát. Pro mě zůstavá na špici MB-S classe pro svoji techniku,vzhled, image a dnes doufám už lepší kvalitu. Lexus, musím pochválit za špičkové audio Mark Levinson. Slyšel jsem ho na vlastní uši a musím říct,že konkurence může tiše závidět.Ovšem Bang & Olufsen, kt. nabízí Audi za příplatek v R8 nabo Harman-Kardon v S-classe, to nebudou audia k zahození
To se vám ani nedivím. Toto je bezesporu to NEJLEPŠÍ, co automobilový průmysl těchto časů předvádí. Uznejme, a hlavně přiznejme, že v současné době se na Lexus s hybridem dotáhnout nic nemůže, ani BMW, ani Mercedes. Myslím nejvyšší řadu a třídu. Když se podívám na tu spotřebu, tak by mi ten půl milion ani nebylo líto vyrazit, protože ten půl mega dávám na výzkum stále lepších technologií, a stejně to ti lidé, kteří si koupí takové auto, neřeší. Výkonější než S600, to je to, oč tu běží. Akcelerace a síla, pružné zrychlení a hlavně ekologie, to je to, co v dnešním světě letí. A ještě s dieselovou spotřebou...hmmm, já bych měl celekm jasno. Nééé!!! Já bych neměl. Já už mám jasno! Vždy jsem byl zasvěcený příznivce BMW, ale jsem objektivní, a korunku je prostě nutné předat zde. Počkejme si tedy na novou sedmičku s hybridem, nebo s vodíkem...prostě hybridní sedmičku. Zatím tady vládne Lexus. ViVa La Lexus! :yes: :yes: :yes:
spotrebu? tu ma MB u diesel mensi, vykon porovnat z s600 nemuzes ani nahodou, rozdil je jak mezi porsche a oktavia rs
Ty budeš asi ten hloupej Honza né? Di do * s dddddddízlem.... Všichni už ví ,že diesel z hlediska jedovatin brzo skončí a pokud se nebude o ekologii v Evropě jen mluvit ,ale činit jako např v Japan ,tak to tady brzo zatrhnou... Kadle ,kadle Honzo :-! A pak si tady mohout tradici a kořeny všichni nabouchat do pytlíku a vyšlukovat 8-s
proc potom vyhral v NewYorku novy Eclass BlueTec -cenu zelene auto roku? Ze zakonu postavili v USA nove bluetec diesely od mercedesu na stejnou uroven jak hybrid protoze vypousteji stejne mnozstvi jedovatin + maji mensi spotrebu + jejich vyroba spotrebuje mensi mnozstvi co2! Navic baterky vydrzi max 150 tisic mil, nove stoji okolo 5tisic dolaru!
U ekologie je treba pouzivat hlavne rozum jde tu hlavne o byznis auta maji jen 5% vliv na co2, japonsko a ekologie nikdy nepasovali dohromady pri jejich chytani poslednich velryb mi uz je ted spatne
U ekologie je treba pouzivat hlavne rozum jde tu hlavne o byznis auta maji jen 5% vliv na co2, japonsko a ekologie nikdy nepasovali dohromady pri jejich chytani poslednich velryb mi uz je ted spatne
Jo jasně -velryby... :no: Ale kdyby si viděl jak Japíci zachází s přírodou,třídí odpad a používají hybridní auta už 10let valil bys bulvy...Taď nebudu vyhrnovat lux .limuzíny,ale běžná auta... V Americe může dostat cenu Green Car skoro každé Eu auto,protože ty jejich obludy toho vypouští tolik,že kdyby to měli v Jaaponsku,tak už dávno vychcípali...My tady neustále měříme u Dieselů saze a CO ale další sr... které z toho letí nikoho nezajímají... Zašlukuj si někdy za nějakým Eko dieselem >😁 >😒] Toyota děla taky čistý diesel-Clean power :yes: :yes: Když to Evropani chtěj,ale domů si žádnej diesel neprodá... :-! Proč asi? Protože jen my tady v malé nabubřelé Evropě chceme dobrovolně naftu-nikdo jinej.Kdyby ji šlo jen o spotřebu tak by udělali Hybrid diesel...
Spotřebu srovnáváš s dieselem.. výkon s S600.. Víš, co to znamená komplexnost? Zkus popřemýšlet.. Honzíku 😉
>😁 :yes: Asi tak. Chlapec v tom má zjevně jasno >😒] Dokonce Vito je větší, než LS, má víc sedaček, ale A-klasse má nižší spotřebu. To koukáš, jak to Mercedes natřel Lexovi, coooo? 8-s :no: >😁
Ekologie? V čem. Hybrid pohon pomůže při častém zrychlování, jízdách po městě apod. Při konstatní rychlostí po dálnici (na to je tato kategorie vozů určená), to papá naprosto stejně, jako konkurence. Nehledě na to, že výroba hybridu je nejen energeticky nesrovnatelně nákladnější a to nehledím na likvidaci apod. Jsem také objektivní, proto nemůžu souhlasit s tím, že se na Lexus nemůže nic dotáhnout. S a 7 od Mercedesu a BMW jsou pořád jinde. Pak je s odstupem A8, pak další odstup a Luxus. Aby byl v čele, bude ještě potřebovat čas, to nejde hned! Navíc, objektivně je pravda, že jízdně, je Lexus nejslabší, přestože to při běžné jízdě těžko někdo pozná. Ale je to o preferencích. Já bych ho nekoupil, ale respektuji ho. Mají dobře našlápnuto do budoucna.
jo je tady spousta mistrů kraje,župy,regionu,státu,vesnice,světadí… ,ale Světové auto roku je jen jedno -LEXUS. poklekněte... Že nic neslyšíte-to je právě ta budoucnost,čistá,bezhlučná a ta už je tady. A někteří to prostě nachtějí slyšet...Jejich boj >😁 >😒] My ostatní co hledí vpřed do budoucna je můžem jenom politovat... >😒]
CVT je variátorová převodovka s plynule měnitelným převodem. Ta v LS600 je planetová. Myslím, že jsou tam dokonce dvě planetový za sebou a na venek se chovají jako CVT s plynule měnitelným převodem.
Kdy už se ti žaponci naučí dávat do interiéru slušný dřevo nebo se na něj naopak vybodnout? Tahle leštěnka vypadá jak z OBI. Je to nevkus. Férově je třeba říct, že evropské značky jako MB a bohužel i BMW donedávna trpěly stejným problémem. Až do nejnovějších generací je možné objednat decentně působící dřevo. Než tohle dřevo lexusovníku, to by byl lepší hliník.
neim ale pride mi ze lexus je dal nez mercedes a je i kvalitnejsi... se podivejte jak na tom byl mercedes s kvaliotu pre peti lety!! myslim si ze to jeste neni uplne ok...a japonci jsou nejspolehlivejsi auta!!!
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
PRo lexus hraje nejen kvalita ale i technologie se kterými tady trumfuje :yes: :yes: :yes: :yes:
hmm pěkné pěkné .. jen škoda že tu jsou auta o dost dražší než jinde 😒 .... jinak jsem trochu zvědav jak bude na tom takovéhle auto jako 8 - 10 leté .. ale po zkušenosti s GS450h musím říct že lexus umí :yes: .. ale LX570 je mi sympatičtější 😄
Ja sem Lexus LS videl na vlastni oci a proste nadhera nekdo tady v diskuzi psal ze je to auto bez emoci to neni pravda me pride ze bez emoci je ten kdo si koupi audi s vnitrkem VW. Lexus prinasi radu novinek a je neokoukany tohle auto bych chtel nema chybu :yes:
hnus!!!!!!!!!!!!!!!!!! výkonejší auto tam dejte
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ne nadarmo vyhral Lexus prestizni oceneni nejlepsiho auta. Tento vuz nema chybu. Je to limusina a podle toho se s nim jezdi. Je to tiche, je to mekke a pohodlne, jede to svizne a hlavne to ma tolik komfortu, kolik jen limusina muze mit.
Toto je ale jeste lepsi a to diky elektromotoru, ktery napomaha tomu kranemu uslechtilemu osmivalci.
Smesne jak se zde nekteri snazi najit neco proti. Nizke max. zatizeni?? Je to pres 300kg. Teoreticky sofer muze vazit 100kg, ma aktovka vazi cca 5kg, nekdy mam s sebou i laptop to je dalsich 5kg. Pro me samotneho tedy zbyva pres 200kg. Myslim ze by to stacilo, i kdybych se prejidal do konce zivota. Nekdo zde namital, ze automobilka Lexus nema historii. Hmmmm.....NO A CO?? K cemu takto technicky vyspele auto potrebuje historii? Historie muze byt velkou zatezi pro rozvoj automobilky (viz napr. Skoda).
At uz chceme, ci ne, Lexus je nejlepsim vozem na svete a toto je jeho "pouhou" lepsi verzi.
Toto je ale jeste lepsi a to diky elektromotoru, ktery napomaha tomu kranemu uslechtilemu osmivalci.
Smesne jak se zde nekteri snazi najit neco proti. Nizke max. zatizeni?? Je to pres 300kg. Teoreticky sofer muze vazit 100kg, ma aktovka vazi cca 5kg, nekdy mam s sebou i laptop to je dalsich 5kg. Pro me samotneho tedy zbyva pres 200kg. Myslim ze by to stacilo, i kdybych se prejidal do konce zivota. Nekdo zde namital, ze automobilka Lexus nema historii. Hmmmm.....NO A CO?? K cemu takto technicky vyspele auto potrebuje historii? Historie muze byt velkou zatezi pro rozvoj automobilky (viz napr. Skoda).
At uz chceme, ci ne, Lexus je nejlepsim vozem na svete a toto je jeho "pouhou" lepsi verzi.
