Novinky
0
číňani 😢 😲
DanieliDesign
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
0
Když ještě chvilku počkají, tak to bude za ty samý prachy i s Fordem.
Sakra nemáte někod 30 miliard? Já bych si to taky koupil >😁
Ford hlada v stredoeuropskom regione miesto pre vyrobny zavod. Rozhodnutie, kde bude stat ma padnut do konca septembra / zari. V hre su nasledujuce krajiny: Bulharsko, Chorvatsko, Česko, Slovensko, a Rumunsko. V Rumunsku sa Ford snazi sprivatizovat byvalu tovaren Daewoo (ale vyzera to tam skor na vitazstvo GM). Na Slovensku jednaju o lokalite Kechnec (na vychode), kde je uz spolocny zavod Getrag-Ford na prevodovky. V ostatnych krajinach neboli zatial lokality oznamene. /// Inak este k predaju Jaguaru a Land Roveru: vyzera to naozaj tak, ze jedinym vaznym kandidatom je Cerberus. Co moc dobra sprava nie je. Zacinam mat z tej private-equity firmy pocit, ze je ako 5-rocne decko. Chce vsetko, co vidi vo vyklade, aj ked nevie na co mu to bude. Nevidim totiz rozumny dovod, preco by som mal chcet 2 vyrobcov SUV. Je to dost specializovany segment, ktory naviac teraz nezaziva najlepsie casy. Naviac, mali by sa sustredit na ozdravenie Chrysler Group - s tym budu mat roboty dost. A to este ani nevieme, ci doakzu restrukturalizaciu tak specifickej firmy ako je automobilka zvladnut. nijaka private-equity skupina to doteraz nerobila (ak nepocitame svojho druhu investicnu spolocnost Phoenix, ktora "spravovala" Rovera). A este k tomu Volvu: na predaj urcite nie je, a pochybujem ze bude. Ford ho pred par tyzdnami odmietol predat BMW - aj ked mohol. A Volvo momentalne tvori zisk - takze sa hodi Fordu do "kramu". / Btw. po tom co bolo BMW odmietnute Fordom, obratilo sa na Fiat Auto s ponukou, ze by odkupili Alfu Romeo. 😉
len pre doplneneie, ford chce v novom zavode vyrabat modely strednej a vyssej triedy, teda ziadne mini a kompakty ale auta s vyssou pridanou hodnotou a zlozitejsie. Zeby prisiel nastupca skorpia???? :yes:
Scorpio sa ozivovat urcite nebude. Aspon zatial. Inak, k tomu vyjdreniu, ze pojde o zlozitejsie modely by som bol zatial opatrny. Pri takomto ozname je vzdy viac euforie ako rozumu. A aj Focus je zlozitejsi model ako Fiesta, alebo Ka. 😉 Ved uvidime...co to bude. Ak by to bola pravda, ze pojde o zlozitejsi model tak ja tipujem Mondeo, alebo nove kompaktne SUV. Aj tak som ale mierne skepticky k sancam Sk alebo CZ (aj napriek kechneckej vyhode, ze tam uz je zavod na komponenty). Po prve preto, ze zacina byt dost velky nedostatok pracovnej sily (co sa prejavuje v oboch krajinach uz pri stavajucom pocte zavodov), ale aj kvoli tomu, ze vyrobne naklady v Rumunsku a Bulharsku su vyrazne nizsie ako tu.
Nevím přesně, kde Kechence? jsou, ale jestli je to dost na východ, tak by bylo možné, aby tam částečně pracovali i síly z UA a nebo Polska. U té Ukrajiny by ale mohl být problém, protože není v EU/Šengenském prostoru a tak by byla složité denní doprava zaměstnanců. Tedy pokud je v této oblasti dostatečné množství kvalifikovaných sil. Na druhou stranu, Rusko a Ukrajina jsou obrovské trhy, takže nějakou logiku by to mělo. Faktem je, že Rumunsko s UA sousedí taktéž.
Vsak prave. (Kechnec je niekde pod Kosicami). Dovazat pracovnu silu z UA je kvoli hraniciam problem. V Rumunsku je dostupnej pracovnej sily dost. A vyvoz tychto Fordov na vychod? Mozno este do UA, ale v RUS si Ford buduje lokalne vyrobne zakladne. Mozno este ako Kia formou CKD...
