Testy
Tonito Debelito
7
hele kamo to je fakt bizar. za ctyri mega sedm set. znacka el a 4 laufy
Takže asi jediná výhoda, kterou tenhle překrmený vepř oproti předchůdci mohl mít byla lepší spotřeba, ale jak se ukazuje, ani tady to nebude moc velký rozdíl (čistě po městě na el s tím asi moc lidí jezdit nebude).
Bravo BMW. Podařilo se jim vytvořit ve všem horší generaci a ten rozdíl 600kg je strašný.
Bravo BMW. Podařilo se jim vytvořit ve všem horší generaci a ten rozdíl 600kg je strašný.
@kari.laz Hele na dálku jsem s tím jel za spotřebu, která by u předchozích generací rozhodně nešla, anebo by to bylo možné jen při vyloženě eko runu, zatímco já jel 160-180 dálnice (pro zvědavost - pod 10 na sto), takže v tomhle ohledu to špatné není. Je to skvělé, nesmírně rychlé daily, ale samozřejmě není to pro každého a má to své chyby. Emoce jako u E60 V10 nebo M5 CS čekat nelze...
@kari.laz
Stačí ještě rp SK B na řízení tohohle 😊?
Stačí ještě rp SK B na řízení tohohle 😊?
@vencelín
Zajímavá úvaha.
Myslím , že když na to dáš nosič na elektrokola a elektrokola, tak v první zatáčce to z koule zmizí jak daně ve státním rozpočtu 🤣
Zajímavá úvaha.
Myslím , že když na to dáš nosič na elektrokola a elektrokola, tak v první zatáčce to z koule zmizí jak daně ve státním rozpočtu 🤣
Počkám si na příští generaci, co bude vážit 3.672 kg a stát lidových 8.655.360,- Kč
Pánové, já neviděl člověka, který má M5 pro radost, má ji jen pro to, že je to vrchol BMW, noví majitelé nejvíce ocení tu jízdu na elektriku. Já tomu říkám doktorské auto.
@KANKUNEN
Vrcholem BMW je Rolls-Royce Spectre.
Vrcholem BMW je Rolls-Royce Spectre.
@Radovan Krejčíř
No, vrcholem BMW je bohužel M5 E39 🤣
No, vrcholem BMW je bohužel M5 E39 🤣
@KANKUNEN Kdyby ocenili jízdu na elektriku, tak si koupí i5, nebo i7. eMka od BMW se odjakživa kupovala právě kvůli tomu, co uměla, rozhodně ne kvůli elektrice.
9@KANKUNEN
Myslím si, že väčšina ľudí v tejto diskusii si zle stanovila cieľovú skupinu ktorá si kupuje M5 ako novú (nie 2./3. majiteľ). M5 si v prvej rade kupujú ľudia ako daily business auto, ktoré ich a ich rodiny pohodlné a rýchlo bude sprevádzať cestami po Európe. Samo BMW hovorí o tom, že M5 si vo väčšine prípadov kupujú majitelia menších až stredných firiem.
Ja sám mám už od marca vlastnú M5 Touring, na ktorej som najazdil cez 16.000 km a to auto milujem. Mám 2 ďalších priateľov ktorý prešli do novej M5 G90 z F90 Comp a až na absentujúci zvuk sú z auta nadšení.
Väčšina ľudí rieši pri M5 váhu v TP, ktorú však z môjho pohľadu v porovnaní s F90 nemá človek šancu poznať. Pocitovo asi najmä vplyvom zadnej natáčanej nápravy je auto oveľa agilnejšie a lepšie ovládateľnejšie v zatáčkach ako F90. To kde auto stráca na F90 sú celkové rozmery G99, ktoré sú naozaj na pocit obrovské (šírka asi ako X5 a dĺžka ako 7čka).