Nedělej s toho Rolls-Royce. Myslíš, že majitel takového vozu bude mít vlastního řidiče, že ve voze bude jezdit sám? Užitečné zatížení LS600h je 460kg, S600L 585kg. Velikost kufru 330 vs. 560m3. Úkolem limuzíny je odvézt svého majitele třeba na konec světa, ale i s jeho osobními věcmi. Stejně důležitý jako je prostor na zadních sedadlech je i velikost zavazadelníku. Aby nedocházelo k trapasu, kdy majitel svůj kufr hází na zadní sedalo. A pokud se tento vůz bude použít pro převoz hostů do hotelu, hraje kufr ještě významnější roli.
Ano, majitel tohoto vozu bude mit sveho sofera. Zde se jiz nejedna o vuz nizsiho ci stredniho managementu. V tomto voze sedi sofer a jeden, max. 2 pasazeri. V takovem vozu nikdo lodni kufry nevozi. Pro prevoz hostu do hotelu pouzijes auto k tomu urcene. Existuji firmy, ktere se timto zivi. Vubec, porovnavani velikosti zavazadlovych prostoru ve vozech teto tridy je smesne.
Trochu vyraž do ulic, ať víš jak to chodí. Už jsem viděl několik S600, A8 6.0L či BMW 760 a majitel si ho řídil vždy pěkně sám. Problém je, že v tom vidíš limuzínu, ve které se bude majitel jen vozit, ale proč? Kvůli opěrce nohou na zadním sedadle? I dvakrát dražší vozy jako Flying Spur si jejich majitelé kočírují sami.
Právě takové limuzíny jako je S600L, Flying Spur či Phantom se používají pro převoz hostů z letiště do hotelu, tedy luxusních hotelů. A kufry se vždy nakládají do limuzíny. Jen za Lexem pojede konvoj s kuframa.
Nedávno byl článek v Autobildu, kdy si majitel jistého hotelu v Arábii postěžoval, že jejich Phantomy mají malý kufr. Samozřejmě se Rols postaral o nápravu.
Právě takové limuzíny jako je S600L, Flying Spur či Phantom se používají pro převoz hostů z letiště do hotelu, tedy luxusních hotelů. A kufry se vždy nakládají do limuzíny. Jen za Lexem pojede konvoj s kuframa.
Nedávno byl článek v Autobildu, kdy si majitel jistého hotelu v Arábii postěžoval, že jejich Phantomy mají malý kufr. Samozřejmě se Rols postaral o nápravu.
Po precteni tveho prispevku me napadlo nekolik veci.
1. jak vis, ze to byli majitele vozu a ne soferi (treba meli volno)
2. majitel vozu teto tridy radsi ridi neco mensiho, vuz ktery se lepe ridi.
3. co te vede k tomu, ze ctes Autobild? (to si muzes hned koupit Blesk)
4. hotelu, ktere maji sve vlastni limusiny teto tridy, je na svete hodne malo. V evrope se daji secist na prstech. Jejich zakaznici (sami za sebe platici) si kupuji auta o tridu vys.
5. Fantom a Lexus (M-B, BMW,.......AUDI) jsou znacky s rozdilem tridy. Nelze je srovnavat.
1. jak vis, ze to byli majitele vozu a ne soferi (treba meli volno)
2. majitel vozu teto tridy radsi ridi neco mensiho, vuz ktery se lepe ridi.
3. co te vede k tomu, ze ctes Autobild? (to si muzes hned koupit Blesk)
4. hotelu, ktere maji sve vlastni limusiny teto tridy, je na svete hodne malo. V evrope se daji secist na prstech. Jejich zakaznici (sami za sebe platici) si kupuji auta o tridu vys.
5. Fantom a Lexus (M-B, BMW,.......AUDI) jsou znacky s rozdilem tridy. Nelze je srovnavat.
1. Příště je zastavím a zeptám se jich s odkazem na Marianka
2. Jistě, a proto se prodávají prodloužené verze i s menší motorizací, kterých po Praze jezdí požehnaně. Navíc rozdíl v ovladatelnosti mezi A6 a A8 s osmiválcovou motorizací není velký. Jenže mi se bavíme o vrcholných verzích s válci dvanácti. A majitelé velkých SUV jako Q7 a Escalade také mají svého řidiče? Auta velikostně naprosto srovnatelná, ale s váhou i o půl tuny větší a tím i horší ovladatelností.
3. Až budou v Blesku testovat S600L vs LS600hL, rád si ho zakoupím.
4. Nepodceňuj evropské hotely, luxusní vozy S, A8, BMW7 se zcela běžně používají. Záleží ovšem jaké hotely máš na mysli.
5. Třídy ne, spíše jiná cenová kategorie. Poukazoval jsem na to, že pokud existuje majitel, který si svého Flying Spura řídí sám, pak Lexe nebo S-klas bude kočírovat zcela určitě.
2. Jistě, a proto se prodávají prodloužené verze i s menší motorizací, kterých po Praze jezdí požehnaně. Navíc rozdíl v ovladatelnosti mezi A6 a A8 s osmiválcovou motorizací není velký. Jenže mi se bavíme o vrcholných verzích s válci dvanácti. A majitelé velkých SUV jako Q7 a Escalade také mají svého řidiče? Auta velikostně naprosto srovnatelná, ale s váhou i o půl tuny větší a tím i horší ovladatelností.
3. Až budou v Blesku testovat S600L vs LS600hL, rád si ho zakoupím.
4. Nepodceňuj evropské hotely, luxusní vozy S, A8, BMW7 se zcela běžně používají. Záleží ovšem jaké hotely máš na mysli.
5. Třídy ne, spíše jiná cenová kategorie. Poukazoval jsem na to, že pokud existuje majitel, který si svého Flying Spura řídí sám, pak Lexe nebo S-klas bude kočírovat zcela určitě.
1. Takze nevis, jestli to byli majitele.
2. cestina ti moc nejde. Na zbytek ani nebudu reagovat.
3. to jsem si o tobe myslel
4. vyjmenuj mi 5 hotelu v evrope, ktere pouzivaji svoje vlastni vozy teto tridy (kdyz se tak bezne pouzivaji)
5. Pokud si majitel ridi sveho Bentleye (ne GT), potom asi ma jine auto s ridicem.
2. cestina ti moc nejde. Na zbytek ani nebudu reagovat.
3. to jsem si o tobe myslel
4. vyjmenuj mi 5 hotelu v evrope, ktere pouzivaji svoje vlastni vozy teto tridy (kdyz se tak bezne pouzivaji)
5. Pokud si majitel ridi sveho Bentleye (ne GT), potom asi ma jine auto s ridicem.
Vlastní zkušenost - Four Seasons Tě odveze z letiště v S classe 420L do hotelu - a to jsme v Praze 😉 Pravda je, že některé 5hvězdičkové hotely např. ve Španělsku považují za limoservice i staré Ečko.. 😲 Přesto jsou v Evropě odhadem stovky hotelů, co mají k dispozici kategorii S, er7. To ty, kde Tě svezou ve svém RR, těch je málo 😒
Four Seasons Praha je v hotelovem zebricku cislo 36. Tzn. 36. nejlepsi hotel na svete. O nem jsem vedel.
Hoď mi odkaz na ten žebříček pls 😉 To by mě zajímalo, čím si tuto poctu zasloužili, je nejlepší u nás (Mandarin Oriental mu šlape na paty), ale 36. na světě? Hotel bez bazénu a pouze s jednou restaurací (ve které se i snídá)?
Ocividne se za posledni rok propadl na 43. pricku. Chvili mne to trvalo, mel jsem papirovou verzi 2005-2006. Ale tady je link na novejsi [odkaz]
Děkuji, ale je to jen jeden z žebříčků a navíc musí přiznat, že ho nepovažuji za relevantní, ty skutečně nej v něm chybí (a těch bude pár desítek) namátkově třeba skupina zámeckých hotelů nejmenované angliské rodiny, skupinka v Emirátech, Saudské Arábii atp. Subjektivně si FS Praha nezaslouží ani první 100, přestože je jeden z nejlepších, kde jsem byl 😄 Přesto je ten žebříček zase jiná inspirace :yes:
A pokud jsi fanda prima hotelů tak přidej trojité W .tripadvisor.com/…rReviews-g274707… (ale to už asi znáš) :-!
Šmankote mariánku, L jako Lexus ne L jako Rolls Royce. Auta segmentu S-klasse jsou auta pro top management, jenže ne ten socialistický, který měl v každé 613ce svého šoféra. Tahle auta si řídí, ti jež si je pořídili sami. Long verze jsou primárně určeny pro účely, které ti vysvětluje BaracudaJ, masážní sedadla vzadu v tomto segmentu můžou fungovat podobně jako bílá folie na střeše fabie. Můžeš to mít, ale pro účel a prodeje toho auta je to naprosto nepodstatné.
Ja o long verzi nepsal. Cely tento clanek neni o L verzi. To je zase vuz jine skupiny.
Právě proto, že to není o long verzi, v té by ta masážní zadní sedadla dávala smysl, long je auto určené k vožení pasažérů vzadu, jenže tenhle LS je jako standardní verze S-klasse, tedy auto, kde majitel (uživatel) sedí za volantem. To ty tam pořád motáš nějakého šoféra s čepicí. :-!
Ano muzes tento vuz ridit sam. Na pocte pasazeru se tim nic nemeni (krome -1). Ale tyto vozy se kupuji take kvuli prezentaci a image. Image je zde velkym hracem. V nizsi stredni, ci stredni tride je image v porovnani s touto jen detska bezvyznamna hra. A k tolik potrebne image a prezentaci potrebujes ridice. Pokud si zakoupis vuz teto tridy a budes si ho ridit sam, ukazes pouze, ze na tento vuz mas, nic jineho. Postava ridice ti ale prida na image.
