Diskuse: ADAC: V ekologickém testu zabodovala Octavia

filtr pevných částic je,nepletu li se,u Škodawagen a možná celé VW group za příplatek >:-[] akdo si to asi tak koupí,hehe...není nic lepšího než potkat na ulici trotla f tédéíčku,sluneční brýle,poloha za volantem ležmo,okýnka dole,hustá rappa nigga hudba naplno a mraky černýho dýmů od výfuku,jak si hraje na závodníka z NFS >:D jen včera jsem měl "tu čest" se dvěma

Motor u RSa je vybaven filtrem standardne. Tim padem od vyfuku zadny cerny dym nejde ani pri silne akceleraci. Diky filtru splnuje vuz prisne emisni limity, ale prilis chytre vyreseno to proste neni.

když jsem svému otci skládal pomocí konfigurátoru Octavii 1,9 TDI,za filtr pevných částic chtěli pro mě nepochopitelných 4500 kč nebo 5000 kč,a to mě teda zvedlo ze židle,a to mě dokáže zvednout jen potřeba jít na záchod:-)...Octavie RS to má zřejmě součástí výbavy,jako i více věcí co nejsou standartem,nebo základem

Blbečku. Filtr pevných částic není ve výbavě , protože ho ty 1,9TDi/77kW a 2.0Tdi/103 KW nepotřebují k splnění normy EURO IV.

Podle mého požaduje ten fitr pevných částic do základní výbavy leda neinfornovaný hlupák, protože ekologický přínos tohoto zařízení ketré je dočasným řečením je relativně malý, zato ten fitr může přinést majiteli takového auta akorát komplikace, kór těm, co furt s polostudeným motorem popojíždějí v kolonách po městě a nemůžou ject těch pár metrů tramvají. To platí obecně - nikoliv jen pro Škodu.

jsem asi neinformovany hlupar, protoze si myslim, ze z hlediska znecisteni atmsfery v tebou zminovanych mestech jsou DEP (diesel exhaust particles) nejhorsi. V pristupne forme si neco strucneho muzes precist zde
[odkaz]
Nechapu ani tvoji poznamku o docasnem reseni.

Octavie RS to má zřejmě součástí výbavy

Ale houby, Octavia RS TDi to má proto, protože filtr pevných částic mít musí aby splňovala EURO IV. Totéž Superb 2,0TDi/103kW. Nemá to nic společného s výbavou.
Že vy ráčíte být takový ten týpek - víc pruhů, víc Adidas ?

Vie niekto ako je to s udrzbou filtrov? Ako casto sa menia?

Mam za to, ze u vetsiny aut se jiz nemeni, maji zivotnost naplanovanou na cely cyklus. Po urcitem poctu ujetych km nebo stupni zaneseni, se automaticky procisti uvolnenim nejakeho katalyzatoru (nahromadene saze se spali pri vysoke teplote s minimem skodlivin).

Ale 100% jisty si nejsem.

Vicemene je to spravne. Akorat, ze za ucelem procisteni je nutne jet nekolik minut nemennou rychlosti pri vyssich otackach. Ne vzdy je snadne toho dosahnout a necha-li se vuz stat napr. pres noc se zanesenym filtrem, hrozi jeho ucpani. Vuz pak prestane jet (nouzovy rezim). Filtr se nemeni.

Aha, aspon, ze tak.
Takze to vyzera, ze ideal je mesto = hybrid, dialnica = diesel s filtrom, mesto+dialnica = dieslovy hybrid :-)

>:D >:D

To je můj případ. A víš jak je to báječné....

Mam Skodu Octavii RS TDi jako sluzebni vuz. Se zanesenim filtru pevnych castic mivam problemy, obzvlast pri jizde po Praze. Nakonec to skoncilo jeho ucpanim, nouzovym rezimem jizdy a cestou do servisu. "Vycisteni" filtru stalo 3 000,- ale vuz je v zaruce a platila to automobilka.
BTW jednou jsem musel kvuli tomu aby se filtr procistil jet z Prahy do Brandysa a zpatky. Koncepce neni prilis zdarila, coz mi potvrdili i v servisu.

U PD ciek je treba filter vypalit rychlejsou jazdou na dialnici niekolko min. Cize ak to niekto pouziva len v meste moze sa ucpat.

o sklenikovem efektu jsi dosud neslysel?