Čo sa týka rýchlosti, až na zrýchlenie 0-100 km/h (ktoré reálne okrem testu nikto nikdy nevyužije) je G90/99 v každom ohľade omnoho rýchlejšie auto ako F90 Comp. Pružné zrýchlenie, reakcia na plyn je niekde inde. Jediné kde je cítiť vyššia hmotnosť sú pneumatiky, ktoré majú naozaj obmedzenú dobu životnosti, najmä pri ostrej jazde... Každému inak odporúčam Michelin, pretože tie pôvodné Hankook stáli za H.
Hybrid znie najprv ako krok vedľa, ale keď s autom jazdíš každý deň a nabíjaš doma, je to celkom návyková záležitosť. Nie každý deň potrebuješ budiť doma deti a susedov na ulici cold štartom, resp. vytŕčať na ulici (stačí, že auto samo o sebe púta pozornosť okolia).
Na aute som vyjazdil na okreskách a okruhu už najmenej 10 nádrží so spotrebou medzi 25-50 l/100 km. No napriek tomu mi na aute svieti dlhodobá spotreba od výroby 11,7 l/100 km, čo je zhruba na úrovni našej X3 M40d (11,2 l/100km). Zaujímavý je tiež ukazovateľ efektivity kde 22% (3.504 km) z celkových jázd auto najazdilo na elektrinu. Veľmi podobne, ak nie lepšie sú na tom moji známi s G90..
Myslím si, že väčšina ľudí v tejto diskusii si zle stanovila cieľovú skupinu ktorá si kupuje M5 ako novú (nie 2./3. majiteľ). M5 si v prvej rade kupujú ľudia ako daily business auto, ktoré ich a ich rodiny pohodlné a rýchlo bude sprevádzať cestami po Európe. Samo BMW hovorí o tom, že M5 si vo väčšine prípadov kupujú majitelia menších až stredných firiem.
Ja sám mám už od marca vlastnú M5 Touring, na ktorej som najazdil cez 16.000 km a to auto milujem. Mám 2 ďalších priateľov ktorý prešli do novej M5 G90 z F90 Comp a až na absentujúci zvuk sú z auta nadšení.
Väčšina ľudí rieši pri M5 váhu v TP, ktorú však z môjho pohľadu v porovnaní s F90 nemá človek šancu poznať. Pocitovo asi najmä vplyvom zadnej natáčanej nápravy je auto oveľa agilnejšie a lepšie ovládateľnejšie v zatáčkach ako F90. To kde auto stráca na F90 sú celkové rozmery G99, ktoré sú naozaj na pocit obrovské (šírka asi ako X5 a dĺžka ako 7čka).
Čo sa týka rýchlosti, až na zrýchlenie 0-100 km/h (ktoré reálne okrem testu nikto nikdy nevyužije) je G90/99 v každom ohľade omnoho rýchlejšie auto ako F90 Comp. Pružné zrýchlenie, reakcia na plyn je niekde inde. Jediné kde je cítiť vyššia hmotnosť sú pneumatiky, ktoré majú naozaj obmedzenú dobu životnosti, najmä pri ostrej jazde... Každému inak odporúčam Michelin, pretože tie pôvodné Hankook stáli za H.
Hybrid znie najprv ako krok vedľa, ale keď s autom jazdíš každý deň a nabíjaš doma, je to celkom návyková záležitosť. Nie každý deň potrebuješ budiť doma deti a susedov na ulici cold štartom, resp. vytŕčať na ulici (stačí, že auto samo o sebe púta pozornosť okolia).
Na aute som vyjazdil na okreskách a okruhu už najmenej 10 nádrží so spotrebou medzi 25-50 l/100 km. No napriek tomu mi na aute svieti dlhodobá spotreba od výroby 11,7 l/100 km, čo je zhruba na úrovni našej X3 M40d (11,2 l/100km). Zaujímavý je tiež ukazovateľ efektivity kde 22% (3.504 km) z celkových jázd auto najazdilo na elektrinu. Veľmi podobne, ak nie lepšie sú na tom moji známi s G90..
@tomas 130i
To auto bude mať tiež svoje prednosti ako popisujes ale ja ten dizajn nedávam a to mám BMW moc rád. Toto fakt nie.