>😒] >😒] >😒] Mariánku, ty budeš buď ještě malý chlapec nebo těžkej mimoň anebo si děláš legraci.
To same jsem si myslel o tobe, jen jsem to z taktu nenapsal. Ale spis nemas poneti o opravdove image.
Mariánku zlatá, ty motáš tolik věcí dohromady, píšeš, že v nižší střední je image hra, máš tedy na mysli image aut nižší střední, tedy image produktu!!! abys to vzápětí smotal dohromady s image osoby!!!, o které tvrdíš, že se změní pořízením si auta s řidičem. Rozmysli si o čem chceš mluvit, o image člověka, která bude nějaká pořízením si určitého produktu nebo o image produktu definovaném jeho tržním postavením, jeho klientelou atd. Až budeš mít v tomto jasno, pak můžeme začít probírat ten věcný nesmysl, že top manažer (typický uživatel auta třídy s-klasse) zvýší nebo posílí svou image tím, že si k autu pořídí šoféra.
Ted nevim, zdali ma cenu na tvuj prispevek reagoat. Je tezke diskutovat o necem s clovekem, ktery o tematu zhola nic nevi.
Image vozu pouze posiluje, ci snizuje image jeho vlastnika (pokud vlastnik o takove stoji). V teto tride se o image vozu mluvi do te doby, kdyz si ho nekdo koupi. Pote je to image vlastnika.
Pokud ti tva image neni cizi, bydlis v casti mesta, spolu s lidma stejne socialni skupiny. Koupis si S-Klasse a stanes se pouhym tuctakem v sousedstvi. V tomto pripade ti na image neprida. Kdyz ale jdes z prace a pred dverma na tebe ceka Lexus LS600h a sofer ti drzi dvere, tvuje image leti vzhuru.
Image vozu pouze posiluje, ci snizuje image jeho vlastnika (pokud vlastnik o takove stoji). V teto tride se o image vozu mluvi do te doby, kdyz si ho nekdo koupi. Pote je to image vlastnika.
Pokud ti tva image neni cizi, bydlis v casti mesta, spolu s lidma stejne socialni skupiny. Koupis si S-Klasse a stanes se pouhym tuctakem v sousedstvi. V tomto pripade ti na image neprida. Kdyz ale jdes z prace a pred dverma na tebe ceka Lexus LS600h a sofer ti drzi dvere, tvuje image leti vzhuru.
Hmm, tak nevím. Pár lidí co jsou "za vodou" znám, jezdí, nebo jezdili v 7er, S-classe, Cayenne, Range Roveru, ale nikdo šoféra nemá. O to více si to nedovedu představit v Lexu.
Ani Cayenne, ani Range Rover nejsou auta, do kterych by sis poridil sofera. Take jsem nepsal o tom, ze te sofer ridi po celou dobu. Mas samozrejme svuj vuz, ktery si ridis sam. O vikendu nasednes do sveho Range Roveru a s rodinou jedes na chalupu. Jde spis o limusinu, kterou pouzivas v praci.
kdybych prijel v evrope z Lexusem domu (- 90% lidi tuto znacku nezna) tak sousedka by vecer manzelovy hlasila ze jsem prijel z nejakym luxusnim daewoo 😊. Tyto auta na 90% si ridi majitel sam, hlavne v USA kde je to obycejna premiovka pro pravniky, doktory.
Jedine Sklasse jako nejrozsirenejsi auto prezidentu na svete byva casteji rizena soferem, kdyz mel Tom Cruise svatbu tak cela kolona aut byla nova Sklasse v cerne barve. lexus je pro milionare na svete uplne tabu auto
Jedine Sklasse jako nejrozsirenejsi auto prezidentu na svete byva casteji rizena soferem, kdyz mel Tom Cruise svatbu tak cela kolona aut byla nova Sklasse v cerne barve. lexus je pro milionare na svete uplne tabu auto
To ti nechava 10% lidi se skutecnym image. Nejvetsim nepritelem teto skupiny je zavist ostatnich. Nejsem vlastnikem Lexuse (mozna jednou) a uz ani S-Klasse (do teto reky uz nevstoupim), ale se zavisti se clovek casto shledava (i zde na diskusi). S-Klasse je razena na vrchol teto tridy mensim procentem odborniku, ale hlavne lidma, kteri o teto tride pouze sni a zaroven o ni moc nevedi. Tito lide radi S-Klasse na vrchol jen proto, ze je to prece Mercedes a jini nevedomi mu rekli, ze Mercedes je nejlepsi. No, neni nejlepsi. Ted uz jen cekam reakce "nevedomych", narazky, zesmesnovani, prekrouceni, urazeni..., ktere stejne nezmeni na faktu, ze LEXUS je nejlepsim autem na svete, vubec nic.
sklasse je zatim nejlepsi, co se tyce rizeni, brzd, podvozku, motoru i zpracovani interieru, najdi si americke testy, nemecke a nebo si poslechni co nato rikaji arabi, kteri maji v garazi 50ruznych aut. Mit v aute super sourround zvuk ho jeste nestavi mezi nejlepsi, nato jim chybi nekolika lete zkusenosti v teto luxusni tride. Vlastne ls460/600 je prvni samostatny vyrobek lexusu ten predchazejici (ls430) byla kopie sklasse.
I pres to, ze je Lexus tak "nezkuseny" vuhral titul nejlepsi auto na svete. Kdyby S-Klasse bylo tak dobre a BMW 7 bylo tak vyborne, urcite by jeden z nich vyhral. Tak to ale neni. Vyhral Lexus. Nabidl nejlepsi balicek. K tomu, abys byl nejlepsi, nepotrebujes historii. Staci ti vedomosti a odvaha. Dobry priklad je VW. Zacatkem tricatych let VW jeste nebyl. Na svete byl pan F. Porsche, ktery mel vedomosti a hlavne odvahu. Neco vymyslel, hodne okopiroval a byl tady brouk. Takto se rodi vitezove. To same je Lexus. Vyvojari Lexusu jsou ti nejlepsi na svete, maji know-how a hlavne maji odvahu. Hodne toho vymysleli, neco okopirovali, pridali genialni motor(y) a sestavili viteze, NELJEPSI AUTO NA SVETE.
Když ti tak moc záleží na kufru, tak vem LS 460, ta má 505 m3 a pokud se nepletu užitečné zatížení 550 kg, ale to si nejsem 100% jistý
505 kubiku?!?!? Ty wole, to bude idealni auto pro kamionovou dopravu >😒] >😒]
No, tos tomu dal. Tedy za těch teoretických 100 kilo díky 😄 leč, počítám, že tohle auto poveze často čtyři evropské "přesstokilové" bejky... s těma laptopama... Jinak pozor na hodnocení - nejlepší. Nejlepší? Nikoliv, jen technicky se mu těžko dá něco vytknout. Oprostím-li se teď od toho, že rezignuješ na Bentleye či Rollse a zůstanu-li ve vodách luxusního segmentu, pak chceme-li se nějak dobrat toho, co je nejlepší, nemůžeme posuzovat jen počet elektromotorků v sedadlech. To je jako bys chtěl vybrat nejlepší švýcarské hodinky v lux segmentu. To vlastně nejde. Auto samozřejmě nestojí jen na molu. Auto především jezdí. Takže, jestli je nejlepší, to poznáš tak po 100 tisíci kilometrech... jestli jsou sedadla opravdu šitá na tvá záda, jestli stěrače stírají jak potřebuješ, jestli je přístrojovka uživatelky přívětivá a praktická, jestli jsou přístroje dobře čitelné, jestli jestli jestli. TTT se svým pověstným japonským drillem a proorganizovaností výroby zatím dokázal to, že produkuje (ovšem než v poslední generaci) technicky velmi vyspělé modely pod hlavičkou lex. Ale to je samožrejmé i u ostatních - u Mercedesu a BMW především. Jenže tihle žraloci, ti mají to, proč se prostě kupují "švýcarské hodinky"... tedy mají (proti lexovi) nepoměřitelně vyspělou vizualitu a nepomeřitelný image. A bez náležitého image (zejména tedy v Evropě a v předmětném segmentu), to je jako bys nebyl. P.S. Pokud nedáváš historii aut náležitý akcent, nasvědčuje to než tvé povrchnosti a nevzdělanosti.
Lexus je vitezem ankety o nejlepsi vuz na svete. To je fakt a s tim nic nenadelas i kdyby ses vzteky pretrhl. Kdo v tomto voze poveze vic nez 2 pasazery, nevi o teto tride vubec nic. To je jako kdyz si vezmes na ruku sve drahe svycarske hodinky, vezmes svarecku a zacnes svaret.
V teto tride vozu se toho uz moc zlepsit neda. Kvalita konkurence je velice vysoka (dokonce nekteri argumentuji historii), rozdily v sedadlech minimalni, vsechno funguje tak jak by melo a ridic se muse venovat rizeni. Misto a pohodli na zadnich sedadlech je jednim z nejdulezitejsich aspektu v teto tride. Aby se dal nekdo nazvat lepsim, nez ostatni, k tomu potrebujes neco, co jini nemaji. Lexus se muze chlubit prave tim. Je technicky o generaci dal, nez jeho konkurence. Ano, GTI, sam jsi to napsal (i kdyz ponekud ignorantsky) to jsou te tve "elektricke motorky".
V teto tride vozu se toho uz moc zlepsit neda. Kvalita konkurence je velice vysoka (dokonce nekteri argumentuji historii), rozdily v sedadlech minimalni, vsechno funguje tak jak by melo a ridic se muse venovat rizeni. Misto a pohodli na zadnich sedadlech je jednim z nejdulezitejsich aspektu v teto tride. Aby se dal nekdo nazvat lepsim, nez ostatni, k tomu potrebujes neco, co jini nemaji. Lexus se muze chlubit prave tim. Je technicky o generaci dal, nez jeho konkurence. Ano, GTI, sam jsi to napsal (i kdyz ponekud ignorantsky) to jsou te tve "elektricke motorky".
