Diskuse: TEST Renault Twingo: První jízdní dojmy

perfektní auto,jak design,tak celkově.Bylo by vynikající,kdyby
jako první auto své třídy mělo v crashtestu všech pět hvězd

forums.streetfire.net/showthread.php?t=1…

...ale asi to nebude vypadat sveze i po 15 letech jako Twingo predchozi. Popravde si myslim, ze Twingo 1 je jediny auto moderni doby, ktere se stalo (stane) legendou. S trochou nadsazky treba jako Kachna. Kvalita nic moc, ale kazdej o ni vi. :-)

Proč serou budíky do prostřed...je to opravdu hnus ..jinak z venku pěkné.

Jo, interier, ten Renault neumel snad nikdy...to je humus toto... :no:

Nechapu, proc se zde objevil clanek, ktery by mel byt spise v sekci placene reklamy. Vzdyt prece vime, ze ve skutecnosti:
a) vetsine ridicu se zveda zaludek z interieru, ve kterem nejsou veci na svem miste. Umistit kaplicku s palubnimi pristroji doprostred jen proto aby varianta pro levotranny provoz byla levnejsi, je ultrafialovy hnus.
b) stare Twingo, ostatne jako vsechny rendliky, vynikaji mimoradne vysokou poruchovosti, nizkou kvalitou a spatnym servisem. Myslite, ze u tohoto modelu to bude jinak? Ani nahodou!
c) celkove negativni dojem podporuje to, ze v CR se nebude prodavat naftova verze (logictejsi by bylo, pokud by se neprodavala benzinova verze), absence beznych narazniku (tohle vozitko bude proto za chvili pri parkovani ve meste osklive obouchane. O nepraktickych klikach, prilis male svetle vysce a celkove bezpohlavnim bramboroidnim zjevu ani nemluve.
Je pro mne nepochopitelne, jak si nekdo tuhle hruzu koupit. VW Polo je proti tomu uzasny krasavec, navic velmi prakticky a provozne prijemny a levny.

Keď som videl oficialné fotky, myslel som si, že taký úspech to v designe nebude. Ale už som to povedal pred časom. Fotky z testov sú vždy "reálnejšie". A tak sa mi zdá, že nové TWINGO pôjde v šľapajách predchodcu. :-)

Aj keď v interiéru sa mi to zdá horšie. Asi aj to je dôvod, že Renaultu sa nedarí. Prečo také tvrdé plasty? A toľko veľa? ;-\ :-(

autíčko z venku pěkné, ale zevnitř naprostá katastrofa je to škoda :-( A to je auto asi v plné jak bude vypadat v základu to nechci vidět

Předek se vážně povedl, ale na zádi vozu mi něco chybí !!! :D Jinak opravdu pěkné ..........

Těžké... navázat na ikonu, navázat na legendu... Udělat auto za tři mega, to umí skoro každej, udělat ovšem pojízdnou tašku, to mimo Fiatu s Pandou I snad nikdo tak dokonale nezvládl, jako Renault. Jo, nezbývá než doporučit, aby přestali s pokusy stvořit prémiovou konkurenci sedmičkovému bavorovi a soustředili se na to, co umí - na malá levná auta. A podle tohoto TWINGA to tedy setsakra umí. Někomu tu nahoře vadí kaplička ve středu (možná i ve čtvrtek). No, nezapomínejme, že tohle není auto pro evropské bejky, tohle je květinka pro štíhlé krásné dívky z Francie. Jo... bageta, jejíž délka u tebe vyvolává lehkej komplex, minerálka v papírový tašce, navrchu svazek mrkví a jeden dokonalej parfém od Diora. Tak o tom to je. BRAVO RENAULT :yes: P.S. Ty židle... ty se tedy povedly.