Rýchle to bude ku.rewsky ale bude aj športové?
To auto bude mať tiež svoje prednosti ako popisujes ale ja ten dizajn nedávam a to mám BMW moc rád. Toto fakt nie.
Rýchle to bude ku.rewsky ale bude aj športové?
@tomas 130i
Ok, pěkně jsi nám vysvětlil, kdo a proč si kupuje BMW M5 novou.
Potřeboval jsi se pochlubit, že mezi ně patříš i ty. Dobrá.
Dokážu i pochopit, že někdo vezme M5 sedan na okruh, nejlépe jednou. Ale kdo, proboha, z klientely kupců nových M5, a ještě navíc ve variantě Touring, jí potřebuje trestat opakovaně na okruhu? Tedy vyjezdit tam 10 nádrží? Když někdo bez okruhu nemůže žít, nechá nového Touringa doma a na okruhu se líp sveze třeba v Caterhamu, KTM X-BOW a pod., užije si víc, levněji a techniku a gumy se mu ani nepodaří tak poničit jako v té obezitě. Touringa na okruh? To jako aby si i kočárek, spacák, stan, ruksak s paraglidem a pytel cementu užily sportovní jízdu na okruhu?
To je podobné, jako jít si vyprášit pytel do bordelu a programově si vybrat kur.. , pardon, společnici s postavou Heleny Růžičkové a všechny ty Ageliny Jolie a Emily Ratajkowski nechat ladem usrkávat drinky na baru. 😀
Ok, pěkně jsi nám vysvětlil, kdo a proč si kupuje BMW M5 novou.
Potřeboval jsi se pochlubit, že mezi ně patříš i ty. Dobrá.
Dokážu i pochopit, že někdo vezme M5 sedan na okruh, nejlépe jednou. Ale kdo, proboha, z klientely kupců nových M5, a ještě navíc ve variantě Touring, jí potřebuje trestat opakovaně na okruhu? Tedy vyjezdit tam 10 nádrží? Když někdo bez okruhu nemůže žít, nechá nového Touringa doma a na okruhu se líp sveze třeba v Caterhamu, KTM X-BOW a pod., užije si víc, levněji a techniku a gumy se mu ani nepodaří tak poničit jako v té obezitě. Touringa na okruh? To jako aby si i kočárek, spacák, stan, ruksak s paraglidem a pytel cementu užily sportovní jízdu na okruhu?
To je podobné, jako jít si vyprášit pytel do bordelu a programově si vybrat kur.. , pardon, společnici s postavou Heleny Růžičkové a všechny ty Ageliny Jolie a Emily Ratajkowski nechat ladem usrkávat drinky na baru. 😀
Pro všechny nespojené zákazníky trvající na benzínovém pohonu máme pořád v konfigurátoru M8 ve verzích kupé, gran kupé, kabriolet. Za cca půl milionu navíc můžete mít plnohodnotný benzínový vůz, se zrychlením 3.3 vteřiny na stovku.
Předpokládám, že vám tato informace unikla a nyní už není žádný důvod ke stížnostem - a běžíte objednávat. Kupé váží cca 1990 kg. Koneckonců, vypadá i o dost lépe než aktuální pětka.
Předpokládám, že vám tato informace unikla a nyní už není žádný důvod ke stížnostem - a běžíte objednávat. Kupé váží cca 1990 kg. Koneckonců, vypadá i o dost lépe než aktuální pětka.
@Man Ký
Pro všechny nespokojené zákazníky co chtějí čerstvý chléb máme čerstvé koláče, že...
Pro všechny nespokojené zákazníky co chtějí čerstvý chléb máme čerstvé koláče, že...
@Man Ký
Ten kdo chce seden nebo kombi?
Ten kdo chce seden nebo kombi?