Počkej počkej, jak, že v tom pojede jeden či dva? To je generálské auto, auto - firemní dříč. Nebo se snad domníváš, že je to zakluklenej Bentley 😄 Není a nikdy nebude. Ano, byl někde v USA vyhlášen autem na rok 2007. A co to znamená? Jen to, co znamená výhra FABIE II v Chorvatsku. Tam je zase autem roku ona. Nebo že by byl tak dobrý jako Clio? To bylo tuším také autem Evropy. Ty vycházíš z domněnky, že to auto je technicky nejlepší a z toho dovozuješ, že i nejlépe jede. No, to je velmi odvážné tvrzení. O funkčnosti všech zařízení nemluvě. Vedle toho jsi se pozapomněl vyjádřit k vizualitě. Co ta? Jak tě bere vizáž lexe?
A uz je z tebe zase GTI. Vkladas slova do ust. Hlavne pises nesmysly. Anketa byla o nejlepsi sutomobil na svete. Ne nejaka anketa o auto roku v Srbsku, kde vyhrala Fabia driv, nez se zacala prodavat.
To, ze Lexus jede o tom sporu neni. To, ze ma Lexus technologii pohonu tam, kde konkurence bude za x let se hadat ani nemusime.
Bentley, RR, Mbach jsou vozy jineho segmentu o nich ja ted nepisu.
Jestli nemas argumenty, tak radsi nepis nic. Tvuj prispevek byl na urovni klauna Daniel Design.
To, ze Lexus jede o tom sporu neni. To, ze ma Lexus technologii pohonu tam, kde konkurence bude za x let se hadat ani nemusime.
Bentley, RR, Mbach jsou vozy jineho segmentu o nich ja ted nepisu.
Jestli nemas argumenty, tak radsi nepis nic. Tvuj prispevek byl na urovni klauna Daniel Design.
Zapomněl jsi na tu vizáž. Co ty na to? jak se ti líbí?
Jde zde o velky rodil mezi nemci a Lexusem. Do hry vstupuje take pocet vozu stejneho typu, ktere denne potkas na silnici. To znamena, ze Lexus je neokoukany. M-B i BMW jsou jiz okoukanymi vozy. Sam mam slabost na BMW, M-B je tuctovkou v danem segmentu. Lexus se mi libi vic.
No, tak voko ti teda nezávidím... Vizualita jak MB tak Lexe (a samo i AUDI) včetně Maserati i Jaguara je o řád kvalitnější, originálnější a vyzrálejší. O jakékoli okoukanosti samozřejmě nemůže být ani slova. To jako, když uvidíš Monu Lisu párkrát denně, budeš tvrdit, že Leonardo byl mazal a že je okoukanej? Sakra, marianku... copak ty nevidíš tu kládu v podobě BMW 7?... tedy pozvolna odcházejícího (!) BMW 7... Umíš si představit,jakou kládu bavoráci připraví v nadcházející sedmičce? Co tě bera na tom horním autě. Zadní blinkry? 😄 Nebo ten podmračenej předek? 😄
Jak muzes vubec porovnavat auto a Monu Lisu. Mona Lisa je na svete jen jedna (ta prava....ktera, ze to je?). Na tu bych se mohl divat donekonecna a vzdy na ni najdu neco noveho. Toto je pouhym dukazem tve ignorance.
Hele, to je strasne relativni. V USA je zase tuctovkou lexus, protoze tam se prodava slusne. V Evrope je bilou vranou. Osobne na to kaslu a radsi bych si poridil auto, ve kterem bych citil ducha a srdce a ne jen pozitronovy mozek. Takze pro me je to stale BMW a MB, ne Lexus. Ale za 30 let, az znacka Lexus trochu dozraje, tak uz to samo muze byt jinak.
hodnotit, ktore auto je v tomto segmente najlepsie, mi pripada zbytocne. vsetky su skvele.
jedna vec, co sa mi ale v tvojom prispevku naskutocne paci (a suhlasim s nou) je toto😒br /> "Takže, jestli je nejlepší, to poznáš tak po 100 tisíci kilometrech..."
v kontexte tohto tvojho vyjadrenia mi pripadaju tvoje vylevy ako FII - leader B segmentu, Tiguan - auto, ktore definuje SUV segment, atd. dost nasmiech. GTI, skus si pamatat, co pises... 😉
jedna vec, co sa mi ale v tvojom prispevku naskutocne paci (a suhlasim s nou) je toto😒br /> "Takže, jestli je nejlepší, to poznáš tak po 100 tisíci kilometrech..."
v kontexte tohto tvojho vyjadrenia mi pripadaju tvoje vylevy ako FII - leader B segmentu, Tiguan - auto, ktore definuje SUV segment, atd. dost nasmiech. GTI, skus si pamatat, co pises... 😉
Je sice milé, že FABII II a TIGIHO řadíš po bok Lexe >😁 leč, tady tě vyvedu z labyrintu nevědomí - ty nižší segmenty, tam je technika všem dobře známá a roli hraje než image, design a praktičnost. V subkompaktech je to jasné - Fabia II si nehraje na lambo chudých, je přesně taková jaká je objednávka - prostorná s velkým kufrem. TIGI se stane leadrem segmentu právě proto, že z pozice evropana zdefinuje třídu malých SUV. Navíc je neskutečně krásnej.
Tiguan se stane leaderem segmentu jen proto, ze je evropan??
Nikoli "jenom" proto, ale "I" proto. Protože nejlépe zdefinuje očakávání evropanů. O což se zatím snaží zejména RAV... Vydrž rok, a povíme si to. TIGI - král :yes:
Za rok po prodejnich problemech si to zase prekroutis po svem. zde diskutuji na tema Lexus, netahej sem zase VW.
ty si to evidentne nepochopil. v mojom prispevku nejde o lexa. nijako FII a Tiguana k lexovi neprirovnavam (to je iba dalsi tvoj mokry sen).
narazam na to, ako dokazes o produkcii VW z niekolkomesacnym predstihom tvrdit, ze to je a bude #1, hoci to ma 0 predanych kusov a 0 najazdenych km, a naraz tvrdis nieco, ze treba vyckat 100k km, kym zhodnotime, ci je nieco (v tomto pripade lex) najlepsie...
mas v tom kus bordel, ale to ma nijako neprekvapuje... >😁
narazam na to, ako dokazes o produkcii VW z niekolkomesacnym predstihom tvrdit, ze to je a bude #1, hoci to ma 0 predanych kusov a 0 najazdenych km, a naraz tvrdis nieco, ze treba vyckat 100k km, kym zhodnotime, ci je nieco (v tomto pripade lex) najlepsie...
mas v tom kus bordel, ale to ma nijako neprekvapuje... >😁
Lex je samozřejmě dokonalý. Ale dokonalí jsou i ostatní. A ti mají něco navíc, co lex nemá. Když použiju slova klasika, lex je falešný a prázdný. Tu přístrojovku bych dal tak do IS. V Evropě nemá šanci. V Americe ano, protože stejně vybavený bude levnější než německá premie. A na to tam zákazníci, kupující ve stylu value for money, slyší moc dobře. Být toyotou, nevyrábím nic nad vyšší střední.
Je tu někdo, kdo se zadívá na křivky tohoto lexe a řekne si - jo, to je přesně vono, to mě bere, to je ten pravej styl? Za sebe předem prozrezuji, že mě tento lex vizuálně neříká vůbec nic. Naopak. Zato když pohlédnu na MB-S klasse, nacházím stále nové a nové krásy. Pohlédnu na AUDI A8 a vždy si řeknu - jak tohle může někdo dokázat? Spatřím BMW 7 a vždy mě napadá - jo, neskutečnej nářez. Tedy... tisickrát kolem projede Mercedes, BMW či AUDI a tisíckrát se ohlédnu. Avšak tisíckrát kolem projede lex a ohlédnu se... než jednou. Jak to máš ty?
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Já se musím přiznat, že mě svým způsobem hodně mrzí, že to mám stejně jako ty. Mrzí mě to z toho důvodu, že se rád kochám krásnými tvary. A že se kochám u spousty aut, o tom není sporu. Napříč značkami, napříč segmenty, napříč kontinenty. A je jedno, jestli to je Brera, Stilo Abarth, Golf GTI, BMW, MB, Audi....nebo třeba Impreza. Ale tady mě opravdu uchvacuje jen technika. Vizuální zážitek je nulový. Třeba narozdíl od IS, který má šťávu. Je to škoda.
