@.StenLi. Ekonomicky negramotné je i zapomínat, že neutracené peníze mohou "pracovat" někde jinde a vydělávat třeba právě na benzín...
Co třeba varianta spalovacího auta za 500tis a 400tis s 8% výnosem představuje benzín na cca 15 tis km, tedy to také "jezdí zadarmo".
Obecně likvidace dostupných aut v ceně do, nebo řekněme okolo 500tis není dobrá zpráva. Ony ty ceny elektro cca 1 mil+ se samozřejmě promítnou i do cen všeho navazujícího (až někdo bude tvrdit, že si to koupí firmy a pak to ojeté půjde levně mezi lidi)

@Honza21 Nie, ekonomicka negramotnost, je aj tvarit sa, ze ekvivalentny BEV k spalovaku za 500tis. stoji 900tis CZK 😁. Bud si porovnaj ekvivalentne auta triedy Golf, kde o 20k vykonnejsi BEV stoji o 3-4k € viac a teda rozdiel za palivo a servis sa vyrovna za 2 roky, takze pri 4k zarobis za tie 2 roky zavratnych 256e po zdaneni, za co si kupis benzin na zavratnych 2500km 😊 a potom kazdy dalsi rok budes 1800€ v minuse, to je ekonomicka negramotnost. Ak si porovnas inu triedu, napr. SUV tak porovnatelne vykonny a priestranny spalovak k Model Y s 350 resp. 514 konmi bude okamzite pri kupe drahsi a potom budes stracat na palive nasobne vyssie palky ako 1800€ 😉 .

@traveldrive Priemerny rocny najazd na SR 21230km, spotreba 7l/16kWh, cena energie 1,54e/0,15e a rozdiel je 1800€ + cena vymeny motoroveho oleja, filtra a vzduchoveho filtra kazdych ideal 13k km..

@jirik_kirij Nie nezabudol som na stratu hodnoty, ale ty si zabudol na vyrazne vyssie technologicke zastaranie u novych produktov, ktore sa tykalo aj spalovacich aut. Ak sa orientujes v EV svete a vyrobe, tak vies aky pokrok zaznamenaju baterie kazdy rok, vyssia kapacita, nizsia degradacia, nehorlavost novej chemie, dvojnasobne cykly nabijania, lepsia odolnost/kapacita v mrazoch a SW v najma v pripade VAG nepodarkov a mnohych i modelov BMW tiez predstavuje obrovske skoky v pouzivani, hlavne ak tie automobilky maju tak nepodarene platformy, kazdy novy model je lepsie a pritom lacnejsie postaveny, takze je aj lacnejsie predavany a teda je silna motivacia kupit si radsej novy, ako starsi BEV, vsak bajky o bateriach ziju stale a silno posobia na ludi, to iste som si zazil pri Toyota hybridoch, po 4 rokoch stalo auto za 32k uz len 9k 😊 co mi vyhovovalo. Snad sa nebudes cudovat prepadu ceny Tesiel, ked v jedinom zlacneni zlacnel Model Y o 10k e 😉 , takze ak chces porovnavat ozaj porovnatelne, predstav si, ze si dnes kupis BEV s LFP bateriou, alebo spalovak a nemusime hovorit ani o priemernom veku auta 14,3 roka, cize o roku 2039, keby bude kazdy spalovak absolutne nepredajny kus stareho zeleza.. ale kludne o roku 2033, keby bude ten BEV este v zaruke, v EU uz budu 5 rokov predajom kralovat BEV a spalovaky budu mat podiel na predaji 5-9% a v CR aj SR bazaroch bude zaplava nepredajnych spalovakov zo zapadnej EU a Norska.. a ty sa budes snazit predat svoj nepredajny spalovak. Nezabudnime spomenut, ze za 2 roky ti BEV na uspore paliva a servisu dorovnal vyssiu kupnu cenu a za zvysnych 6 rokov ti usetril dalsich 11-12k e, ktore si pripocitaj k tej vyssej zostatkovej hodnote BEV, stale si myslis ze spalovak ozaj predas za viac ako BEV v roku 2033 ?