Asi slyšel, podle toho co píše, protože má naprostou pravdu! A ty jsi slyšel, kolik dělá produkce CO2 z aut? Je to politika, politika a zase jenom politika. NOx jsou skutečně nebezpečnější, a největší fraškou je bioetanol - při fermentaci CO2 vzníká v obrovském množství a spotřeba energie (pára, elektrika) při destilaci (samozřejmě na základě fosilních paliv...) je taky docela síla. No ale co, politici (a nejen ti zelení - i když oni ekologičtí aktivisté jsou taky politici, aniž si to kdokoliv uvědomuje...) to řekli, "chytří" novináři to papouškují a tak to je pravda a nediskutuje se o tom. A je zajímavé, že v Evropě budeme na úkor běžných lídí úžasně ekologičtí a v Indii a především Číně si budu velké nadnárodní koncerny vydělávat prachy právě na úkor globálního životního prostředí. Pročpak pan Gore nejede hlásat svoji zelenou osvwtu do Číny? Nebo do Indie? Pročpak se onen klaun, o kterém se tady včera mluvilo, že chce zakázat v celé EU výrobu aut s rychlostí vyšší než 162 km/hod. nejede realizovat třeba do Jižní Ameriky, kde devastují přírodu mnohem rychleji, než v Evropě a Severní Americe dohromady?

O tom co je nebezpecnejsie sa mozme bavit az po tom, co si vycislime vsetky dosledky (skl.efekt, oteplovanie, zaplavy, ekonomicky/socialny dopad, vojny atd)

a mohl bys mi vysvětlit (což všichni taky zapomínají), že podle záznamů v kronikách i výzkumů došlo před několika sty lety k viditelnému ochlazení (tzv. malá doba ledová), které trvá až dosud. Co způsobilo to "globální" oteplování před tím? A záplavy? Ty dřív nebyly? A sopky? A tsunami? Opakuješ jenom přesně to, co jsem napsal výš - zkus si najít informace o přírodních katastrofách v minulosti, o výboji klimatu v horizontu tísícíletí a možná se budeš divit. Pravda, podstatně jednodušší je opakovat neustále se opakující fráze, které degradují už jenom na slova nebo jejich krátká spojení....

A zamyslel ses uz, komu ta CO2 hysterie prospiva? Je to stejna medialni kampan jako v pripade BSE, ptaci chripky apod. Nerikam, ze neni dobre snizovat emise a prosazovat nove technologie, ale vadi mi ten medialni vyplach mozku spojeny s CO2. Navic se ve spojistosti se snizovanim mluvi o vodiku jako o palivu budoucnosti, ale ze je vodni para (vznika pri spalovani vodiku) take sklenikovy plyn navic s vetsim zastoupenim v atmosfere, se taktne zamlcuje.

"CO2 je člověku neškodný plyn" >:D >:D >:D

nevim co je na tom k smichu. :-O

>:-[] >:-[] celá škodovka je k smíchu ! ! >:D >:D

>:-[] >:-[] celá škodovka je k smíchu ! ! >:D >:D >:-[] >:-[]

Je to minimalne nepresne. CO2 je nejedovaty, ale ne neskodny plyn. Nepodporuje dychani a jeho vysoka koncentrace muze vest k smrti udusenim. Je to dokonce velmi casto pouzivany zpusob eutanasie malych savcu. Omezovani jeho produkce smysl urcite ma, nekde se zacit musi a je dobre, ze se o tom mluvi. Nicmene faktem je i to, ze z hlediska vzniku rakoviny jsou nebezpecnejsi vyfukove plyny dieslovych motoru (proc se vlastne u nas smi prodavat diesly bez filtru, kdyz ta technologie je tak levna?). Nicmene karcinogenni jsou i vypary (vune) benzinu :-)

CO2 je odpadni produkt i pri nasem dychani, jasne, ze kdyz ho nevydychame, tak se udusime, ale to je tak vsechno, navic se pridava i do napoju, urcite ti tam jeed nedavaji

Krom toho,že se člověk vůže ve velké koncentraci CO2 udusit tak je to v celku neškodný plyn >:D >:D >:D

CO2 není toxický plyn!! to už bys tady dnes nebyl, protože i v čistém vzduchu je ho poměrně dost:) Samozdrejmě když bude clovek dychat jen CO2,tak se udusi,ale neni to samotnym CO2,ale absenci O2.