V Brně jsem si Twingo prohlédl, je dokonalé. Pročetl jsem si celou diskusi, a musím reagovat na pár věcí. Děkuji všem příznivcům Renaultu, zdravím GTIho. Adu komentovat nemůžu, sebrali by mu papíry na řepu.
Jenom se vyjádřím k tachometru ve středu přístrojovky. Má to své výhody. Představte si tvar lidského oka. A je to! Do stran máme větší zorné pole, než nahoru a dolů. Najezdil jsem s Avantimem přes 120000 km, tachometr umístěný na střed jsem mohl sledovat za jízdy bez problémů s naprostým přehledem situace před sebou. Když se za jízdy v Rangeru podívám na tachometr, tak ztratím více času a přehledu před sebou. Představte si, kdyby se navigace umístila k volantu- průšvih! Proč se navigace dává častěji na střed přístrojovky? Ten kdo takové umístění odsuzuje, nemá s takovým tachometrem zkušenost, nenapsal by totiž takovej blábol. Já bych chtěl mít u auta opět tachometr uprostřed, je to skutečně lepší, 120000 km by mělo být důkazem...

;-\ :no:

..není špatné, ale stejně se mi líbilo otvírací tlačítko na kufru u předchozí generace. Pěkně do symbolu kosočtverce si šáhneš, abys sis otevřel kufr, no to je super, hned alespoň víš co jsi, když sis koupil takové krásné autíčko.... >:-[]

Do toho je montovat diesel kravina!!!

Do miniaut toho je montovat diesel kravina i dnes - viz prodejnost dieslových kolíňat!!!

Lépe jste to nemohl napsat - minerálka v papírové tašce, svazek mrkve a parfém od Diora - úžasné!!!
S Twingem jezdím 7.rok(nikdy jsem neměla, tak dlouho jedno auto),prostě se s ním nemohu rozloučit.Nikdy nemělo jedinou poruchu- pouze výměna žárovky!Jeho vlastnosti jsem ocenila ještě víc po přestěhování z Prahy na vesnici- všechno s ním odstěhuji (kuchyňskou linku ,1O pytlů kůry,televizor,pračku ap.).Je to nejlepší auto,které jsem ,kdy měla.Proto jsem čekala na nové Twingo. Exterier nemá chybu ale, co ten interier? Mám pocit,že sedím u neuklizeného stolu.Ten budík na volantu mi připomíná budík u starého kotle na pevná paliva.Pocit chaosu!Škoda- asi si ještě pár let nechám to staré Twingo.

:-(

...mam uz druhe twingo a nemozem si to auticko vynachvalit...ale o novom twingu ked citam recenzie tak nechapem kde na to ti redaktori chodia...v starom nesedelia vypisuju kraviny o vacsom priestore v kabine a kufri...uz som to pisal na nasom webe www.twingomania.sk a tak to len zhrniem...aky je real teda podla mna? :

...takže sme sa boli previesť na novom Twingu 1.2 TCE t.j Turbo verzii...exterier aj interier mate aj vy napozerany z fotiek aj autosalonov takze fakty a dojmy :

- auto je dlhsie o 17 cm - 3601 mm oproti 3433 mm
- auto je vyssie o 5 cm – 1472 mm oproti 1420 mm
- auto je sirsie o 1 cm – 1640 mm oproti 1630 mm

...napriek tomu ma nove twingo mensi (!!!) zakladny i celkovy batozinovy priestor ako stare twingo 168/261/1096 litrov oproti 165/285/959 litrov v novom twingu....v oficialnych papieroch sa pise ze priestor na hlavu cestujucich sa zvysil o 26 mm...neviem ako je potom mozne, ze zatial kazdy kto sedel v novom twingu vpredu/vzadu sa stazuje na to ze si sucha hlavu o strop!!!...mam 176 cm...celkovo je kabina objektivne mensia ako v starom twingu...

- prazdna hmotnost sla hore z 840 kg az na 980 kg = + 140 kg (!!!)
- uzitocna hmotnost ale stupla z 340 kg na 440 kg

...pri tychto parametroch ma fascinuje jedno...v zakladnej motorizacii 1.2 8V a 16V uplne identicke motory zo stareho twinga tahaju o 85-140 kg tazsiu karoseriu(podla verzie) + posadku...co to znamena?...no hmotnostne a vykonovo jazda v novom twingu v zakladnej motorizacii a obsadeni dvoma ludmi je to iste ako jazda v starom twingu obsadenom troma ludmi...a dynamika plne nalozeneho noveho twinga(1345 kg) znamena dynamiku stareho twinga obsadeneho 4 ludmi (1180 kg) s dalsimi 165 kg v kufri – v porovnatelnej verzii a motorizacii....vykon motora sa nezmenil !!!...ale max.hmotnost je povolena o 165 kg vyssia !!!...