Aby okolo teba tisíckrát prešiel lexus, to by si musel žiť najmenej 200 rokov >😒] MB, BMW a Audi je otrepané a na parkovisku teska si nenájdeš svoje auto ;-\ Lexus :yes:
Ono je vůbec nejtěžší zapomenout na znak na kapotě a volantu a hodnotit objektivně. 3er se mi líbí víc než IS, LS je hezčí než 7er.
ja to mam naopak, projede namachrovanej MERCEDES ktery musi dohanet technologie LEXUSU spojenim inzenyru s BMW musi vyrabet auta i min luxusni aby nekrachly AUDI se vubec nemuze srovnavat masovka a hnus o VW. LEXUS sem videl na vlastno oci a az ho uvidis ty padnes na zada je to nadhera ktera bere dech neco tak hezkyho sem dlouho nevidel je to nejvznesenejsi auto ktery tady muzes potkat a kdyz ho uvidis tak v tom aute pojede ten kdo neco znamena
ja jednoznacne fandim S-ku ! ten siroky stabilny postoj a lahkost ktora doslova srsi z tak velkeho auta je neskutocna, za toto klobuk dolu !! :yes:
ostatni ma moc neberu nakolko tuto triedu nesledujem... lexus mi designovo nic nehovori a nechava ma chladnym, posobi tazkopadne a este je to trochu okorenene prvkami, ktore by som hladal v nizsich triedach... A8 je tiez "nuda", ale je to cista elegancia a na tuto triedu "idealny design". v 7-ke citit sportovost bmw, ale uz ma co to za sebou a je to citit. no uz sa tesim na novu, dufam ze sa pochlapia a predbehnu S-ko 😉
ostatni ma moc neberu nakolko tuto triedu nesledujem... lexus mi designovo nic nehovori a nechava ma chladnym, posobi tazkopadne a este je to trochu okorenene prvkami, ktore by som hladal v nizsich triedach... A8 je tiez "nuda", ale je to cista elegancia a na tuto triedu "idealny design". v 7-ke citit sportovost bmw, ale uz ma co to za sebou a je to citit. no uz sa tesim na novu, dufam ze sa pochlapia a predbehnu S-ko 😉
Vidím to taky tak. Podle mě si majetný, dobře situovaný člověk koupí radši německou premii. Jediný důvod proč by někdo bral raději lexe, může být, že bude levnější a není tak profláklý a u velkého množství lidí by nemusel vyvolat např. závist, resp. lépe ukryje bohatství majitele.
Strašně mě baví ta debata, jak se tam pánové trumfují, co je dražší nebo levnější než LS. Docela tam má váhu argument "když to či ono auto dovybavíš jako LS"... ovšem tento argument má jednu trhlinu. Konkurenty LS nemůžeš tak dovybavit jako LS, protože to prostě nenabízejí >😁 Jo, tak až si tu zas budeme psát o tom, kdo kde určuje trendy 😉 Přestaňte hledat virtuální chyby, jen tím odhladujete svou malost a neznalost 😉
Jistě, v dané třídě bude každý nově příchozí model napěchován tou nejnovější elektronikou. Ale jak už jsem jednou psal. Motoricky ne S600 nemá.
Jasně. 4,6 není 6,3. Ale taky nesrovnáváš srovnatelné motorizace. Pouze konstatuješ, že MB do svého S dodává "silnější" motor 😄 Postav ho proti S500 a hned to bude zajímavější. Ale souhlasím: LS600h nemá motoricky na S600. Našel jsi další "nedostatek"? >😁 PS: Zkus ještě srovnat spotřeby 😉
Hádej proč tam Lexus dal nápis 600. Dal tím najevo, že míří proti evropským dvanáctiválcům. A tak ho jen srovnávám s konkurencí, kterou si určil sám Lex. LS460 je proti S500. Já nemůžu za to, že Lex prostě nemá dvanáct hrnků. Proto nelze srovnávat ani spotřeby.
Proč 600? Protože těch zbylých sto je "jako" za ten elektromotor, tak proto. 😄 Samozřejmě že míří proti dvanáctiválcům, ale se spotřebou šestiválců.. proto srovnávej i tu spotřebu. 😉 Ale jak už jsem jednou řekl, tak to taky jednou poupravím: LS600h nemá výkonem na S600. 😄 Tak a teď třeba to, že S600 nemá pohon všech kol 😉
Proč nemá pohon všech kol? Protože není důvod-zákazníci to nepožadují. Navíc S-klas donedávna pohon všech kol ani nenabízela. Pak se objevil v S500. I kdyby ho chtěl M-B do S600 umístit, bylo by to až v další generaci. Důvodem je, že S600 používá 5-stupňový automat, S500 7-Gtronic. Museli by vyvinout novou převodovku, která zvládne 800Nm. Ale proč, kvůli jednomu modelu?
Ale no tak. Samozřejmě že to zákazníci požadují. Jinak by se to nezačalo montovat...
Zákazníci to nepožadují po S-klas. Šéf vývoje LS600h tvrdil, že pohon čtyř kol je zde kvůli přenesení výkonu na silnici. Čili důvod je spíše technického rázu, než jako splnění požadaku trhu. Jinak by i LS460 bylo čtyřkolka, což není.
Tak když to po S-klasse nepožadují, tak proč to do ní fabrika montuje? Aby si jen zaškrtla políčko "splněno" nebo "nabízíme"? No tak... zkus to jinak, člověče. 😉
Tys mě nepochopil. S500 je i 4matic, S600 jen s pohonem zadních kol, avšak pohon čtyř kol zákazníkům u 12-cti válcové motorizace neschází.
Vždyť Lex zase nemá čtyřkolku u LS460.
Vždyť Lex zase nemá čtyřkolku u LS460.
Já vím, že je S500 i čtyřkola. Proto ti kontruji, že to asi zákazníci požadují. Kdežto tys tvrdil, že nepožadují. Teď tvrdíš, že zákazníci S600 nepožadují 4matic. Tak v téhle logice ti můžu odpovědět, že zákazníci LS600h nepožadují vyšší hodnoty motoru než S600 >😁
Každou motorizaci musíš vnímat odděleně. Pokud budou zákazníci požadovat u V8 pohon čtyř kol, M-B jim ho dá. Ale neznamená to, že V12 musí také dostat pohon čtyř kol, jen z důvodu, že má větší výkon, nebo že ho má Lex.
Důvod proč není S600 i jako 4matic je jednak technický a jednak to plyne z požadavků trhu.
Pokud zákazníci nepožadují u Lexe silnější motorizaci, tak ji Lex dělat nebude. To je normální. Ale LS600h nelze srovnávat s S600.
Důvod proč není S600 i jako 4matic je jednak technický a jednak to plyne z požadavků trhu.
Pokud zákazníci nepožadují u Lexe silnější motorizaci, tak ji Lex dělat nebude. To je normální. Ale LS600h nelze srovnávat s S600.
Tywoe. Za chvíli mi budeš povídat, jak musím odděleně vnímat i jiné výbavy a barvy, ne? Začni to vnímat trochu s nadhledem a neomlouvej nedostatky "zákazníci to nechtějí"...
Jestli máš stejný požadavky na S320CDi a S65AMG. Tak v tom případě se nemáme o čem bavit.
To je jasný, že každá motorizace má své zákazníky a s tím přicházejí i jejich požadavky, tedy požadavky trhu.
A pokud není o S600 ve 4matic zájem, tak ho nedělají. To je selskej rozum a normální chování každé automobilky.
To je jasný, že každá motorizace má své zákazníky a s tím přicházejí i jejich požadavky, tedy požadavky trhu.
A pokud není o S600 ve 4matic zájem, tak ho nedělají. To je selskej rozum a normální chování každé automobilky.
Prostě Lexus našel svou pozici a je vedle "Německé Trojky" na správném místě. Ten, kdo chce HiTech a pohled o pár let dále, než mu nabídnou "tradiční" značky, má konečně vobu bez kompromisů. :yes:
Na tom neco je. Lex paradoxne uzmul pozici "vedle" Jagu a to tak, ze s prehledem a na cele care. Navic jeho jednoznacna ambice nestat jen "vedle" je jasna a taky nejspis dojde naplneni.
Stojí vedle, to je přesné, ambice nestát jen vedle je také zřetelná, ale mluvíme-li o evropském trhu, jsem v tom, jestli dojde naplnění, skeptický.
Navíc, pokud se na to podíváme pohledem kupců, který tu někteří prezentují, tedy "koupil bych si Lexe, protože jich nestojí všude kupy jako s-klasse nebo sedmiček", pak je tam "mírný" paradox, nějak to nejde dohromady s voláním a stezky těch samých lidí, kteří křičí, "jak je možné, že se Lex neprodává jako Němci, vždyť je min. stejně dobrý". Takže pokud by se Lex takto prodával, někdo by tu přišel o jeden z velmi často omílaných argumentů pro jeho koupi, onu údajnou netuctovost. Takže možná buďte rádi, že Lex je a zůstane pouhou (v nejlepším slova smyslu) alternativou k evropské klasice.
Navíc, pokud se na to podíváme pohledem kupců, který tu někteří prezentují, tedy "koupil bych si Lexe, protože jich nestojí všude kupy jako s-klasse nebo sedmiček", pak je tam "mírný" paradox, nějak to nejde dohromady s voláním a stezky těch samých lidí, kteří křičí, "jak je možné, že se Lex neprodává jako Němci, vždyť je min. stejně dobrý". Takže pokud by se Lex takto prodával, někdo by tu přišel o jeden z velmi často omílaných argumentů pro jeho koupi, onu údajnou netuctovost. Takže možná buďte rádi, že Lex je a zůstane pouhou (v nejlepším slova smyslu) alternativou k evropské klasice.
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Užitečná hmotnost bude cca. 300kg co? takže se s dvěma kamarády asi nesvezu ;-\
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Je zajimavy, ze dokud se tu neobjevil ten prepis clanku z Autobildu, tak tu uzitecnou hmotnost nikdo neresil A najednou jste vsichni spediteri, ktery potrebuji kazdy kilo a navic nez vyjedou, tak mazou s autem na vahu, aby nemeli nadvahu ;-\ ;-\ ;-\
Je samozřejmě nesmysl, aby auto uvezlo jen 300 kilo >😒] Uznávám, že průměrnej japonec váží čtvrtinu toho, co řádnej evropskej bejk, přesto, chci-li dovážet produkci do Evropy, musím s tím prostě počítat. Protože jinak bychom se také mohli dočíst, že lexík je sedmimístnej >😁 :yes:
Podle mě je to zatížení, které již nebere v úvahu řidiče.. tedy váha, kterou lze naložit, ale řidič se do toho již nepočítá..
hej, existuje viacero "vzorcov" na vypocet tejto hmotnosti. niektori tam maju uz aj zaratanu plnu nadrz a vsetky naplne, niekto ani to... co sa tyka toho vodica, tak som sa zatial stretol s poznatkom, ze vodic = 75kg
Achjo, reci o spolehlivosti ctu skoro v kazdem clanku, a v kazdem je nekdo kdo ma zkusenost s jednim autem dane automobilky a uz dela zavery o cele automobilce. Proboha uz to pochopte, ze jedna kapka nedela dest! To ze tu nekdo mel Toyotu a mel s ni starosti neznamena ze Toyoty jsou poruchove. To se tyka i jinych znacek.