@.StenLi.

Porovnávaš to blbo, spotreba 16 kWh BEV nie je porovnateľná so spotrebou 7 l spaľováku. to si vzal v úvahu dosť rozdielne autá. Reálna priemerná spotreba Škody Enyaq je, ako čítam na fórach a v rôznych testoch je 20-23 kWh, to skôr zodpovedá 7-7,5-litrovej priemerke podobne veľkého crossoveru. Výmenu oleja a filtrov výrobcovia predpisujú až na 30 tisíc km a veľa ľudí to aj tak robí. Takže tá úspora 1800 € za rok nie je taká jednoznačná. Možno k nejakej úspore dochádza, ale aj tá je diskutabilná, lebo s ťažším elektromobilom skôr zoderieš gumy aj brzdy, a to tiež čosi stojí.

@traveldrive Neporovnavam to blbo, najpredavanejsie auto sveta ma realne spotreby v testoch v meste, kde travia auta najviac casu 15,8kWh, resp. dlhodoby test majitela vysiel so spotrebou 16kWh, takze este som velmi ohladuplny, ked ekvivalentnemu spalovaku SUV s AWD s 514konmi davam 7litrov 😁 , je to skor 12litrov v benzine, v nafte tolko koni ani nerobia. Chceme hovorit o mensich autach, Garaz.tv - spotreba Tesla 3 LR 13,9kWh v meste, skus mi najst 440k spalovaci ekvivalent, ktory bude mat spotrebu 7l v meste alebo kombinovanu 😉 takze nie, neporovnavam to blbo, porovnavam kazdodennu realitu jazdenia najma v meste. Ako pisem, Skoda Enyaq a Elroq su neefektivne zle postavene nepodarky, preto sa im len moze snivat o predajnych cislach Tesly.
Nikto kto ma rad svoje auto nemeni olej po 30 000km 😁 tieto long life PR bullshity su vtip, otec robi 40 rokov v obore vyroby motorovych olejov a maziv. Nikdy v zivote som neprekrocil 15k pri vymene oleja, avsak do financej uspory som to vobec neratal.
Co sa vahy tyka, BMW M3 ma rovnaku vahu ako Tesla M3P, Model Y vazi rovnako ako X5 atd.. cim je auto mensie samozrejme vahovy rozdiel v nepreospech BEV narasta, ale za roky zivotnosti je financny rozdiel vyrazne nizzsi ako naklady na vymenu oleja 😉 a ak si myslis, ze BEV ma drahsi servis brzd, tak som si 100% isty ze si nikdy nevlastnil ziadne EV 😊 pretoze tie rekuperuju elektromotorom a trecie brzdy sa skoro vobec nepouzivaju, skor zhrdzaveju ako sa zoderu, takze spalovakom sa moze len snivat o nizkych nakladoch BEV na brzdy. Uspory nie su diskutabilne, su jednoducho vypocitatelne, staci sa spytat realneho majitela BEV, ktory dekady dovtedy jazdil so spalovakmi a vie to porovnat. 1800e je len cisto palivo, pri prechode z Tucson HEV 230k 8,5l benzinu/100km na Model Y 514k to bolo so servisom asi 2200e rocne, olej meneny raz za rok, co inac odporuca kazdy vyrobca.

@.StenLi.
Při dvou a kus tunové pohotovostní hmotnosti připočtěme náklady na opravy a výměny podvozku, na opravy elektrických rozvodů a elektroniky, rychle klesající hodnotu pro zdegradované akumulátory a motory s permanentními magnety a za opravy havárií po výletech do pangejtu při kluzké vozovce. To jsou TCO.