Kolik je pro tebe dost? Prosim procenta, at se pobavime. Muzes to potom srovnat s treba s "dost" vysokyma danema u nas :-)

A kde jsi prisel na to, ze se nespeduje produkce CO,HC,NOx a pevných částic? Maximální mnozstvi techto emisi urcuje norma EURO(1-5). Prave ze CO2 se dlouho nesledovalo, to je trend posledni doby.

Ciastocne suhlas. Sklennikovy efekt atd. je vazna vec a treba s tym nieco robit - je ale povrchne hodnotit vsetko iba podla CO2 emisii. Za prve CO2 nie je jediny sklennikovy plyn, za druhe ak sa bude tlacit iba na CO2 tak mozme skoncit s horsim priamym dopadom na prostredie - v mestach budeme dalej ( pripadne este viac) dychat karcinogenne sracky a v elektrarnach niekde v lese budeme strasne setrit na CO2.

Hlavne ale emise CO2 z automobilove osobni dopravy se v EU podileji na celkove produkci ca 15%. Takze ta neuveritelne nakladna opatreni a buzeracni vyhlasky, ktere se pro automobily a ridice chystaji, stejne nebudou mit v podstate zadny prakticky efekt.

Jasne, ze vacsina tlaku ma ist na priemysel, tazku dopravu atd. Ale to neznamena, ze tych 15% sa treba uplne vykaslat.
Okrem toho ja nevidim ziadnu skutocnu buzeraciu. Iba sa o tom stale keca.... ale aku ma vyhodu napr. ten kto si v CR/SR mastne priplati za FAP filter? Napr. v UK je aspon road tax odvodena od CO2 emisii a pri nizkych emisiach su aj dalsie vyhody (aj ked rozdiely su male, takze to ma aj tak kazdy na haku), ale je to aspon volaco.

No v Britanii je v tomto smeru take hodne veci postavenych na hlavu. Napr. Lexus GS450h, ac ma vyssi emise (i CO2) nez bezne auto nizsi stredni, o naftaku ani nemluve, je osvobozen od poplatku za vjezd do centra Londyna. V UK totiz verejnost pripisuje hybridum az nadprirozene schopnosti.
Vice se mi libi nemecky model, kdy platis dan, podle toho jestli jezdis naftou nebo benzinem, jaky mas objem a jakou plnis normu, ikdyz i toto je spatne, protoze jde o dan plosnou a nezohlednuje najezd (proc by mel nekdo s 8l amerikou, kterou vyjede 2x do mesice, platit vic nez pendler v Passatu). Dan za CO2 je uz obsazena v dani za benzin/naftu - cim vetsi spotreba, tim vetsi emise.

V UK sa je rocna road tax (radovo Ł150-300) odvodena iba od CO2 emisii. Takze ten Lexus ju bude mat vyssiu ako nejaky maly Renault. To, ze pre hybridy neplati Londynska congestion charge je iba taky vymysel primatora, ktory napr. najnovsie chce estet zvysit poplatok pre auta s velkymi emisiami (vzdy sa ale spominaju SUVcka a 4kolky, ako keby sa to tykalo iba nich) az na Ł20 za den. Okrem toho napr. niektore londynske stvrte uz predavaju dlhodobe parkovacie miesta s brutalne rozdielnymi cenami podla emisii auta.
Co sa tyka dane za CO2 v palive - o tom sa mozme bavit... otazka je totiz, kolko zo spotrebnych dani ide na riesenie eko-dopadov produkcie CO2. Ak nic, tak to nie je CO2 dan, ale iba zdieranie v prospech statnej pokladnice. Inak ale suhlas, ze zdanovanie v palive je najspravodlivejsie.

V tomhle kontextu by me pak zajimalo, kolik z te silnicni dane nebo poplatku za vjezd/parkovani jde na reseni eko-dopadu a kolik slouzi jen na pokryvani der ve statnich/obecnich rozpoctech? Tipnul bych, ze tam nebude velky rozdil ;-).

Tipnul bych si, že když si jednou už nebudeme schopni ekonomicky zdůvodnit svojí vlastní existenci, vymřeme... >:D :-!

Chtelo by to trochu zopaknout chemii druheho stupne ;-) .
CO2 = oxid uhlicity,
CO = oxid uhelnaty.
A ty pripony na konci prispevku mas taky spatne. A navic neznamenaji, jake cislo se pise za ockem, ikdyz to spolu souvisi.