...toto su podla mna hlavne dovody zavedenia motora 1.2 TCE...poskytuje dostatocny vykon na rozhybanie takejto kasne nakolko starsie motory nestihaju...celkovo sa podla mna motor chova ako kompresorovy nie ako turbo...proste taha a poskytuje vykon v celom spektre otacok...tam kde pri zlom rozhodnuti pri predbiehani s motorom 1.2 8V uz stupate k nebu premeneny na etericku bytost, tam s TCE zosliapnete v zufalstve plyn a auto dokonci predbiehaci manever...dalsou vyhodou je pre lenivych to ze ked v plnom aute stupaju hore Donovalmi, nemusia mat 3. stupen a plny plyn ale mozu tam nechat trosku osolenu 4-ku po cely cas...toto vsetko zakryt pod verziu „sportove“ oznacenie GT chce ozajstne promoGULE...

...BRZDY !!!...dat 100 konovemu autu na zadnu napravu bubnove brzdy je setrenie na nespravnom mieste !!!...

...inak je auto nedotacave jak svina, vysoke tazisko sposobuje naklananie karoserie v zatackach...ale take je aj stare twingo...interier je plastovy a caluneny, vsetky plechy su milosrdne ukryte...vyzera to pekne a interier je ovela tichsi...to je plus...zmensuje to ale priestor...plast je na dnesne pomery low-end t.j. rovnako tvrdy ako v starom twingu...palubka je modusovska – nielen designom ale aj pouzitymi komponentami – je to oproti originalnej palubke stareho twinga skoda....volant ma prilis velky priemer a tenky veniec – dane tym ze je to koncernovy diel pouzity vo vacsine modelov...

...sedadla su pohodlnejsie ako v starom twingu, ale obrovska chyba je mechanizmus sklapania sedadiel...vodicovo je rovnake ako v starom twingu ale spolujazdcovo je „jednopovelove“...da sa len sklopit operadlo a nasledne dalsou pakou posunut vpred cele...to iste opacne...mechanika zo stareho, kde sa jednym pohybom sedadlo sklopilo aj posunulo a nasledne vratilo do povodnej polohy tu chyba...sedadlo zostane v prednej polohe a musite ho stale hrkat hore-dole....to je velke minus...zadne sedacky su v pohode, samostatne posuvne a sklapatelne zadne sedadla povazujem dokonca za vyborne...

...zvonku twingo vyzera ako zmensene clio...uz to nie je monospace s unikatnym designom a vyzorom...nicim nezaujme ale ani neurazi...len to uz nie je twingo...

...celkovy zaver – stare twingo bolo designovo vynimocne auto ktore zalozilo svoju triedu a malo svoje plusy i minusy...preto ho vsetci milujeme...nove twingo nema vyslovene dobre ani vyslovene zle vlastnosti - je vo vsetkom priemerne a to dnes nestaci....howgh

p.s. : jedina vec co sa mi na n om paci je sklenena elektricka strecha aj ked ta predna sietka(vetrolam) je grc....

p.s.2 : pocas celeho testu mi nieco nesedelo a nevedel som co mi vadi. cestou domov na starom twingu som na to prisiel...radenie noveho twinga je „gumene“...nejednoznacne a dlhe drahy...stare twingo/po r.00/ ma radenie ovela lepsie – kratsie a definovane drahy s odporom v N...

...inak aby to nebolo celkom nefer, ja som jazdil vo ZV aj na novom twingu v motorizacii 1.2 8V takze mam s cim porovnavat to TCE aj voci staremu...neviem si predstavit tu dynamiku 1.2 8V s 43 kW a 93 Nm/2500ot/m s plne nalozenym autom...preto vsade do testov tlacia TCE a nie zaklad...1.2 16V ma 55kW a 105Nm/4250ot/m ale plne nalozene nove twingo je o 140 kg tazsie ako plne nalozene stare twingo s tym istym motorom a vykon je ten isty...

...jedine rozumne motorizacie su ten TCE 73kW a 145Nm/3000ot/m a potom kachle 1.5 dCi s výkonom 47 kW/65 koní a krútiacim momentom 160 Nm pri 1900 ot./m...

...tolko strucne k novemu twingu....