Kechnec je cca 10 km na juh od Kosic na hlavnej trase do Madarska na Miskolc - ma sa tam stavat dialnica. Dopravne spojenie by mohlo byt dobre - dialnica do Madarska, zeleznica z Kosic na Poprad Zilina Cechy ale aj na Roznava Zvolen Blava a tiez je sirokorozchodna zeleznica na Ukrajinu ktora ma volne kapacity a poruke je aj letisko so zmodernizovanym terminalom. Pracovna sila - ludia ktory chodia na tyzdnovky a dvojtyzdnovky do Blavy do VW by ostali na vychode a ludi by zvazali z celeho vychodneho Slovenska ( nezamestnanych je tam dost ) a mozno aj z Madarska. Takze mohlo by to vyjst. Ale to by musela uz teraz lobovat vlada a zastupcovia regionu, ktory su priznajme si to dost neschopny - do KE a okolia zatial nedotiahli ziadneho vacsieho investora.
Ano, to dopravne spojenie je OK. Dokonca aj pritomnost americkeho U.S.steel v Kosiaciach moze byt vyhodou. Ale ta pracovna sila je otazna. Je tam dost velka nezamestnanost medzi romskymi spoluobcanmi. Aj ked prave US Steel pre nich rozbehol program zamestnavania a vraj sa to celkom dari... Ale automobilka je asi o inom. A tiez je otazne porovnanie nakladov z Rumuny. Ti su urcite v tomto ukazovateli lepsi. Ale zas je fakt, ze tam nie je dostatok kvalifikovanej pracovnej sily zvyknutej pracovat v priemysle. Infrastruktura je asi tiez desiva... No uvidime, kazdopadne by to regionu aj krajne dalej prospelo... Btw. uz je k tomu redakcna sprava...takze mozmme diskutovat tam.. 😄 😉
to ako BMW chce odkúpiť ALFU ????????? 😐 dúfam že vo Fiate majú rozum
Ono to asi nedopadlo nijak slavne. Ale fakt je, ze nemam spravy o tom ci sa to nejak dalej vyvija, alebo to zakapalo.
Neboj, hlavne maji rozum v BMW. Co by prosim s Alfou delali?
Praveze maju rozum ked ju chceli. BMW ako premiovy vyrobca hlada znacku, ktorou by doplnil subpremiovy segment. A AR je blizka aj sportovym charakterom. Pod BMW by zacala "kvitnut" este viac. Inak, cele to ma svoj pribeh a ekonomicke pozadie - BMW hlada nieco, na com by zarobilo kvoli znacke Mini. Ta je sice uspesna ale vyhladovo nemoze rast donekonecna a potom sa zacnu problemy. A tahat ju zo ziskov BMW nechcu...
Zajímavé, zajímavé. Domnívám se, že nejhorší na tom je to, že ty spekulace co kolem toho jsou a to dlouhé přešlapování Fordu co a jak udělá vlastně vede k tomu, že zejména u Jaguaru to do určité míry snižuje prodeje na US trhu, protože potencionální zákazník bude mít obavu co bude dělat se svým vozem pak, kam s ním do servisu, atd. Ten prodej v balíčku je taky takovej spornej, LR na tom je o něco líp, ale zase kdyby Ford prodával značky zvlášť asi by někdo koupil LR a více ztrátový Jaguar by mu zůstal na krku. A tak vyvstává jen jedna otázka. Co bude s Jaguarem, pokud ho někdo nekoupí?
Ano, ved prave preto sa hovori, ze Ford tie znacky chce predat rychlo (cca. do mesiaca). // ja myslim, ze Jaguar kupy minimalne Cerberus. Ale dost by som sa divil, keby novy majitel nekupil cely balik Jaguar + LR. Oni su fakt seperatne dost tazko predajne. Jednak kvoli vyrobnemu zavodu, jednak kvoli technickej a vyvojovej previazanosti. Kupit len jednu znacku by bolo dost "divoke". Hlavne z hladiska dalsich nakladov...