@vencelín
To je ta ynteligence opičky... chceš sedan nebo kombi, kup si kupé nebo kabrio 🤣🤣🤣
Ale tak měj pochopení. On nepozná ani rozdíl mezi ZABAVIT a DAROVAT 🤣🤣🤣
To je ta ynteligence opičky... chceš sedan nebo kombi, kup si kupé nebo kabrio 🤣🤣🤣
Ale tak měj pochopení. On nepozná ani rozdíl mezi ZABAVIT a DAROVAT 🤣🤣🤣
@rohYpnol
Z rozdílu mezi zabavit a zatavit jsem Moncicaka nezkoušel a dělat to nemíním.
Vzhledem k tomu že píše do auto diskuze tak by člověk cekal že pozná rozdílné karosarske varianty, s čímž má evidentně trochu problém, když místo sedanu/kombi nabízí kabrio.
Z rozdílu mezi zabavit a zatavit jsem Moncicaka nezkoušel a dělat to nemíním.
Vzhledem k tomu že píše do auto diskuze tak by člověk cekal že pozná rozdílné karosarske varianty, s čímž má evidentně trochu problém, když místo sedanu/kombi nabízí kabrio.
@vencelín to jsou jen zoufalé pokusy mě vtáhnout do ohlupujících diskusí. už mu došlo trollolovi, že bez druhé strany je ztracen a tak doskakuje zoufale jak pudl na dogu😊 a jak přitom kňučí😊
@vencelín místo sedanu je tu Gran Coupé. Kombi nebylo ve většině generací M5 dostupné. Ale upřímně - hledáte mouchy na pozemku na Azurovém pobřeží a bydlíte v Mostě😊
@Man Ký
Jen srovnávám to se bylo k mání jako M5 a konfrontuji to s Vaším návrhem. A nezlobte se Moncicaku, shodu tam nevidno.
Jen srovnávám to se bylo k mání jako M5 a konfrontuji to s Vaším návrhem. A nezlobte se Moncicaku, shodu tam nevidno.
@vencelín sedan a kupé se čtyřmi dveřmi jsou totiž diametrálně odlišné světy. shoda je shoda - musí to vypadat identicky.
a světě div se, nejsem sám, kdo tak uvažuje😒br />
www.bmwblog.com/…hich-one-to-buy/
BMW M8 Gran Coupé: Nedoceněná alternativa k novému M5
a světě div se, nejsem sám, kdo tak uvažuje😒br />
www.bmwblog.com/…hich-one-to-buy/
BMW M8 Gran Coupé: Nedoceněná alternativa k novému M5
@Man Ký
Doporučuji si z opakovat základní typy karoserii a jejich charakteristické prvky. Pro začátek.
Doporučuji si z opakovat základní typy karoserii a jejich charakteristické prvky. Pro začátek.
@vencelín sedan: čtyři dveře a zavazadelník: gran coupé: čtyři dveře a zavazadelník.
to zajímá kupce v této cenové kategorii. jestli dají do kufru lednici fakt ne. to řeší kupci MPV. navíc v tom povětšinou jezdí sami.
nekňuba, co píše "třpitit se" mě bude poučovat. panejo, čeho se ještě nedočkáme😊
to zajímá kupce v této cenové kategorii. jestli dají do kufru lednici fakt ne. to řeší kupci MPV. navíc v tom povětšinou jezdí sami.
nekňuba, co píše "třpitit se" mě bude poučovat. panejo, čeho se ještě nedočkáme😊
@Man Ký
Kombi dle Vas taky 4 dveře a zavazadeldik, ze....
No to raději už stačí, je vidět že rozdíl sedan kupe nevidíte....
Já Vám trochu napovím kupe má pouhé 2 dveře. To co asi chcete napsat Vy je liftback/hatch Back.
Kombi dle Vas taky 4 dveře a zavazadeldik, ze....
No to raději už stačí, je vidět že rozdíl sedan kupe nevidíte....
Já Vám trochu napovím kupe má pouhé 2 dveře. To co asi chcete napsat Vy je liftback/hatch Back.
