@Zetti Taky bych rekl, ze automaticky sytic nemely zdaleka vsechny.
Ale jiste to nevim.

Mohly byt pak predelany na rucni sytic ze 100, ktera byla skoro stejna.
Pokud vim, tak ten automat umel dost zlobit.

@Zetti Š1000MB měla automatický sytič, jenomže byl dost nespolehlivý a lidé si jej prajticky hned po koupi nechali předělat na manuál. Pokud jste tisícovku měl, jistě jste si na výfukovém potrubí v místě, kde se sbíhaly jednotlivé vývody od válců do jedné trubky, všimnul,že je tam něco přišroubováno a trčí z toho dvě trubičky. To byl výměník tepla od výfuku, který byl původně spojený s automatickým sytičem. Ale jak jsem řekl, bylo to nespolehlivé, buďto to nechtělo startovat nebo se , naopak, zaseknul a spotřeba vylítla nahoru, tak se to předělávalo na manuál a využila se k tomu černá delší páčka vedle ruční brzdy, která původně byla určena právě k recirkulaci vzduchu v kabině. Takže to ti, co to auto měli po někom, neví a jsou přesvědčeni, že tisícovka automatický sytič neměla, tak měla. My ji měli a pamatuji si,že první zimu rodiče
mechanici přesvědčili, aby si nechali dát manuální sytič, protože byly problémy se startováním.

@Otto von Bismarck Na co si v redakci hrajete klauni? Multinicky Horkého Roma přece můžete schvalovat automaticky.

@Barrichello
S100 jsem si ve svazarmu v roce 83 postavil odpolko po praci. V mototechne na kladně jsem koupil novou kastli asi za 8000 a z hnilobky jsem udelal novy auto. Byla to skladacka jako lego pro děcka. I v SRN jsem s tim byl. Nikdy jsem to do zadnyho servisu nedal, akorat lak delal lakýrník