Díky. V tomhle nejsem tak dobře informovaný a nemyslí mi to. Kdyby Toyota neměla Lexus, tak by to mohl být dobrý kup. A možná i tak. Ale v Japonsku to mají asi dost dobře spočítané 😉 😒 Nevím kdo jiný by měl značky koupit. Snad nějaký oligarcha, jenže z "východu" nikdy nic dobrého nepřišlo (prosím brát s rezervou) a tak i tam bych byl skoupý.
Spíš mi nejde na rozum, co Ford vyřeší tou 1,5 miliardou. I když to je jen odhad, zdá se mi že by to mělo být dražší.
Spíš mi nejde na rozum, co Ford vyřeší tou 1,5 miliardou. I když to je jen odhad, zdá se mi že by to mělo být dražší.
😄 😉 Fordu ide o to, o co mu islo uz pri predaji AM. Dolezite nie je ani tak to, kolko za znacky dostane, ale to, ze uz dalej nebude musiet utracat za vyvohj tych aut... /// ta suma je fakt otazna...
A) provozovat ztrátovou automobilku VS. B) zbavit se těch ztrát a ještě dostat 1.5 miliardy dolarů? "Sakra, co si jen vybrat?" 😄
A co tím vyřeší? Když pomineme ztráty, které budou menší, tak za těch 1.5 miliardy si Ford koupí čas, kterého opravdu nemá hodně.
Nicméně myslel jsem si, že to je nabíledni...
A co tím vyřeší? Když pomineme ztráty, které budou menší, tak za těch 1.5 miliardy si Ford koupí čas, kterého opravdu nemá hodně.
Nicméně myslel jsem si, že to je nabíledni...
Toyota je dost chytrá na to, aby kupovala Jag či LR. 1) taková investice se téměř nemůže vyplatit - obě značky jsou černé díry na peníze, mnohem lepší je investovat do jiných odvětví (hi-tech); 2) rozdílnost firemních kultur.. podobně jistě Toyota uvažovala i v době, kdy se rozhodla vytvořit Lexus
No dyť. Obě značky (J i LR) jsou hodně zaměřený na luxus, kde se nějaké ty peníze za nové technologie lépe "zúročí". Když daj do Yarise sice skvělý hybrid, tak se to nezaplatí. Proto se taky objevují Lexusy .h, Toyota, pokud se nepletu, nabízí akorát Prius (v EU). Ale už má Lexus, takže je to pasé.
Alfa Romeo... problém... 159 zestárla tak, že dnes už vypadá jako svá vlastní historická replika. Do toho jeden unifikovaný vnitřek napříč výrobou, v nižší střední dodýchává 147ička a před námi jen malůvky... Co bude dál? Chybí velká repre limuzína, chybí crossover, chybí malý model. Takže tu jásáme než nad Brerou. A to je setsakra málo.
Nic. Ty by si měl psát nějaký tragedie. >😁 Alfa na tom sice určitě není nijak výborně, ale zas na pomník to není. Docela je vidět na silnicích, možná by ji ta technika od BMW prospěla, ale takhle zas může (aspon teoreticky) těžit z Ferrari. Každopádně neboj, tvůj mocný VW ji zachraňovat nemusí. 😉
😄 No... možná jsem napsal drama, ovšem v poměrně realistickém oparu... Fakt mě na Alfě dnes nic nepřitahuje.
Nejsem tak vyhraněný jako ty; jsem si vědom nízkých prodejů alfy a její celkové image, kdy s každou další novinkou křičí do světa, jak dohonila německou kvalitu; nejsem zarytý alfista; jsem objektivní a zdá se mi, že jsi s tou alfou nějak rychle hotov. Já například při pohledu na Spider nemám jedinou výtku, brera se taky povedla, GT vypadá staře, ale krásně, nicméně s tou 159 to nemůžeš myslet vážně - zestárla?? Kdykoliv a kdekoliv ji potkám (ano, je to velmi zřídka), to auto vypadá na silnici velice dobře a sebevědomě, uceleně, dotaženě a celistvě, vypadá všelijak, jen ne zastarale. Prostě nesouhlasím. Přál bych jí větší prodeje, ale to by nesměla mít také tak sebevědomou cenu a natolik vybudovanou pověst poruchového auta.