@vencelín panejo. Gran Coupé.se tomu říká u BMW a je to 4-door coupe. Hatchback asi ne. Liftback? ty přece nemívají bezrámové dveře. Takže takový kříženec, ne? vidíte, už jsme se našli.
Jde o to, že kdybych byl nadšený řidič /a ne že bych nebyl/ a vadila by mi nadváha M5, vzal bych čtytdveřovou osmu a získal bych auto, jaké bych si představoval. Takové, které se dá řídit i s pohonem pouze zadní nápravy. To jsou tradiční markanty M5 - zadokolka, čtyři dveře. Tedy, M8 tomu v provedení Gran Coupé zase tak vzdálena není.
Jde o to, že kdybych byl nadšený řidič /a ne že bych nebyl/ a vadila by mi nadváha M5, vzal bych čtytdveřovou osmu a získal bych auto, jaké bych si představoval. Takové, které se dá řídit i s pohonem pouze zadní nápravy. To jsou tradiční markanty M5 - zadokolka, čtyři dveře. Tedy, M8 tomu v provedení Gran Coupé zase tak vzdálena není.
@Man Ký
Když se označím za japonského císaře, udělá to že mne japonského císaře?
Když se označím za japonského císaře, udělá to že mne japonského císaře?
@vencelín člověk, který označí osmu se dvěmi páry dveří za hatchback bude japonským císařem😊
a neni to náhodou fastback? nebo liftback? nebo úplně něco jiného?
no, co je podstatné, že mi přijde normální jezdit A6 sedan a potom si koupit A7 a prakticky nepoznat rozdíl.
a neni to náhodou fastback? nebo liftback? nebo úplně něco jiného?
no, co je podstatné, že mi přijde normální jezdit A6 sedan a potom si koupit A7 a prakticky nepoznat rozdíl.
@Man Ký
A co jsem psal v jednom z mých příspěvků, co????
"hatchback/liftback".
A i kdybych liftback nezmínil tak hatch je furt na mile blíže než kupe!
A co jsem psal v jednom z mých příspěvků, co????
"hatchback/liftback".
A i kdybych liftback nezmínil tak hatch je furt na mile blíže než kupe!
@vencelín použil jsem ustálené spojení čtyřdveřové kupé. BMW tomu říká Gran coupé a je poměrně jedno, jestli s tím souhlasíš, nebo ne😊
protože já jsem nikde nepsal, že má být cabrio nebo coupé náhradou sedanu.
a ten druhej tchurák, co tvrdí, že M5 Touring je chleba za 3,7M zatímco M8 za 3,513 jsou koláče... tomu není pomoci. a ještě si myslí, jak je vtipný. no prostě highline dement😊
protože já jsem nikde nepsal, že má být cabrio nebo coupé náhradou sedanu.
a ten druhej tchurák, co tvrdí, že M5 Touring je chleba za 3,7M zatímco M8 za 3,513 jsou koláče... tomu není pomoci. a ještě si myslí, jak je vtipný. no prostě highline dement😊
@vencelín protože, ve věku kdy kupci kombíků rádi a dobrovolně přesedají o SUV bych netvrdil, že jsou tak zásadní rozdíly v nárocích kupujících.
ale jedna věc je jistá, jak jsi jednou přivyknul svému highline, těžko půjdeš do horšího😊
ale jedna věc je jistá, jak jsi jednou přivyknul svému highline, těžko půjdeš do horšího😊
@Man Ký
Ta dobrovolbost je sporná, s prihlednutim faktu ze na výběr z ostatních karosarskych variant je minimum. U brambory tedy ještě kombi jsou a lidé je kupují. U jiných značek kombi nejsou a jsou jen potrhlá SUV, takže ta dobrovolbost zas taková není.
Ta dobrovolbost je sporná, s prihlednutim faktu ze na výběr z ostatních karosarskych variant je minimum. U brambory tedy ještě kombi jsou a lidé je kupují. U jiných značek kombi nejsou a jsou jen potrhlá SUV, takže ta dobrovolbost zas taková není.