@Emel

Neviem, či je to celkom tak. Niekto kupuje jazdenky zo zásady, aby ušetril, a po zodratí ich vozí rovno do šrotu. Niekto si drží staré auto preto, že na nové nemá, niekto preto, že nechce vrážať peniaze do nového kým staré funguje. Vídam tiež dosť veľa taxíkov starých jak Matuzalem, lebo zákon povoľuje používať autá do veku 20 rokov. A tie najazdia viac ako dosť teda...
Rozhodne čím starší vozový park, tým je menej ekologický, a tak paradoxne tvrdá emisná politika paradoxne ekológii v tomto smere škodí. Preto si myslím, že vek vozového parku úplne bezvýznamný nie je.

@traveldrive no to už se budu opakovat - důležité není, jaká auta jsou registrovaná, ale jaká auta jezdí. U těch taxíků - jak kde, na venkově jezdí jako taxíky kde co, zase ale pokud s tím máš nalítat 60tkm... a třeba AAA Taxi má 28Kč/km... tak máš prostor koupit si na to odpovídající auto. A myslím, že mimo velká města je ten podíl km naježděný taxíky poměrně malý.

@Emel

No ale to už zabiehaš do teoretickej roviny, štatistiku urobíš len podľa papiera, nie podľa odhadov. Ak ty povieš, že dvadsaťročné autá najazdia ročne v priemere 5000 km, a ja budem tvrdiť že 10 000 km, obaja môžeme mať pravdu, a rozdiel je tak diametrálny, že z toho žiadny relevantný záver nevyvodíš.
Ak sa budeme baviť o taxíkoch, tiež sa asi nezhodneme. Počet starých áut v taxislužbe je pravdaže vo väčších mestách malý, ale zase malých miest, kde jazdí väčší počet šrotov, je nepomerne viac.

@traveldrive má to několik rovin
1) Tvrdá čísla - česká statistika ti řekne jen ten počet registrovaných aut, nájezdy už ne.
2) Východiska - shodneme se na tom, že z pohledu ekologie provozu je důležité, která auta jezdí a kolik, než která jsou registrovaná?
3) Úvahy - asi se shodneme, že novější auta obecně jezdí víc. O kolik víc, k tomu už data nemám a můžeme o tom diskutovat a argumentovat. Můžeme se třeba podívat jak je to v Německu, kde je to součást statistik TUV... ale Německo je jiné.
Všimni si, že já netvrdím 5tkm ani 10tkm... jen říkám, že jsem 100% přesvědčený o tom, že kdybys ten věk počítal váhou ujetých kilometrů, tak ten výsledek bude lepší než těch 16. Jestli to bude 12 nebo 10 - to nevím a kdybych si měl tipnout, asi bych musel dost přemýšlet, pročíst si ty TUV atd.

@ryccardo Statistika se vede ke kde čemu. Pozoruješ kolem sebe, že se něco změnilo tím jak stárne virtuálně vozový park? Přijde ti že se po silnicích pohybují staré vraky?

@ryccardo Fakt myslíš, že to není jedno? A čemu to konkrétně vadí? Tahle nesmyslná statistika ti jen říká průměrný stáří aut v registru vozidel. Neříká ti kolik km ročně jak stará auta najezdí. Říká ti to jen že existují. Osobně jezdím celkem dost a fakt nepozoruju staré šroty jezdící po silnicích a rozhodně si nemyslím, že bychom měli bít na poplach ohledně skladby vozového parku v ČR.

Ono když si vezmeš, že tu polopojízdnou plečku dokážeš levně udržovat v provozu, zatímco nová polopojízdná plečka plná nesmyslné elektroniky a komplikovaných eko nesmyslů se ti sype už od novoty, tak máš odpověď proč si lidi drží stará auta. Plus samozřejmě ekonomická situace obyvatel, kteří řeší spíš kde vzít na drahé energie a ostatní náklady spojené s domácností a auto je až stopadesátá priorita v řadě. To ale nejde změnit žádným nařízením. To se prostě musí změnit postupně a nenásilně samo.

@Zetti
to tu asi psat uplne nemusim, kdyz ho driv odepises tak to muzes ucetne prodat ..

a druha je koupe kdyz to odepises jednim tahem kupujes z provoznich penez..