Ano, AR je vo velmi podivnej situacii. Ale mne sa prave ta 159 paci, a Breru moc nemusim. Je ale fakt, ze 166 a 147 su na trhu neunosne dlho. Ale vsak na buduci rok to zacne: Junior, crossoer, bnastupcovia 147 a 166...trochu sa to rozbehne. Co ale ja vidim (aspon v CR a SR) ako problem AR je uplne desiva predajna siet znacky 😲
ještě bych doplnil špatnou pověst, co se týče kvality.. taky by mě zajímalo, jak jsou na tom finančně - jestli vůbec utáhnou marketing
Skoro by se zdálo, že jsou na tom stejně jako Jaguar. Marketing výrazně pokulhává, pověst poruchovosti... Snad neskončí stejně.
Bude docela zajímavé, jestli se Land Rover a Jeep ocitnou pod společnou střechou, jaký bude jejich další vývoj. Hlavně je ale škoda, že oba tihle tradiční (a dnes už poslední) výrobci klasických offroadů mají tak nejistou budoucnost. No, první Land Rover vznikl v roce 1948 na podvozku Jeepu, tak se uvidí co bude dál...
Koupit si Land Rover a k tomu Jaguar, tak si můžeš do tejdne hodit mašli. Svět je jinde. Jaguar nemá dnes na to, aby se pozvedl do výšin. Do jakých výšin? Do vyšin BMW? Nemá šanci. Jen se podívej na portfolio BMW... na akcent na malé modely. AUDI dnes připravuje minosporťáka, Mercedes vyrábí Ačko a Béčko... VOLVO se chlubí svým kompaktem... Všichni premianti makaj na sportovních cupe/SUV, na crossoverech... dnes přece nemůžeš postavit existenci luxusní automobilky na čtyřech modelech z prémiové třídy, z nichž spodní nabídka začíná na třídě střední... navíc s modelem, který v té střední propadl. Ani vlastně nevím proč. Jaguar je o konce s dechem. Zaspal. Bohužel. Obdobné to je u Land Roveru. Ten sice nezaspal, vyrábí všechny modely v aktuálním módu... jenže to holt prostě nejsou modely klasických sporťáků (Porsche) nýbrž okraj trhu... velká všeumějící SUV, offroady... a co dál? Tady vidíš, jak to Porsche s Cayennem dobře odhadl. Jo, dokonale se rozkročil. Umíš si představit, že LR vyjede zítra s getečkem uspěšným v prodejích jako má Porsche Cayenne v SUV? Proto Ford prodává... cítí, že je to bez perspektivy. V technice a v dokonalosti Evropu válcují prémiové německé produkty. Méně majetní jsou vykryti superminastreamem od VW, a produkcí ostatního evropského případně japonského mainstreamu. Ti nejchudší, ti mají také už své modly... Asie, jistě. Do toho vtrhne číňan... a kam bys asi tak chtěl zapasovat Jaguara? Nikam... nikdo si ho nekoupí... v tom je ten problém. P.S. Jedu po Praze a na plakátech čtu lákačku, abych si koupil jednoho jaga za cenu nižší než slušně vybavená Octavia. Smutné...
teda GTI to co tady po Tobe ctu to je jako nekrolog Jaguaru... vubec se mi to nelibi, ale je fakt ze pod taktovkou Fordu speje Jag do hrobu. Zlaty British Leyland😄 No ale jinak tema je to smutne 😲
Téma je to přesmutné. Jen si vezmi, jak jsme v sobě měli Rover... a jednou jsme se vzbudili, otevřeli AUTO.CZ a tam stálo - krach. A bylo to. Je to tvrdá hra.