Proste je to tu pokazde, vety jako: mel sem XXX a porad v servisu, jsou to krumply nikdy vice XXX. Pritom je plno spokojenych majitelu XXX.
Nekdy se zamyslete, ale stejne to tu budu cist porad dal.... 😞
Proste je to tu pokazde, vety jako: mel sem XXX a porad v servisu, jsou to krumply nikdy vice XXX. Pritom je plno spokojenych majitelu XXX.
Nekdy se zamyslete, ale stejne to tu budu cist porad dal.... 😞
Achjo, reci o spolehlivosti ctu skoro v kazdem clanku, a v kazdem je nekdo kdo ma zkusenost s jednim autem dane automobilky a uz dela zavery o cele automobilce. Proboha uz to pochopte, ze jedna kapka nedela dest! To ze tu nekdo mel Toyotu a mel s ni starosti neznamena ze Toyoty jsou poruchove. To se tyka i jinych znacek.
Proste je to tu pokazde, vety jako: mel sem xxxx a porad v servisu, jsou to krumply nikdy vice xxxx. Pritom je plno spokojenych majitelu xxxx.
Nekdy se zamyslete, ale stejne to tu budu cist porad dal.... 😞
Proste je to tu pokazde, vety jako: mel sem xxxx a porad v servisu, jsou to krumply nikdy vice xxxx. Pritom je plno spokojenych majitelu xxxx.
Nekdy se zamyslete, ale stejne to tu budu cist porad dal.... 😞
Pratele, stale je videt jeste ne uplna orientace v problematice..
Vice informaci predevsim o plnych bateriovych elektromobilech, potazmo plug-in hybridech naleznete zde😒br />
elektromobily.wz.cz
electroauto.sweb.cz
Vice informaci predevsim o plnych bateriovych elektromobilech, potazmo plug-in hybridech naleznete zde😒br />
elektromobily.wz.cz
electroauto.sweb.cz
Lexáci se opět ukázali. Údajně prej u Rollse balej kufry a začnou teď dělat bublifuky. Lex to tu prej všechno zválcuje jedním velkým elektromotorkem. No... to jsou věci. Nosnost 300 kilo... jako singl auťák to není špatný, ale pokud budeš mít šoféra, počítej s tím, že za lexem budeš muset po obědě běhat, dva vás neuveze.
Nahoře Kapra přirovnává lexe k Fabii II a TIGIMU, a to je moc už i na mě. Pánové, kolegové, prosím klid. Je to auto roku (u někoho) a tak bychom měli zachovávat pietu. Je to jistě dokonalé auto, řekl bych, Kapro, že rozhodně lepší než FABIA II, to snad uznáš, přesto, počítejme prodeje... a protože nepředpokládám, že Lex vyrábí auta v rámci humanitární pomoci zaostalé Evropě, bude je tu jistě chtít prodávat. Tak mu to na konci roku sečteme. Kdo prodá nejvíc v segmentu, vyhrál. Pokud do toho trochu děláš, víš už dnes, kdo prohraje.
Nahoře Kapra přirovnává lexe k Fabii II a TIGIMU, a to je moc už i na mě. Pánové, kolegové, prosím klid. Je to auto roku (u někoho) a tak bychom měli zachovávat pietu. Je to jistě dokonalé auto, řekl bych, Kapro, že rozhodně lepší než FABIA II, to snad uznáš, přesto, počítejme prodeje... a protože nepředpokládám, že Lex vyrábí auta v rámci humanitární pomoci zaostalé Evropě, bude je tu jistě chtít prodávat. Tak mu to na konci roku sečteme. Kdo prodá nejvíc v segmentu, vyhrál. Pokud do toho trochu děláš, víš už dnes, kdo prohraje.
ty si nenapravitelny BLB. ty zijes v uplne inom svete. stastny to clovek. sice BLB, ale stastny...
Chovej se tu slušně. To je zásada.
To by tu nemohl psát vůbec, hnoji.
najprv sa pozri na seba. nepovedal som nic, co nie je pravda.
ty prekrucas slova druhych a vkladas im iny vyznam. to je podla teba slusne?
ked ma odcitujes, kde som porovnaval lexa s FII a tigim, tak sa ti verejne ospravedlnim. inac zostanes totalnym BLBom.
ty prekrucas slova druhych a vkladas im iny vyznam. to je podla teba slusne?
ked ma odcitujes, kde som porovnaval lexa s FII a tigim, tak sa ti verejne ospravedlnim. inac zostanes totalnym BLBom.
Kapro, zjemni svá slova. Ta Fabia je fakt o fous horší, než Lex, to prostě musíš uznat... Uznáváš?
neodcitoval si ma, takze uznavam, ze si BLB.
Již jsem ti psal, že zde není prostor pro nadávky. Tohle pěstuj leda u vás na písku :-! :no:
tak poprve, prekrucal si moje slova. je to nepisane pravidlo slusnosti a etiky, ze na forach sa taketo nieco sa nerobi.
po druhe, stacilo ma odcitovat a ospravedlnil by som sa ti. nakolko si to neurobil (sancu si mal, len si nemal co), tak si sa za toho BLBa BLBeho zvolil sam.
normalny clovek by to pochopil. BLB nie. z vyssie napisaneho je zrejme, ze ty si to nepochopil. takze ti nenadavam, iba hovorim pravdu, resp. tvoju volbu. :no:
po druhe, stacilo ma odcitovat a ospravedlnil by som sa ti. nakolko si to neurobil (sancu si mal, len si nemal co), tak si sa za toho BLBa BLBeho zvolil sam.
normalny clovek by to pochopil. BLB nie. z vyssie napisaneho je zrejme, ze ty si to nepochopil. takze ti nenadavam, iba hovorim pravdu, resp. tvoju volbu. :no:
Podle mě je to celou dobu nějaké nedorozumění.. tipuji, že těch 300 kilo bude váha, která již "neuvažuje" řidiče
Také se mi to nějak nezdá... i když si matně vybavuji, že jsme tu už jednoho lexe také na toto téma rozebírali - právě s odkazem na váhu baterek, se snížila nosnost. 300 je ovšem nereálné. Vždyť 4 chlapi o cca 80 kilech... a je zameteno.
Na papíře toto auto sice vypadá perfektně, ale znám člověka, který vybíral mezi tímto a BMW 7, obojí důkladně otestoval a nakonec zvolil 7er. Tento Lexus má prý sice vynikající audio, je úžasně tichý, ale má přeposilované řízení a nic moc brzdy. Celkový dojem z řízení byl prý podstatně horší, než z BMW. Sedmička se mu zkrátka řídila líp a perfektně mu padla do ruky. Rozhodl se pro ni po velmi zralé úvaze a velmi důkladném projetí obou aut. Myslím, že lidé, kteří si takováto auta nikdy kupovat nebudou, tu můžou zběsile vykřikovat, jak je to úžasné a dokonalé, ale pokud příjde na to, si nějaké auto opravdu koupit (za peníze) a jezdit v něm, stejně většina zvolí něměckou trojku, protože Bůh sídlí v detailech, ne v baterkách. 😄
Lexus to opäť vybalil a konkurcia + závistlivci sú z toho celý posraní!!!jedniducho a stručne
Jasně... jeden člověk si vybral a máme z toho dogma? Víš, o čem ta tvá pohádka vypovídá? Akorát o tom, že tomu tvému hrdinovi prostě víc sedělo sedmičkové báwo. O ničem jiném. Já znám zase člověka, co si místo 3er vybral IS. Takže je to 1:1... rychle to zkus dohnat u 5er vs. GS, ať máš navrch >😁
No kdyz jsme u toho, tak ja mam kamose a jeho znamej...... No proste si vybral Passata f tedei misto GS a 5er. Rikal taky, ze puvodne chtel jit do "naskoku", ale pak se na to vykaslal, kdyz ten Pasik je vlastne taky "naskok" >😒] >😒] >😒]
Také chujoviny sa mi ani nechcelo čítať. Ale pár vecí som zaregistroval a to nekvalitný interier, lepšie vybavený, vypracovaný a hlavne kvalitnejšie materialy ešte človek nevynašiel ako ma Lexus. Nemcom sa v poho vyrovnajú Ináč stačila mi jedna jazda v Audi A4 a viem aké "kvalitné" plasty majú nemci. Mala reál 160 000km a na slnku tie plasty vyzerali otrasne, vyblednuté, madla na dverách sa šúpali, a na niektorých miestach plasty vyzerali fakt veľmi lacno, však aj boli. A podvozky že nevedeli robiť japonci, prevez sa niekedy v Accorde, Priemre p10,p11, alebo špička Lancer Evo, Subaru Impreza, Legacy...Japonci robili viacprvkové nápravy už vtedy keď v europe ani nemci nevedeli čo to vôbec je. Tak isto ako 16v motory....Mám pocit že niektorý tu japoncov hodnotia na základe jedeho auta a to Coroly,ktorá fakt bola nudná a až na spoľahlivosť ničim nevynikala. Netreba zabúdať na ostatných japoncov. Však s Lancer Evo by ste ušli v sérii za sebou idúcich zákrut aj Murcielagu, nie to nejakemu Passatu či BMW.
lol ja jsem v USA mel moznost pred 5lety jezdit z prímim konkurentem a4 - Lexus IS 300 (vlastne Altezza) a mel jsem pocit ze je na horsi urovni jak prvni generace oktavie, byl dokonce bez 16V, ESP a boardcomputru!!- to vsechno uz mela obycejna calibra v roce 1990! Vsechny japonske auta min. do 1998 plavali na ceste vlastnil jsem p10, nissan 200sx s13 - ten byl ze svoji zadni napravou skutecne nebezpecny v zatackach, presednout zneho do bmw byl obrovsky rozdil. ABS, ESP, 16v, prime vstrikovani to je vsechno z nemecka japonci to zacali "kopirovat" a seriove montovat az koncem 90let.
