Novinky
DanieliDesign
Veterány milujem od týchto značiek. 😄 Hlavne tie od DKW. Škoda, že sa potom znárodnili pod tími tupcami!!!!!
DanieliDesign
Celkom pekný program- kde všade sa zúčasnia!!!
Čo je to Nuvolari?
Čo je to Nuvolari?
DanieliDesign
Trabant je vlastne pokračovanie AUTO UNION?
Co je to za nesmyslné otázky? Napsat tři příspěvky ve třech minutách, proč to nenapíšeš najednou :no: ?
DanieliDesign
DanieliDesign
Ale je to tak! Veď prečo by išli aj do Zwickau? A prečo by sa potom (po vojne )nevyrábali.
Mimochodom vidím, že ti vadia blbosti!!!! :no: :no: :no:
Mimochodom vidím, že ti vadia blbosti!!!! :no: :no: :no:
DanieliDesign
Ale je to tak! Veď prečo by išli aj do Zwickau? A prečo by sa potom (po vojne )nevyrábali niektoré .
Mimochodom vidím, že ti vadia blbosti!!!! :no: :no: :no:
Mimochodom vidím, že ti vadia blbosti!!!! :no: :no: :no:
Ty fakt píšeš nohama, to jinak není možný...
DanieliDesign
Ale chcel som tam niečo dopísať. Ale už som dal odoslať príspevok!( 😒 😢 ) A tak sa toto stalo! 😉
boberko
ty ses psychopat z 10 prispevku jich mas 8
DanieliDesign
Ty zas blb!!!!!!! >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Tu prudce "yntelygentní" myšlenku s Trabantem radši ignoruju.
Ale chtěl jsem se zeptat-ty trpíš grafomanií nebo jseš jen takovej wůůů od přírody? Běž se léčit, bude dobře jak tobě, tak nám.
Ale chtěl jsem se zeptat-ty trpíš grafomanií nebo jseš jen takovej wůůů od přírody? Běž se léčit, bude dobře jak tobě, tak nám.
Jeli vul s grafomanskym komplexem co tu obtezuje lidi co se sem chodi neco dozvedet
Je to vul s grafomanskym komplexem co tu obtezuje lidi co se sem chodi neco dozvedet
Než toho DD všichni sežerete, tak vemte na vědomí, že zas daleko od pravdy není. Model DKW F 102 byl Čtyřdveřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Dvoudobý řadový tříválec s objemem 1175 ccm, vrtání 81 mm a zdvih 76 mm, komprese 7,5, karburátor Solex, výkon 44 kW (60 koní) při 4500 ot./min., točivý moment 105 Nm při 2250 ot./min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2480 mm, rozchod 1330/1326 mm, vnější rozměry 4280x1620x1460 mm, hmotnost 910 kg, maximální rychlost 135 km/h, spotřeba 11 l/100 km. Vyráběl se v letech 1964 až 1966, což je v podstatě stejná doba, kdy byl v NDR Wartburg 353 a u nás Š 1000 MB. Celkem postavili 52 753 vozů. Cena 7 200 DM. Byl to poslední vůz značky DKW a poslední v NSR hromadně vyráběný vůz s dvoudobým motorem. Zároveň byla jeho karosérie použita pro první nový vůz značky Audi. Tím bylo Audi 72, vyráběné v letech 1965 až 1972.
DanieliDesign
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: Ale mám pravdu celkom!
Vygooglil jsi to hezky www.svetveteranu.cz/…-museum-mobile-i… Ale při vší úctě k DD, měl asi na mysli tráboše tak jak ho všichni známe. A ten byl vyráběnej po znárodnění v továrně Sachsenring(před dederonama jméno Horch), město Zwikau.A tady je ta asi jediná pararela mezi Audi a Trabantem-místo vzniku.Takže střelba od DD pěkná, leč od boku 😉
No ono to je složitější, já jsem to nechtěl popisovat celý. Ale je tu prostě geneze s vozy DKW F 8 a F 9. DKW F 8 (dvouválec)se stal základem pozdějšího P70 => trabantu 600 => 601. DKW F 9 (tříválec) se stal výchozím pro IFA F 9 => Wartburgu 311 => 353. IFA F 9 se vyráběla od roku 1950 v bývalém závodě Auto-Union ve Zwickau. Po převedení výroby do Eisenachu v roce 1953 dostala interní označení 309. (Eisenach patřil původně BMW.) Linie DKW šla v Dusseldorfu přes F 91, 93, na F 11, 12, 102. Pak DKW koupil roku 1965 VW a následovalo Audi 72. Mimochodem, technická data si samozřejmě googlím, ale ta historie je moje mládí. Takže, jak si to pamatuju, tak bych tu viděl zcela jasné vazby a evoluci konstrukcí mezi DKW, IFA, Wartburg, P 70, Trabant na jedné straně a DKW, Audi na druhé. 😄
Hezky napsáno. Přesto bych měl jeden dotaz pro redaktora - jak, že se AUDI usadilo ve velmi konkurenčním prémiovém segmentu? Ať o té formulaci přemýšlím jak chci, nedává mi smysl. Buďto je tím myšleno, že se AUDI usadilo v segmentu konkurenčním k segmentu prémiovému (což je asi neudržitelná konstrukce) nebo je tím myšleno, že prémiový segment je velmi konkurenční... což je také bez hlubšího významu. No, je to rébus. Dovozuji tedy zatím, že tím nejspíše bylo myšleno, že AUDI se napevno usadilo v silně obsazeném segmentu, v segmentu prémiovém.
Rád zodpovím. Myšleno to bylo tak, že dnešní prémiový segment je velmi konkurenční prostředí, kde je více než v jiných oblastech (odhlédneme-li od motorsportu) výroby automobilů držet krok se špičkovými technologiemi (namátkou systémy nočního vidění, hybridní a nyní již i vodíkové technologie, inteligentní pre-crash systémy atd.). To, že se do něj Audi dostalo a udrželo bylo zásluhou velmi kvalitní práce a tak jsem to v textu tím přídavným (dvěma) jménem zdůraznil.
No právě, já tam prostrádal to slovo - prostředí, tedy: Audi se již napevno zabydlelo ve velmi konkurenčním prostředí prémiovéHO segmentu. Je to sice šermování 😉 se slovíčky, ale ten významový odstín tam vnímám...
DanieliDesign
Auto.cz mi stále ruší účty!Hoci neviem prečo! Diskutujúci sú upný hlupáci!Len ma tu kitizujú a ani o tom nič nevedia... 😒 :no:
No na rozdiel od teba my vieme ako je to s Passatom a Tiidou. >😒] Aj to ako to je so 4x4. >😒]
DanieliDesign
Už som ti to vysvetlil!
DanieliDesign
Už som ti to vysvetlil!Ty ma tu len znemožnuješ, že som sa rozprával sám so sebou!Si upne naivný!Nehchápem ako si na to mohol naleteť!