No GTI, je v tom velky kus pravdy (ako aj v Tvojom blogu VW - premiovy mainstream, ktory som preletel ale nestihal som reagovat - akurat odborne sa tomu hovori subpremiova pozicia 😉 ..ale s vacsinou sa da suhlasit). Jaguar je naozaj prilis luxusny - co sice ma svoje caro, ale aj svoje negativa. A potom, tam bol ten "kulturny" a "designovy" problem extremne silne zakotvenej znacky (v specifickj pozicii). Uvidime ako sa chyti moderne XF - dufajme ze dobre, pretoze inak bude Jaguar v ohrozeni zivota. // Btw. LR je na tom nepomerne lepsie. Oni dokonca proti Cayennnu pripravuju auto na podvozku RR Sport. ma to byt nieco po vzore 3-dverovej studie Range Stormer. Tu je mozna podoba: [odkaz]
Podle mě není možné, aby Jag a LR "v současné portfoliové podobě" dlouhodobě přežili.. výše jsem psal, že je to obdobné jako v přírodě - přílišná specializace znamená smrt v případě náhlé změny okolních podmínek..
Když co se týká portfolia, tak Jaguaru chybělo akorát SUV, což je ale nyní segment na sestupu a LR je zase čistě "teréní" značka. Výhoda byla, když by se mohli doplňovat, resp. překrývat, jenže to by je nesměla vlastnit až do teď jedna společnost - Ford. Vpodstatě se dá říct, že Ford tu agonii Jaguaru jen prodloužil. Dokázal postavit pěknou flotilu v polovině devadesátých let, ale pak jaksi "usnul na vavřínech". Nepovolil Jaguaru stavět dražší a výkonější auta, kvůli AM a pro auta nižší třídy zas nevybudoval dobré zázemí (hlavně marketing), X-type měl přijít v Estate verzi rovnou, nebo max. do dvou let po sedanu. Mohli zkusit i 3dv. kupé, dodat výkonnou jednotku a postavit nadějného konkurenta pro 3er. Promarnili určitě hodně nadějný F-Type, po kterém by se v americe "utřískali". Neudělali nic. ;-\ ;-\
Souhlas. Teda až na ten "ústup SUV" - žádný sestup se nekoná, akorát (možná dokonce pouze krátkodobý) přesun od full-size SUV typu Toyota Land Cruiser k menších SUV typu Toyota Highlander respektive Toyota RAV. Příklad - full-size SUV Ford E😜lorer byl snad 15 let za sebou neprodávanějším SUV, nyní ale vládne Honda CR-V, kousek za ní je Toyota RAV.. v Evropě a Asii SUV dále rostou, proto je škoda, že Jag nemá nějaký SUV nebo aspoň crossover
Ano, ale přeci jen, ten "boom" SUV, už ustal, resp. jak říkáš, někteří zákazníci se orientují jinam. Proto říkám, že nepřišlo v době, kdy bylo SUV na vrcholu, což bych řekl, že bylo tak v roce 2003. Tento rok by třeba bylo potřeba uvést crossover, ale kde nic tu nic, prostě už na to nejsou peníze.
LR to podla man ustoji, ale Jaguar je otazka. Pripravuje x-over, ale moc si v portfoliu vyskakovat nemoze. Prilis razny posun (trebars k mensim autam) by mohol znacku "znehodnotit". Ale myslim, ze s kvalitnym a modernym portfoliom bude schopny Jaguar prezit. Treba ho ale posunut do trochu inej trhovej pozicie (o pol stupna vyssie). Samozrejme nikdy nebude super zarabat, ale do prevadzkoveho zisku by sa dostat mohol...
No nestačím se divit... Opravdu squadra prezidentů zeměkoule... >😒]
Ad AR... Jo GTI toužebné přání ohledně 159, opak je bohužel pro tebe pravdou. A modelové portfolio bude prakticky v příštím roce celé obnoveno... POkud by BMW chtělo dokoupit AR,tak asi jen proto, že to bude v blízké době největší konkurent. Jinak technika z BMW nevím v čem by AR pomohla, snad leda do škarpy, ne? >😁
Ad AR... Jo GTI toužebné přání ohledně 159, opak je bohužel pro tebe pravdou. A modelové portfolio bude prakticky v příštím roce celé obnoveno... POkud by BMW chtělo dokoupit AR,tak asi jen proto, že to bude v blízké době největší konkurent. Jinak technika z BMW nevím v čem by AR pomohla, snad leda do škarpy, ne? >😁
Technika BMW v Alfě by pomohla vylepšit pověst o spolehlivosti. Nehledě na to, že BMW je motorářskou špičkou, což Alfa není. Leda, že by měla motory od Ferrari.