Auto jako Subaru melo audi z Quattrem s1 v 80letech zrychleni 0-100 za 2,7s, prvni ctyrkolka nasvete kterou japici zkopirovali.dneska o tyto auta bez vybavy nema nikdo zajem. Ono je i videt v zavodech napr. f1 nebo lamans kde ktera automobilka stoji
Auto jako Subaru melo audi z Quattrem s1 v 80letech zrychleni 0-100 za 2,7s, prvni ctyrkolka nasvete kterou japici zkopirovali.dneska o tyto auta bez vybavy nema nikdo zajem. Ono je i videt v zavodech napr. f1 nebo lamans kde ktera automobilka stoji
Strašný číst ten text výše, milý Jene. Nevím, cos řídil, ale podle toho co píšeš, se dá usoudit, že je něco špatně. Všechny Lexusy IS300 měly sériově ESP. A opravdu nebyl 16V, když je to šestiválec. Takže spíš 24V, že? 😉 Proti A4? A4 je buď FWD nebo AWD, kdežto IS je RWD 😄 Jinak gratuluji ke zjištění, že Nissanu 200SX ustřeluje zadek v zatáčkách. Zkus trochu méně plynu na výjezdu, spisovateli >😁
Ty jseš pěknej mimoň. Subaru dělá 4-kolky o dost déle než Audi. Navíc skutečný 4-kolky, s unikátním boxerem. :-!
audi nabizi jako prvni vyrobce na svete permanentni 4kolku od roku 1980, subaru ztim prislo v roku 1987. Kdyz pujdeme do uplne stare historie tak prvni 4kolku predvedl v roce 1900 Ferdinand Porsche u elektromobilu.
Subaru vyrabi ctyrkolky od roku 1972. Nepis, kdyz tomu nerozumis. Jsi cucak, ktery o Subaru nema ani paru. Mel jsem Outbacka, tak vim, o cem pisi.
podivej se do wikipedia subaru sice vyrobilo v roce 1972 pro nejakeho lesnika 4 kolku - ta nebyla permanentni a nemelo nic spolecneho ze 4kolkou co vyrabelo audi! Neco takoveho meli amici za 2sv. valky u jeepu nebo mercedes v r.1945 u Unimog. 4kolku jako takovou zacal ve velke serii prodavat audi a hlavne ji proslavil v Rallyesportu kde do te doby nikdo neveril v jeji uspech. Kdyz poprve predstavili v r1980 quattro tak cely svet to slavil jako revoluci ve vyvoji uzitkovych a sportovnich aut! Bylo i prvni auto ktere dokazalo bez problemu vyjet 28% stuoupajici zasnezeny kopec
Já z toho dogma nedělám, to ty. Já jen říkám, že realita je realita a prodeje ukáží jasně. A věř mi, že dobrá polovina (spíš víc) z těch tisíců lidí, kteří nakonec koupí BMW, MB, nebo Audi, se v tomhle určitě projede. Vyzkouší, zhodnotí a zamítne. Protože to s tím hybridem prostě není tak úžasné, jak si někteří myslí. Většina lidí zvolí klasický osmiválec nebo dvanáctiválec. Tenhle Lexus je pro lidi, co nosí digitální hodinky - taková specifická sorta 😄
Nemám žádné požadavky na jakékoliv eSko 😄 Jen si ještě nechám vysvětlit ten rozdíl zákazníků, kteří se rozmýšlejí, jestli V12 nebo V8 v tom tvým eSku. Nikdy jsem V8 ani V12 nekupoval, takže mi s tím, prosím, trochu pomož. Proč zrovna ve V12 nechtějí 4matic.
Ve V12 nenabízejí 4matic kvůli tradicím 😉
Jestli je to tak, tak OK. Baracuda mi tu ale pořád cpe "že to zákazníci nechtějí".. Třeba by to chtěli, ale mají prostě smůlu. Jedině :yes: jestli to Mergl ustojí a nepodlehne "hlasu davu" 😄
Věřím, že ustojí, tradice je tradice. Hvězda bude zářit dál, protože S600 je král 😉 :yes:
Možná by to lidi chtěli. Většina by proti tomu asi nic neměla. Ale prostě značka pak ztratí trochu ze své tradice. Stejně jako teď Jaguár se svým (ne příliš tradičním) konceptem C-FX. Podle mě by se tradice měli ctít. A taky každá automobilka je specifická prostě.
To je jako kdyby ses mě ptal, proč není S63 AMG v manuálu. Ale dobře.
Vrcholná limuzína od M-B se až do minulé generace vyráběla výhradně s pohonem zadních kol. Na nátlak trhu, tedy zákazníků, kteří chtěli S, ale žádali pohon všech kol, vyjela verze S500 4matic jako konkurence pro A8 4,2Q. M-B je automobilka s určitou tradicí, v jejích řadách nikdy nechyběl 12-cti válec, vždy se dodával výhradně s pohonem všech kol. A tak tomu je až do dnes. Pokud by i u motorizace S600 zákazníci požadovali pohon všech kol M-B je vyslyší, ale tato verze by vyjela nejdříve v příští generaci, z technického důvodu který jsem už psal. Ale zatím zřejmě žádné ohlasy nejsou.
Vrcholná limuzína od M-B se až do minulé generace vyráběla výhradně s pohonem zadních kol. Na nátlak trhu, tedy zákazníků, kteří chtěli S, ale žádali pohon všech kol, vyjela verze S500 4matic jako konkurence pro A8 4,2Q. M-B je automobilka s určitou tradicí, v jejích řadách nikdy nechyběl 12-cti válec, vždy se dodával výhradně s pohonem všech kol. A tak tomu je až do dnes. Pokud by i u motorizace S600 zákazníci požadovali pohon všech kol M-B je vyslyší, ale tato verze by vyjela nejdříve v příští generaci, z technického důvodu který jsem už psal. Ale zatím zřejmě žádné ohlasy nejsou.
Asi ses tam přepsal, ale chápu, jak jsi to myslel. Nicméně chápu, že MB staví svůj strop na V12. Jen jsi mi pořád nevysvětlil, co vede toho zákazníka chtít S500 s 4matic, ale S600 bez něj. Resp. docela by mě zajímalo, jak by se S600 4matic prodávalo. BMW mělo taky tradici v řadovým šestihrnku a klasické koncepci a podívej se, co se teď prodává - samé xd. Ovšem držím Merglu palce, ať si tradici uchová.
Myslím, že tradice výrobců je zde na prvním místě. Pozná to snad každý, kdo si chce koupit nejsilnější motorizaci (v jakékoli třídě u MB a BMW). Třeba já mám zkušenost s BMW 335d a 535d (nejsilnější diesel), která prostě 4x4 nemá, a bylo mi to i náležitě vysvětleno. Nejsilnější jen se zadkem. Tečka.
Kdo je srdcař, má rád klasiku, čož M-B S600 s V12 je, šáhnul by po zadokolce. Ale rozum dnes velí, že 500 koní už chce 4 kola v záběru. 4matic by se určitě prodával dobře, dnes je to tak trochu móda mít inteligentní čtyřkolku.
Problémem právě bude ta technika-převodovka. Snad až v příští generaci.
Osobně bych bral klasiku S600 :yes:
Problémem právě bude ta technika-převodovka. Snad až v příští generaci.
Osobně bych bral klasiku S600 :yes:
Sorry za OT, ale nedalo mi ti. Ja nie som fanda specialne nejakej znacky, ale aut ako takych. Doma mame Subaru Vivio co je samozrejme ina trieda, ale je to japonec. Desat rokov bez akejkolvek opravy az ma obligatne vymeny, ako sviecky atd. Mozno stastie na kus, ale to auto jazdi a jazdi...a jeste pojede.
Vyrostli na kopírovaní a nejvíc od MB před deseti lety dokonce používaly totožné ovladače atd. a to vše pod přezdívkou japonský mercedes dnes už určitě jedou svuj směr , ale naštěstí jsou tady Korejci a ty okopírují i okopírované Japonce a do pěti let takhle bude vypadat i SONATA. Vždy bych volil Němce a to me nikdo nevymluví, ale také na druhou stranu musím říct ,že tenhle Lexus je slušnej masakr.
Precital som si tu cely rad hodnotenia ako je co naj a ako nic nema na lexus atd.Treba sa na to pozriet podla priorit a srdce.Je jasne,ze BMW je najlepsie na sportovu jazdu.MB budi dojem najvacsieho luxusu.Audi je mix BMW a MB.A Lexus sa snazi LS priblizit MB S-class.Avsak povedal by som to tak,ze zakaznici mercedesu su jedni z najvernejsich co znamena,ze hufne nebudu odchadzat k lexusu,ze menej zerie a ze ma lepsie masazne sedadlo.
Lexus je pre ludi,ktori nemaju v srdci pevne znacku,ale chcu mat luxus s privlastkom akoby technicky najdokonalejsi.Ale kto ma srdce pre BMW alebo AUDI,MB tak si Lexusa nekupi aj keby mal neviem co lepsie ako jeho srdcovka.Je to ako so zenami.Ten najvacsi sexapeal nemusi mat najlepsi nevyhnutne ta najkrajsia.
Teraz moj osobny nazor.Kedze extra velky cenovy rozdiel medzi nemeckymi premiovymi znackami a Lexusom nie je tak by som jednoznacne volil nemecke auto.
