S elektromobily kterých značek jsou majitelé nejméně spokojeni? A které naopak excelují?

11. srpna 2024 · 17:52

Podle průzkumu mezi několika tisícovkami majitelů elektromobilů vyplynulo, že nejspokojenější jsou uživatelé prémiových značek. Koncern Stellantis naopak zklamal.

Společnost Uscale, která se zabývá poradenstvím a průzkumem trhu, oslovila 5000 tisíc německých, rakouských a švýcarských majitelů elektromobilů s otázkou, zda by jejich model doporučili někomu známému.

Podle dat jsou nejspokojenějšími uživateli majitelé vozů Tesla, Porsche a BMW, na opačném konci naopak stojí hned tři značky nadnárodního koncernu Stellantis, kterým kryje záda čínské MG.

Porsche Taycan má po faceliftu. Má skoro 1000 koní a superrychlé dobíjení

Ondřej Šámal

Elektromobily

Procentuální součet spokojených a nespokojených reakcí nedává 100 procent, jelikož na zbytek připadá nerozhodná odpověď.

U tesel si majitelé pochvalují dlouhý dojezd a propracovaný software. Nepřekvapivě si pak stěžují na kvalitu dílenského zpracování, výbavu a kvalitu audiosystému. Hyundai s Kiou a značkou Genesis bodují vysokým dobíjecím výkonem, při plánování cesty ovšem vykazují korejské elektromobily podle jejich uživatelů ještě nedostatky.

Peugeot e-2008 • Zdroj: Peugeot

BMW a Mercedes nepřekvapivě potěší kvalitou softwaru, konektivitou a vybavením, mezi minusy jejich majitelé řadí dojezd a pomalé dobíjení. Německým elektromobilům totiž chybí 800V architektura podporující výkon vysoko nad 200 kilowatty.

Doporučili byste elektromobil vaší značky někomu dalšímu?
Značka	Ne	Ano
Tesla	5%	71%
Porsche	5%	64%
BMW	10%	62%
Hyundai	12%	56%
Kia	10%	52%
Polestar	14%	51%
Volvo	16%	47%
Genesis	21%	45%
Mercedes-Benz	13%	44%
Fiat	20%	42%
Škoda	15%	41%
Ford	13%	41%
BYD	22%	41%
Volkswagen	21%	36%
Cupra	25%	31%
Smart	21%	30%
Mini	44%	27%
Renault	24%	25%
Audi	37%	25%
Nissan	49%	20%
Dacia	31%	18%
MG	35%	17%
Opel	54%	10%
Citroën	59%	4%
Peugeot	62%	3%

Modely Polestar bodují integrovanými mapami od společnosti Google, na druhou stranu nepotěší vyšší spotřebou. U EX30 se pak majitelé musejí smířit s přetrvávajícími problémy se softwarem, které trápí i náběh výroby většího SUV EX90.

V případě koncernu Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda, Cupra) by majitelé uvítali lepší software a podporu výkonnějšího dobíjení. U Porsche Taycan s 800 V a 270 kW (po faceliftu dokonce s 320 kilowatty) tenhle problém nehrozí. Volkswagen si reputaci v poslední době zlepšuje povedeným modelem ID.7.

TEST Volkswagen ID.7 Pro – Proč to takhle nešlo hned?

Ondřej Šámal

Testy

154

Elektrické fordy na jednu stranu jejich uživatelé vychvalují za dojezd, na straně druhé si stěžují na vysokou spotřebu a pomalejší dobíjení. U mini nepřekvapí, že největším problémem je dojezd. Elektromobily od Peugeotu, Citroënu, Opelu a Fiatu by si zasloužily lepší software a konektivitu. Další výraznější problémy zmíněny nejsou, přesto jsou vozy od Stellantisu až na chvostu přehledu.