No tak jako já tady nejsem od toho abych zpochybňoval kvalitu motorů BMW,ale už mi to začíná připomínat klišé (alá VW má kvalitní zpracování,a le nikdo nikde ho nikdy neviděl)... 4 válce dosud měli spíše podprůměrné, 6 válce nadprůměrné a všechno co mělo víc než 6 Válců už zase vzhledem ke kategorii bylo opět průměrné. Dnes je tak trochu doba, kdy i ostatní automobilky tvoří nové motory vzhledem k emisním limitů, takže na hodnocení kdo má jaké motory bych chvíli počkal... Že by 3,2 V6 byla o tolik horší než podobný motor v BMW si nejsem tak jistý a co se týká 4 válců tak krom teď nových, které vyvinulo BMW spolu s PSA má AR všechny motory lepší. A co se týká nové 166 (9), která bude mít techniku také z MAserati, tak porovnám-li V8 z maserati tak mi taky ve všech parametrech s výjimkou spotřeby vychází o hodně líp než srovnatelné motory v 740 a 750. Takže jako s těmi soudy bych byl hodně opatrný, že by AR (viz. WTCC) ztrácela na BMW v technice... si snad mohou myslet leda v marketingu Mnichovského výrobce, případně lapený zákazník. V čem má nyní BMW náskok je, že AR nenabízí zadní náhon (tedy výhoda víceméně diskutabiní) a i ta se v nejbližší době asi změní v nevýhodu, neboť AR už nejspíš u AR 166(9) přejde na transaxle, který by měl mít i nástupce 159. Jinak 159 bez diskuze patří mezi nejlepší sedany ve třídě s náhonem předku. Samozřjmě předek má i výhody například v tom, že ve 159 je srovnatelně místa jako v BMW řady 5, přičemž by pro 159 měla být konkurentem v prostoru spíš trojka...
A co se týká modelového portfolia zančky, prodeje BMW táhne jednoznačně řada 3, podporovaná řadou 5. X3 a X5 Z3 a podobné nejsou zase až takovými prodejními trháky... KDyž se podívám na plánované portfolio značky AR, tak na tom zase nebude o tolik hůř.
AR Junior, Ar149, AR 159, Brera, GT, Crossover, 166(9) - ta yb měla být mezi řadou 5 a 7 svojí velikostí, má atakovat délku 5 m a blížit se tak ze spodu vlajkové lodi Q4. Takže až tak zlé to zase není. 😉
A co se týká modelového portfolia zančky, prodeje BMW táhne jednoznačně řada 3, podporovaná řadou 5. X3 a X5 Z3 a podobné nejsou zase až takovými prodejními trháky... KDyž se podívám na plánované portfolio značky AR, tak na tom zase nebude o tolik hůř.
AR Junior, Ar149, AR 159, Brera, GT, Crossover, 166(9) - ta yb měla být mezi řadou 5 a 7 svojí velikostí, má atakovat délku 5 m a blížit se tak ze spodu vlajkové lodi Q4. Takže až tak zlé to zase není. 😉
No jo, ale prostě subjektivně by to značku Alfa Romeo pozvedlo. Lidé by ten pozitivní vliv BMW vnímali, i kdyby tam byl fakticky zanedbatelný.
