Novinky
Man Ký
@praptak byla v jedné generaci. nevím, zda je do auta podobné velikosti potřebný V8. nevím, jestli raději nezachovat zadokolku s přiměřeným výkonem, než to tlačit někde k 600 hp a čtyřkolce...
Tomys69
Bojim se, ze to eurokomisaři zabijí vahou. Bezpečnost, více filtru a zbytečnej povinej balast. Místo více HP bych zapracoval na prave váze. A urcite bych udelal dvě verze. Jednu PURE verzi s nízkou vahou, zadohrab s manuálem a pak klidne těžší 4x4 se všemi scifi berličkami a byl bych zvědavý na výsledky prodeje.😊😎
praptak
@Arese Ovšem zapomíná se, že M3 bývala i osmiválcová. Snad nebude další generace hybridní. Je to jedno z mála aut u BMW s manuální převodovkou. Jinak BMW používá celou paletu motorizací včetně tříválců jako ostatní.
Arese
@KANKUNEN Ani doktoři netouží po "sportovním" sedanu s pohotovostní hmotností od 2200 kg!!! 😞(((
Mato979
@Tomys69 Presne to je momentálne dostupné, M3 je dostupná iba ako manuál a RWD, M3 Competition iba ako Automat a M 😁rive (odpojiteľný predok na povel). AFAIK ten pomer je 20% manual / 80% automat
Tomys69
@lyon667
No jasný, jen říkám co bych ja chtel😀 doba kdy bylo vse realne je davno pryc…. Ja uz jsem si ale zvykl, ze se budu zajímat již pouze staršími vozy😊
No jasný, jen říkám co bych ja chtel😀 doba kdy bylo vse realne je davno pryc…. Ja uz jsem si ale zvykl, ze se budu zajímat již pouze staršími vozy😊
lyon667
@Tomys69 To ovšem znamená vyvíjet dvě různá auta. Už tak budou mít dost práce s dělením nákladů mezi verzi s motorem a verzi pro děti.
lyon667
@KANKUNEN Doufejme. Nárůsty hmotností u posledních bavoráků jsou děsivé.
KANKUNEN
@Arese M5 je doktorské auto,hybrid je výhodou, ale u M3 bych šel po váze, ne po výkonu.
Co se týká následující generace BMW M3, tak zachování šestiválce je jistě správné řešení, ale hlavně aby tuto verzi totálně nezlikvidovali hybridizací, jako se to stalo u obludně těžké nové generace M5!!!