@kesumb ono hodně záleží i na tom, do čeho přesedneš. Proto všem, co mají výkonná auta a zvažují EV, doporučuji Teslu a nebo Porsche. Nemá vůbec smysl si kazit představy, co EV umí, tím, že si sednu do EV, které je postaveno záměrně tak, aby nekonkurovalo spalovákům od stejného výrobce.
Teď jsem zrovna řešil chlapíka s Audi S6 (upravenou na 396kW), že by chtěl zkusit EV, protože má FVE. Tesla model S. Vzal jetou 75D, co je v podstatě jedna z nejslabších verzí, přesto to bylo "wow".

@kesumb
elzyx:
zalezi na preferencich, ja bych nekomu kdo ma zkusenosti s premiovym autem doporucil se tesle vyhnout velkym obloukem. Vedle ix s bw hraje tmx jako z hajzlu, sedacky maj bejt kozeny a vetrany, drivi dreveny. Tmx rekuperuje 60kw, etron 220-280, ix 200. To ix dojede i dal. Tesla je z velky casti pribeh, viz nabijeni. Sice max 250kw, ale i ten muj etron da 5-80% za lepsi cas a to ma 150. A svetla, co predvani ten etron to je fakt jinej svet nez tmx. O podvozku platit totez a brzdach bezny verze taky a to ten etron brzdi prumerne.
a posledni, 4 letej etron ma z 86kwh vyuzitelnejch 82-83. Tri leta tmx mela na kufru 85 a narval sem do ni sotva 68. Spotreba na dalnici realne odmerena byla pri svizny jizde temer identicka.
Tesla na tydle auta jako je ix nebo ten etron nema. Pokut to ale
ma lamat vazy na krizovatce a nabijet se na sch pak ok

@kesumb ono záleží v jaké cenové doporučuješ. Pokud mezi ojetinami, tak tam si nedovolím doporučit nic jiného než Teslu. Proč? Protože záruka na baterii a pohon. Tesla má jako jediná automobilka průhledné podmínky záruky. Kilometry a roky. To je vše. Žádné 3x DC za sebou a jsi po záruce (Toyota?), nebo přetažený servis o 3km a pápálala (VW). Nejhorší na tom je, že když si kupuješ ojetinu, tak ti nikdo neřekne, jestli je baterie a pohony v záruce. U Tesly máš jistotu.

Co se týče tvých výtek - audio, ano Tesla nemá značkové audio, ale přetáhla techniky z Bang&Olufsen. A hraje výborně. Jestli hraje stará TMX hůře než nová IX je docela přirozený a pochopitelný vývoj. Ovšem od roku 2022 je tu nová TMX a ta zvukovou kvalitu ještě posunula.
V Tesle kůži od roku 2017 nenajdeš, holt eko bio vegan cosi. Sedačky ale mohou být větrané. A dřevo dřevem je a u Tesly vždycky bylo.
K tvému e-tronu, když je tak dokonalý, tak proč respondenti ankety odsoudili Audi až na chvost a jejich auta jejich zákazníci nedoporučují ostatním? Znám i lidi, co měli Tesly plné zuby, přešly k Audi a honem rychle pelášili k Tesle zpátky.
TMX 85 se nikdy nevyráběla, když už, tak 75. Což je 72,5kWh použitelných. 68kWh je tak reálných.

Další věcí je, že zapomínáš, že TMX 2022+ je interně úplně jiné auto než TMX

@kesumb
elzyz: auto bylo konkretni tohle:https://www.auto.cz/…ma-kridla-100837
presne tohle konkretni, tedy 90d a baterku melo na 100tkm mrtvou, max 200km v zime vic ani nahodou. Odstavoval sem to na jednotlach procent. Plus se to dalo dostt do stavu ldy to fakticky nebrzdilo kvuli uhratejm brzdam a pri svizny jizde padalo do nouze. Etron to nedela. Odhlucneni na urovni sotva superbu, ta priserna sklenena strecha mela za nasledek, ze z toho neni pres a sloupky videt. Dvere se chtely furt kalibrovat. Bez site to nemelo navi. Proste to byl silenej nedodelek na kolech. A ta mrtva baterka byla sila teprve ted prosakuje ze to bylo pomerne bezny. Ja naopak nikny nemel problemy se zarukou u audi. A bmw? na 150 tkm novy ramena predni napravy auta, ktery jezdi kazdej den nekolik kilometru lesem a taha silene prelozeny vleky..
Tesle ja neverim ani dobrej den, autopilot co se me snazil permanentne zabit, tempomat co fungoval jenom dokud si plus minus dodrzoval predpisy. At si elon uci jezdit laskave nekoho jinyho. Jinak zrovna BO hraje v etronu nicmoc, ale ten BW to je rposte jinej svet.
Etron je normalni velky ev ktery zere stejne jako tmx nebo ix viz test od slovaku nebo na fdrive. Povest ma naprd protoze tesla systematicky lze o udajich. Aktualni ťmy nepocita do spoteeby topeni, ta “moje” tmx psala v dojezdu uplny picovny neprepocitavalo to ani dojezd podle stylu nebo profilu. A navic pokud etron hodnotis jako naftovou audi s dojezdem 1000km na nadrz a s teslou jede fanda je hodnoceni na svete. Ostatne neni to je om muj nazor, viz ten fdrive pulzner.
Ale tim to nechci zasadne chvalit, eteon je stary auto a to ix je dneska uplne nekde jinde. Proto sem to taky objednal. Eteon mam jako druhy auto abych si to zkusil u sebe.