Ano, doníčci, hendlíčci, topíčci. Další příklad, jak nám EU negativně ovlivňuje životy.
M5 by nevznikla. Ne kvůli nezájmu zákazníků. Ale kvůli nesmyslné zelenorudé šikaně autoprůmyslu.
A tak tu máme tohle. Půl tuny lithia, které za dobré adheze trhá pneumatiky na cucky před očima a za špatné adheze máte auto které naháníte po silnici mezi krajincema jak pasáček ovce před stříháním vlny...
Klobouk do Mnichova. Předvedli co mohli. Pro běžný život je to pecka. Bohužel, z pohledu geneze M5 je to ta nejhorší M5. Kvalita (resp. spíše nekvalita) interiéru, všechno jen ne elegantní design, a nadváha sráží technologický zázrak z piedestalu dokonalosti do vod, kam M5 v mých očích zkrátka úplně nepatří.
Chtěl bych ji? Rozhodně opět o kus méně než předchozí generace.
M5 by nevznikla. Ne kvůli nezájmu zákazníků. Ale kvůli nesmyslné zelenorudé šikaně autoprůmyslu.
A tak tu máme tohle. Půl tuny lithia, které za dobré adheze trhá pneumatiky na cucky před očima a za špatné adheze máte auto které naháníte po silnici mezi krajincema jak pasáček ovce před stříháním vlny...
Klobouk do Mnichova. Předvedli co mohli. Pro běžný život je to pecka. Bohužel, z pohledu geneze M5 je to ta nejhorší M5. Kvalita (resp. spíše nekvalita) interiéru, všechno jen ne elegantní design, a nadváha sráží technologický zázrak z piedestalu dokonalosti do vod, kam M5 v mých očích zkrátka úplně nepatří.
Chtěl bych ji? Rozhodně opět o kus méně než předchozí generace.
Lempl Klaun
@rohYpnol Jsem Passat 2,0 TDI Highline 2004. Kromě kůže a barevné navigace jsem plně vybaven a mám kompletní servis z Porsche Plzeň. Najel jsem poctivých 340 000 km, žádné pohádky pro bazarové snílky.
Jsem ve svých nejlepších letech. Motor bručí jako spokojený lev, karoserie drží pevně a interiér je čistý a praktický, žádná kůže, jen poctivý komfort. Pokud hledáš mladou holku bez zkušeností, hledej jinde. Já tě odvezu kam chceš a cestou ti ještě ukážu, kdo tady opravdu má pravdu. 🤡
Jsem ve svých nejlepších letech. Motor bručí jako spokojený lev, karoserie drží pevně a interiér je čistý a praktický, žádná kůže, jen poctivý komfort. Pokud hledáš mladou holku bez zkušeností, hledej jinde. Já tě odvezu kam chceš a cestou ti ještě ukážu, kdo tady opravdu má pravdu. 🤡
Hmm...
..."něco mu přece jen chybí." ... spíš přebejvá... 😀
..."něco mu přece jen chybí." ... spíš přebejvá... 😀
2 a pol tony prazdne, 3 tony plne nalozene. No, mam dojem, ze nie je daleko doba, kedy na taketo "osobne" auto bude potrebny vodicak skupiny "C" (alebo aspon "C1" do 7.5 tony, to by malo chvilu stacit)...
Zajímavé jak mají tyhle nové 5ky zmuchlaný plech kolem kliky u dveří, to hovoří o celkové kvalitě vozu, navíc design pořád mu nemůžu přijít na chuť zkrátka si přiznejme nepovedlo se..
