@Gvick2
Až na to, ze i testy se zprisnuji. Takze se nezhorsil a žádné fiasko to není. Jen pro toho, který kouká jen na procenta nebo hvězdičky a nezjistuje si fakta.
Například testy byly odlišné a hodnocení též. Nebyl naráz celou celni plochou do nedeformovatelne překážky, nebyl dynamický test proti pohybující se překážce. Neřešila se interakce mezi pasažéry při bočním nárazu.
Jen namátkou, strzene body za ochranu dospělých za žádnou ochranu mezi předními sedadly, nebo že nemá dostatečnou ochranu v případě potopení vozidla. To v roce 2011 vůbec nikdo neřešil. A další pak mnohem náročnější nárazové testy. Ale to zde určitě každý ví, protoze se o auta a jejich bezpečnost alespoň trochu zajímá a jen nepíše o něčem, o čem nemá tušení.

@Gvick2 ale kulovy. Metodika se vyrazne zprisnila. To auto je normalni bezpecna kara. Do ktery se rozhodne nemusi majitel bat posadit rodinku. Za me Dacia super vysledek.

@Adam Pěkný Když tím nahrazuješ shnilou O1, tak je to pořád velký posun vpřed. Ale nemá cenu si nalhávat, že se u Dacie nešetří i na bezpečnosti. Kecy o stejné platformě s Renaultem byly jen kecy a auta mají ošulené výztuhy do té míry, aby jakš takš prošla homologací a NCAPem.

@Ja Prvni 123 Děkuji, rozhodně ano.

Testování pasivní bezpečnosti je důležité a příliš se nezměnilo.