a dokonalej urcite neni. proc to sakra nema elektricky jezdici kouli (ani z vyroby) ale ten nacvakavaci paskvil. Kruci proc nesly kombinovat masazni zidle s nastavitelnou dylkou sedaku. Co sakra je za plast pred spolujezdcem.. A pak logika infotaimentu….

@kesumb asi takto - porovnáváš nejnepovedenější nultý ročník TMX u automobilky, co dělá prakticky co čtvrtroku nějakou změnu na autech. Že by baterka chcípla po 100k km se mi moc nechce věřit, protože ty 90 jsou dost spolehlivé. Ale samozřejmě - může se stát. Zajímalo by mne, odkud čerpáš info, že tomu tak není.
Brzdy jsou průser na všech Teslách, co nemají track package (karbonkeramiku). Ovšem to je obecná vlastnost amerických aut. Když soused přivezl Mustanga, tak ty brzdy šly taky brzo do háje. Ale brzdy dokážu odpálit i na evropských autech. Třeba na výkonných Volvech (s těmi mám zkušenosti).
Navigace samozřejmě funguje i bez dat, jen si to musíš přepnout na uliční síť, nemít ortofoto.
Co se týče záruky - jasně, s drobnostmi jako jsou ramena nebývá problém nikde. Ale zkus řešit baterku za půl míče.
Jinak já mám pocit, že jsi se u Tesly zasekl na tom nedodělku 2016 a nejsi schopen pochopit, že byť vyrábí pořád podobná auta, tak jsou vlastně úplně jiná. Jiné motory, jiné odhlučnění, jiné sedačky, jiné audio, jiné baterie, jiné všechno. A i autopilot prošel dlouhou cestu vývoje a ty snahy o zabití posádky jsou minulostí.

@kesumb
elzyx: udaje o kapacite baterky jsem bral z relativne beznyho elektromeru do zastrcky, nechci tvrdit, ze je 100% presnej ale vic jak jednotky by mit odchylku nemel. Delam to u kazdyho ev a phev co mam a vsude to dava relevantni udaje. Pro info nabijel jsem to pro todle mereni kolem 3kW vykonu.

Jinak ja chapu, ze dneska to jsou uplne jiny auta. Ostatne todle tmx bylo podle pocitu z jizdy na airmaticu bez stavitelnejch tlumicu, coz slibovali uz davno ze vymenej. Co mi vadi, ze to vubec pustili na silnici a jeste bagatelizovali problemy s bateriema. Tohle tmx tu baterku snad nemelo ani temperovanou. Ostatne znam pribeh tms 85 prestveny po kolapsu baterky na 100kwh vcetne menice v kufru. Rozhodne tesla musela falsovat ty soudoby grafy o kapacite v zavislosti na km. Sem taky chodil nekdo kdo tudle verzi s metvou baterkou mel. A abych to dorekl, v roce 2016 mel cayenne funkcni podvozek, x5 mela super muziku, q7 nataceni zadnich kol. Zatimco Tesla v klidu pustila tendle kram za 3 mil bez dph na silnici. Pak jak jim mam verit ze to v klidu nedelaj dneska. A co je nejhorsi tak tendle kram z tydle doby ma povest super auta, zatimco etron kterejch se prodalo skoro 200tkc nepovedenyho modelu od nekoho, kdo to delat nechce… Ostatne na fdrive jsou testy dojezdu na Jadran/Alpy vcetne spotreb a zadnej vetsi rozdil v tom neni. Slovaci tusim topspeed mel vedle sebe tmx, tmx plaid a etron a ve 130kmh v zime a desti byl rozdil sotva 10%, ovsem opet nezkouseli to do nuly a nabit ale dle palubaku. Soucasna tmy se rozchazi v tomdle
udaji o 15-20%, coz je dle
mejch mereni dost nad ztratama nabijeni, ktery mi pri pomalym bez aktivniho chlazeni (ustalena teplato kolem 20% exterieru) vychazej kolem 10%. A proto ja jim proste nic neverim. Coz nemeni nic na faktu, ze tmy a 3 jsou za svy penize dobry auta. V kategorii tms a x ja sel jinam, coz povazuju za spravny rozhodnuti. Mimochodem znamej si po Sku koupil TMS a trvalo to par tejdnu a dal to na bazar a koupil zas Mercedes.

@kesumb Jo. Jsou proste dobra a spatna auta.
Ve vsech skupinach.

Presta kazda z tech skupin ma specificke prednosti a nevyhody.
Takze jsou skupiny lidi, proktere se zprincipu nehodi.