pises same hlouposti bmw vyhrava kazdym rokem svetove oceneni nejlepsich motoru skoro v kazde kategorii o perfektne zpracovanem podvozku, rizeni, interieru ani nemluvim. Kdo zil v italii vi ze ani samotni bohati italove nejezdi ve svojich srotech, berlusconi az na tlak verejnosti vymenil A8 za massarati, cela italska politicka spicka jezdi prevazne v nemeckych premiovych autech
Nejlepší nový motor roku 2007: BMW 3,0 l Twin Turbo (BMW 335i)Motor s nejlepším výkonem: BMW 5,0 l (M5, M6)Nejlepší motor s objemem od 1400 cm3 do 1800 cm3 BMW 1,6 TurboCooper S. Nejlepší motor s objemem od 2000 cm3 do 2500 cm3: BMW 2,5 l
Nejlepší nový motor roku 2007: BMW 3,0 l Twin Turbo (BMW 335i)Motor s nejlepším výkonem: BMW 5,0 l (M5, M6)Nejlepší motor s objemem od 1400 cm3 do 1800 cm3 BMW 1,6 TurboCooper S. Nejlepší motor s objemem od 2000 cm3 do 2500 cm3: BMW 2,5 l
No u nás určitě... U nás co má nálepku BMW a nebo VW tak i kdyby to bylo šlapací kolo,tak je vnímané minimálně jako tryskáč... >😒]
prodejce premiovych aut na svete urcite neudela podobnou hloupost jak mercedes z chryslerem a nezakoupi automobilku, ktera nema budoucnost
@marko najdi mi jeden seriozni link, ktery podklada ze bmw chtelo fiata nebo volvo, koupit volvo ktery ma v zapadni EU podobne zakazniky jak BMW by melo stejny smysl jak pro mercedes koupit lexus. To rekl pred mesicem na CNN manager BMW!
@marko najdi mi jeden seriozni link, ktery podklada ze bmw chtelo fiata nebo volvo, koupit volvo ktery ma v zapadni EU podobne zakazniky jak BMW by melo stejny smysl jak pro mercedes koupit lexus. To rekl pred mesicem na CNN manager BMW!
Volvo: to, ze chceli kupit Volvo je vseobecne zname: Financial Times: [odkaz] alebo sparvay na platenom prestiznom servery AutoNews. To, ze chcelo kupit Altfu Romeo (nie Fiat!!!) mam od ckloveka, podla ktoreho som pisal clanok o buducnosti BMW. Ten clovek je zamestnancom mnichovskej automobilky. Uryvok: "....and BMW had later looked at Alfa Romeo as a possible takeover target." /// BMW nema len jedneho manazera. 😉 Vedenie automobilky skutocne preverovalo nakup znacky, ktora je pozicionovana pod BMW. A to AR, aj Volvo su - ani jeden nema 5-metrovy luxusny sedan. Btw. cielova skupina medzi BMW a Volvo nie je ta ista. ja pracujem v automobilovom marketingu a mam vysledovky z prieskumov trhu a vyse 90% zakaznikov Volva nikdy nerzomyslalo kupit BMW 😉 Tie auta su charakterovo tak odlisne, ze to snad ani viac nejde. Z Alfou to je zlozitejsie: ta je tiez orientovana na sportovo zameranych ludi (co by prinieslo synergicky efekt), ale aj tam je rozdiel v germanskom a juzanskom ponimani auta. Takze aj tam je cielova skupina z casti rozdielna. Btw. ktorazeto automobilka podla Teba nema buducnost?! 😄 😲
Jo Marko...jen tak mezi nama, reálná doba, kdy AR mohla být jen reoreticky na prodej byla v době, kdy ji odkoupil Fiat a druhá možnost byla, kdyby bývalo GM odkoupilo zybtek akcií Fiatu... Bohudík ani jedno se nestalo, takže možná některé hlášky by bylo dobré datovat... Ale nic proti, tvoje články mají sem tam hlavu a patu, občas ustřelí každý... >😁 Jinak 169 má minimálně atakovat 5m délku... 😉
wolffe, ja som neustreli. mam taku informaciu z BMW, ze ONI sami oslovili Fiat Auto s takouto otazkou v priebehu tohto roka. A obvykle mavam dobre informacie. 😉 A uz hore pisem, ze sa to dalej nijak nevyvijalo, tazke Fiat to asi )urcite) zmietol zo stola... 😉 O tom co alfa pripravuje viem velmi dobre. mam PDF-ko koncernu FIAT z "road-map" vsetkych modelov do 2010 z prezentacie pre importerov a dealerov 😉
to ze chteli koupit volvo jsou jen ciste spekulace nekoho kdo obchoduje z akciemi na burse, samozrejme akcie se zvedli hned o 3%. BMW prodava auta ve stejnem segmentu jak Volvo ma prime konkurencni modely (napr.1er a c30) ktere jsou na obou stranach uspesne! Napr. 80% nemeckych zakazniku VW taky nikdy nepremysleli koupit opel (navzajem se nenavidi), preje je to podobny segment a koupe by tu nedelala zadny smysl. Podobne spekulace byli mercedes-opel atd.. to jsou zvelke casti vymysli bursianu a spekulantu. Vlastnik BMW - famile Quandt ve focusu prohlasila ze se po miliardovem debaklu z roverem nebude podilat na nakupech.