Asi malokdo pousti do sveta auto za ucetni zustatkovou hodnotu. I kdyz si to auto za zustatek nechas, neznamena ze to tu hodnotu ma. A mam dojem ze úplně jednoduse to ani nejde, ale uz nepodnikam tak je mi to putna.

@panadol

tak postaci i dachna zejo, tvl ty ses ekonom...

@kesumb 1.5 TSI a tříválec? Tvl ty jedeš bomby den co den... Neprobíjí ti nějak podlahou? Cos přesedl do elektrifikovaných povozů z tebe padají divný věty...

@kesumb

I s 2.0 tdi jsi na 700, což na věci nic nemění. Pointa ta totiž je v tom, že ten cenový rozdíl mezi Elroq a Karoq je TAK značný, ty ekonome 🤣🤣🤣 A,právě proto jsem uvedl základní cenu 130 let, protože pooudxnekdo chce 1.5 tsi nebo bude chtít dsg, pořád má v ceně neskutečný polštář.

@mokrous😒br /> ty ses posledni dobou nejakej pomalej, realce byla na panadolovo akcni od a to je s trivalcem

@kesumb
panadole priznej ze blbe kecas! Za 700 je totalne vydechlej tdi zaklad, porovnavas akcni karok v zakladnich motorizcich naprosto neporovnatelnejch s ev. Uskrceny tdi nebo trivalec je dobrej do sekacky ale ne auta!

cenova parita u karoku je tady!

@kesumb
Cenová parita zde je zcela prokazatelně jen přáním hujerů.
Žádná cenová parita zde neni. Navíc ani ten Elroq za těch 850 neni nic hvězdného, aby Elroq byl hezky vybavený s alespoň trochu akceptovatelným dojezdem, tak jsi tom za 1M 🤣🤣🤣

Prostě pořád tam je 200+ tis. rozdilu, což je nic pro novináře nebo hujera v diskusi. Ale reálně je to 1/4 až 1/3 pořizovací ceny Karoqu. To jsou obrovské peníze.

@kesumb

Aká cenová parita? Za 799 tisíc máš elektrický základný model na jazdenie okolo komína. Do tej sumy sa vojde Karoq 110 kW 1,5 TSI aj s automatom a ešte ostane 35 tisíc na výbavu alebo benzín. A nemusíš to dobíjať za každým rohom.

@travel😒br />
kdyz si priplatis 35 tis kc nemusis kazdej tejden na pumpu poslat petikilo pumparovi, tretinu statu a zbytek do ruska ci nekam do naky jiny ***e. Nemusis skubat dsg a cekat az se to cely nejak pohne. Nicmene dobry, ze na rozdil od panadola aspon si schopnej uznat, ze to stoji stejne

@.StenLi. CMS system tejto diskusie je totalny bordel, neviem ako vam, ale mne sa neda odpovedat na nikoho, iba na seba sameho 😁 Neviem ci to je bug ci ficura.

Tak to robim. Odpoviem aspon ptr078: si na stranke o autach, taketo zakladne vedomosti by si uz mal mat. Je to samozrejme Tesla Model Y.

@Horký Hrom
Mně osobně je to celkem jedno, Elroqa nekupuju... jen hodnotím novou nabídku, nesouhlasím s nadpisem "zlatá střední cesta"... a zamýšlím se nad tím, že to tak je proto, že Škodovka šla hodně na dřeň s tím základem. Můj názor je, že těch 80t je dost a větší smysl dává ten základ. Souhlasíš nebo ne?

@rohYpnol
Já to nemyslím jako kritiku... ta verze "již od" není špatná, za ty prachy je to důstojné auto a lepší EV nekoupíš.
Těch +8kWh baterky nic neřeší... s 55kWh to plnohodnotné rodinné auto není a s 63kWh taky ne, kdyby byl příplatek 30tKč tak fajn, ale těch 80t bych radši dal za vyšší výbavu + tepelné čerpadlo.