Na Lexuse je velmi badatelna snaha o napodobnovanie MB{teraz uz trosku skryto}Predchadzajuce LS boli napododebneniny MB.
Lexus je pre ludi,ktori nemaju v srdci pevne znacku,ale chcu mat luxus s privlastkom akoby technicky najdokonalejsi.Ale kto ma srdce pre BMW alebo AUDI,MB tak si Lexusa nekupi aj keby mal neviem co lepsie ako jeho srdcovka.Je to ako so zenami.Ten najvacsi sexapeal nemusi mat najlepsi nevyhnutne ta najkrajsia.
Teraz moj osobny nazor.Kedze extra velky cenovy rozdiel medzi nemeckymi premiovymi znackami a Lexusom nie je tak by som jednoznacne volil nemecke auto.
Na Lexuse je velmi badatelna snaha o napodobnovanie MB{teraz uz trosku skryto}Predchadzajuce LS boli napododebneniny MB.
Konečně příspěvek z realného světa.Jedno je fakt,že zákazníci MB, ti věrní jen zřídka odejdou ke konkurenčním značkám.Natož k Lexusu.MB -S classe má za sebou neotřesitelnou prestiž,image, kt.Lexusu chybí!Aktuální model LS vypadá k světu.I když to je můj subjektivní názor.Předešlé generace LS byli podle mě po estetické stránce strašné.Kopie MB-S classe.
Konečně příspěvek z realného světa.Jedno je fakt,že zákazníci MB, ti věrní jen zřídka odejdou ke konkurenčním značkám.Natož k Lexusu.MB -S classe má za sebou neotřesitelnou prestiž,image, kt.Lexusu chybí!Aktuální model LS vypadá k světu.I když to je můj subjektivní názor.Předešlé generace LS byli podle mě po estetické stránce strašné.Kopie MB-S classe.
Tos napsal moc pěkně, přesně a odpozorovaně.
Problém zde na diskuzi je, že mnoho vyznavačů lexe to všechno poměřuje tím "kdyby" - tedy kdyby oni měli peníze, nekoupí přece mercedes, koupí božského lexe... s masážní vanou na zadním sedadle. To je samozřejmě pohled člověka, který opravdu velké peníze nemá a nikdy neměl. Kdo peníze má a umí s nimi nakládat, kdo se zajímá o auta, kdo zná značky, kdo se pohybuje ve společnosti velkých peněz, především tedy v Evropě (dole píše kolega zajímavý pohled na USA...), ten přece ani na vteřinu nazaváhá. Pro něho není vůbec dnes dilema, zda si koupit Mercedes či Lexe...
A naopak, kdejakej pološvorcák, co koupí v bazaru olítanou první generaci IS se domnívá, že se zařadil mezi elitu... a chtěl by se poměřovat s majiteli MB-C BMW3 a AUDI A4... Směšné... malé poměry, splasklá peněženka a neskonalá touha patřit jinam než je jim dáno.
Ovšem svět peněz, svět klasy, svět tradice, kvality a umění... to je svět Mercedesu, to je svět BMW... to je svět AUDI, to je svět Jaguaru, to je svět Maserati. A na tohle v této lux kategorii nedosáhne nikdo jiný na světě. Nad tím je ještě exkluzivní segment - Bentley, případně Aston, a pak už je nebe - Rolls. Pro jiné tam zatím místo není. P.S. Nepíši o výrobcích proiritně sportovních aut, tedy vyjma toho Astona.
Problém zde na diskuzi je, že mnoho vyznavačů lexe to všechno poměřuje tím "kdyby" - tedy kdyby oni měli peníze, nekoupí přece mercedes, koupí božského lexe... s masážní vanou na zadním sedadle. To je samozřejmě pohled člověka, který opravdu velké peníze nemá a nikdy neměl. Kdo peníze má a umí s nimi nakládat, kdo se zajímá o auta, kdo zná značky, kdo se pohybuje ve společnosti velkých peněz, především tedy v Evropě (dole píše kolega zajímavý pohled na USA...), ten přece ani na vteřinu nazaváhá. Pro něho není vůbec dnes dilema, zda si koupit Mercedes či Lexe...
A naopak, kdejakej pološvorcák, co koupí v bazaru olítanou první generaci IS se domnívá, že se zařadil mezi elitu... a chtěl by se poměřovat s majiteli MB-C BMW3 a AUDI A4... Směšné... malé poměry, splasklá peněženka a neskonalá touha patřit jinam než je jim dáno.
Ovšem svět peněz, svět klasy, svět tradice, kvality a umění... to je svět Mercedesu, to je svět BMW... to je svět AUDI, to je svět Jaguaru, to je svět Maserati. A na tohle v této lux kategorii nedosáhne nikdo jiný na světě. Nad tím je ještě exkluzivní segment - Bentley, případně Aston, a pak už je nebe - Rolls. Pro jiné tam zatím místo není. P.S. Nepíši o výrobcích proiritně sportovních aut, tedy vyjma toho Astona.
Tady musím plně souhlasit s GTI.Nechci nikomu křivdit, nikomu nevidím do prasátka, ale houdně lidí tady píše jen "kdyby" měli peníze tak.... Ten kdo na to opravdu má,tak ve většině případech sáhne po zavedených evrop. značkách MB,BMW,Audi.Jen například MB, má to ,co Lexus prostě nemá!Prestige,vzhled apod.Přece S-classe je pojem, na který se Lexus nechytá.To jest můj názor.A myslím,že ne jenom můj...
Moc pěkně napsané... 😄
😉 :yes:
za pol roka( plus minus kvartal) tu budes mat recenziu v "moje auto" .. a neboj budem objektívny. ale dakujem bmw uz nemusim a mercedes je pre romov starcov a vidlakov. audinka ma neberie jag ma dodavky nahradnych dielov riadene asi generatorom nahodnych cisel (podla skusenosti majitela xj)... co nam zostalo? cayne... jo ale to je skarede ako kybel malty.. a na emotívne jazdenie si necham nieco mensie bez strechy. takze zostava lex.))) ake jednoduche😊
Jak může někdo napsat,že mercedes-S je pro romy,starce a vidláky. Zajimavá úvaha. Podle mého názoru je Mercedes S pro všechny , kteří vědí že je po dlouhá léta tim nejlepším vozem ve vyšší třídě, je pro ty kteří vědí,že má neotřesitelnou prestige, historii,vzhled,techniku. A ti , kteří to nevědí.. tak pro ti je .... 😉
*ty
ked budes mat na to sko alebo lsko napis..zatial ti zostava autobus. mudrlant >😒]
No nechápu,co má tenhle příspěvek společnýho s diskuzí S-classe vs. LS, ale dobrá. Proč,ne.. Sám sebe chceš přesvědčit,že LS je lepší volba , než S-classe. Ale sám moc dobře víš , že se pleteš. 😄
Zkrátka a dobře... Přes trojcípou hvězdu je pohled z auta nejhezčí, při tom si člověk uvědomí,jak je svět krásný. Jak lehké,že mudrlant 😉
mal som aj tu hviezdu. dobre jazdenie ale nicim uchvatne. a nechapem preco pouzivas vulgarizmy ked ma niekto iny nazor ako ty. ved si zarob a kub si medveda nik ti nebrani. opakujem. ak by bol jag spolahlivý beriem jaga. zial nie je. bmw po mojich skusenostiach uz nikdy a medved ma neberie. takze moje peniaze davam do lexu. a audi? vw koncern nemam rad uz s principu. vynimka je porsche ale cayen je skaredy ako rakovina koze. takze lex😊 a mb kludne prenecham tebe, ked si ho kupis tak nech ti sluzi😊
Samozřejmě já ti neradím a neřikám, co koupit.Jsou to tvoje peníze a za co je utratíš je pouze tvoje věc. A já že použivám vulgarismy? Tím myslíš slovo mudrlant? Toto slovo já nepovažuji za vulgární. Překládám si ho jako chytrák. A navíc, kdo ho použil první jsi byl ty. Ale nechme slovičkaření. Jen jsem vedl diskuzi, které auto je asi nejlepší. Já ti neradím,co si koupit. Jen řikám,že MB-S classe je ve své třídě nejlepší, vždy byl a jestli bude...??? No to nevím,doufám že jo... A proč si myslím,že je nejlepší? Má skvělou image,skvělé jízdní vlastnosti ve své třídě,techniku,vzhled, na výběr je široká škála motorů,za nedlouho i hybrid. Každý si příjde na své. S-classe má v rukou silné atributy.A ty v některých případech Lex. postrádá.To jest můj názor.Ovšem každýho věc, co si koupí.
porovnavat lexus z sklasse je smesne, lexus je tu v usa spis v kategorii blizko luxusu "near luxury category" mercedes je v luxusni kategorii cemu odpovidaji i jeho horentni ceny. Rozdil v cene je uz pri nakupu nejmene 30% za 2roky to uz dela nejmene 50%. Je to asi tim ze tu jezdi z lexusem kazdy, podobne jak v evrope passatem, tech 40-60tisic dolaru na lexus naskrabe kazdy a kdyz daji dobrou nabidku tak stoji min jak audi a6 nebo eclass
GTI je stejny deformovany mozek jak cela redakce auto.cz !!! Co je z Japonska to potopi, zhovadi.....co je z NDR to vynesou do vysin >😁 >😁 >😁 >😁
Osobne mam Lexus is220 a jine auto nez Lexus uz nechci!
Osobne mam Lexus is220 a jine auto nez Lexus uz nechci!
😉 😉 😉 po tech kecech a teoriich se neodvazi tu svou prohnitou deutsche sunku zverejnit :-! :-! :-!
Aby ten humbuk kolem vyprodanosti nebyl jen vinou nízké výrobní kapacity, S-klasse se jen v Německu prodá ročně kolem 15 tis. ks.