Alfa je vtip roku, kde by ji meli prodavat? ta ma dobre jmeno mozno ve vychodni evrope na hlavnich trzich USA nebo Asie ji ani neznaji.
Alfa je vtip roku, kde by ji meli prodavat? ta ma dobre jmeno mozno ve vychodni evrope na hlavnich trzich USA nebo Asie ji ani neznaji.
Ford weist Spekulationen über Volvo-Verkauf zurück
DETROIT (Dow Jones)--Das US-Automobilunternehmen Ford Motor Co verhandelt derzeit mit keiner Partei über einen Verkauf der schwedischen Pkw-Tochter Volvo. "Ford Motor spricht weder mit BMW noch mit einem anderen Unternehmen im Zusammenhang mit der Volvo Car Corp", sagte Ford-Sprecher John Gardiner am Dienstag und reagierte damit auf Medienberichte, wonach BMW als Interessent für die Ford-Tochter gelten soll.
DETROIT (Dow Jones)--Das US-Automobilunternehmen Ford Motor Co verhandelt derzeit mit keiner Partei über einen Verkauf der schwedischen Pkw-Tochter Volvo. "Ford Motor spricht weder mit BMW noch mit einem anderen Unternehmen im Zusammenhang mit der Volvo Car Corp", sagte Ford-Sprecher John Gardiner am Dienstag und reagierte damit auf Medienberichte, wonach BMW als Interessent für die Ford-Tochter gelten soll.
Jane, ale toto, ak tomu dobre rozumiem (po nem. dobre neviem) je vyjadrenie FoMoCo (verejne zname), ze nie je v kontakte s BMW ani s nikym inym, komu by predavali Volvo. Cize este raz, vyjadrenie Fordu! A to nijak nepopiera (dokonca to podporuje moje davnejsie vyjadrenia, ked sa rozputala hysteria okolo udajneho predaja Volva), ze Ford NECHCE predat Volvo. To ale neznamena, ze v jeho sucasnej situacii ho niektori zaujemcovia nekontaktovali s otazkou, ci by nepredali aj Volvo. Erg, neznamena to, ze niekto iny by nekupil Volvo. Cize ten kontakt medzi BMW a Fordom tam bol (mohol byt): "BMW: predali by ste nam Volvo?" "For😜 nie Volvo teraz nie je napredaj". Cize to o com sa tu teraz bavime su dve rozne veci. Jedna vec je ze Ford nechce predat...druha vec je ze niekto by to mozno rad kupil. Zatial co Ford musi dementovat, ze nepredava nikomu (ani BMW) Volvo, BMW nemusi (ani to preboha neurobi) povedat, ze ma zaujem (ak teda nema sancu uspiet). 😉
Este raz: tato informacia je z vedenia automobilky. Nie je z kruhov financnikov. 😉 Volvo a BMW si mozu konkurovat v tom, ze maju drahsie auta, ale znacky su ine. Po lopate: Volvo je konzervativna znacka, BMW je sportova. Takze z hladiska hodnoty znaciek si obe nekonkuruju.Volvo je naviac v trhovej pozicii pod BMW. /// Vyrok Quandtovych poznam v inom zneni, ktory odznel tak, ze sice nijaky nakup neplanuju, ale vylucit do buducnosti nieco take nemozu. (niekde na Autonews.com). Lenze rozhodnutia v BMW sa robia v kolektive manazerov a cast ma taky nazor a cast iny. A tazko niekto verejne prizna, ze sa snazi o kupu. Inak, inak ten dovod, preco BMW chce kupit dalsiu znacku som uviedol niekde vyssie. Takze ten problem je zlozitejsi a siaha v strategickom planovani dalej do buducnosti. /// Co sa tyka Alfy nevidim dovod, preco by BMW so svojou silou (pritomnostou na vacsine trhov sveta) nedokazalo takku legendu ako je AR velmi vyrazne podporit. 😉