V souvislosti s tou obludnou váhou a plug in hybridem - nevím, proč se stále píše něco o obětech a že tak prostě muselo být, tenhle nešvar vidím ve všech seriózních testech. Ne, nemuselo. Jít touhle cestou je podstatě jen a čistě volba BMW. Šlo by to i bez masivní elektrifikace a takhle šíleně váhy, ovšem to by BMW tak jako například Mercedes, muselo pracovat na v zásadě nových pohonných jednotkách. Do Mkových modelů se dlouhá léta montoval motor S63, který sice nebyl bůhví co, ale léta odolával stále se zpřísňujícím emisním limitům. S novou pohonnou jednotkou S68 (což mimochodem skoro žádný seriózní server nebo plátek nezmiňuje, někteří to možná ani nevědí) , která měla premiéru v XM to vzali z opačného konce a bohužel trochu nešťastně. Její konstrukce od počátku počítá se zástavbou v Plug in hybridu. Problém je ovšem v tom, že místo toho, aby se BMW zaměřilo na vývoj lepšího a výkonnějšího motoru, řešili spíše to, jak udělat to samé, jen trochu zelenější. Ten motor tedy nepřináší nic nového, stejný zdvih, podobný výkon, v zásadě téměř stejná konstrukce i stejné technologické limity, ale zatěžuje svou zástavbou v Plug in hybridu už tak těžká auta dalšími stovkami doslova nepotřebných kil, aby se dostal na nižší limity CO2 v řádu jednotek gramů. Za tohle tedy nemůže ani tak ta zelená, šílená politika EU, jako cesta, kterou BMW v řešení tohoto problému zvolilo. Ano, BMW není jediné a skutečně je to jedna z mála cest, jak tyto výkonné jednotky při dnešní zelené politice udržet při životě, ale jsou i výrobci, kteří si s tímto problémem poradili daleko lépe.
Nová M5 je ovšem špatná i v jiných aspektech, například v doslova všudypřítomném šetření, ale to už je zase jiná pohádka.
Nová M5 je ovšem špatná i v jiných aspektech, například v doslova všudypřítomném šetření, ale to už je zase jiná pohádka.
@Mokacio
1) Investoval bys jako automobilka v EU do něčeho, co víš že v EU nebudeš moct za pár let vyrábět?!?
Ano, je to důsledek zelenorudé ideologie EU a ve výsledku to muselo dopadnout právě takto
2) Je to nutně špatně, že zistal V8 jak ho známe a mají zákazníci rádi?!? MB přišlo se zeleným R4 v C63 amg a výsledek je rovnou 4 kroky zpět...
3) Šetření... ano. Šetření. Mrzuté. Ale ředitelné faceliftem...
1) Investoval bys jako automobilka v EU do něčeho, co víš že v EU nebudeš moct za pár let vyrábět?!?
Ano, je to důsledek zelenorudé ideologie EU a ve výsledku to muselo dopadnout právě takto
2) Je to nutně špatně, že zistal V8 jak ho známe a mají zákazníci rádi?!? MB přišlo se zeleným R4 v C63 amg a výsledek je rovnou 4 kroky zpět...
3) Šetření... ano. Šetření. Mrzuté. Ale ředitelné faceliftem...
@rohYpnol
1)
To je otázka a zároveň dilema, před které se muselo postavit daleko více automobilek. A někteří to vyřešili zkrátka lépe, takže ne, nemuselo to takhle dopadnout.
2)
Ano, v zásadě je to špatně, protože to auto přišlo o svou agilnost a pomyslnou příčku mezi konkurenty. Mercedes se již poučil, opět nasazuje V8 i do menších modelů. A když už se bavím o Mercedesu, taková řada 7 na rozdíl od S Class neumí v EU ani V8, natož V12.
A bohužel už jen tady je vidět, že ideologie EU je jedna věc, ale přístup automobilky je neméně důležitý a nakonec rozhodující, a tady BMW moc dobrý přístup bohužel nezvolilo.
3)
Toho bych se moc nebál, to šetření je tak brutální, že i sebelepší facelift s ním nemůže nic moc udělat, kromě dílčích věcí.
1)
To je otázka a zároveň dilema, před které se muselo postavit daleko více automobilek. A někteří to vyřešili zkrátka lépe, takže ne, nemuselo to takhle dopadnout.
2)
Ano, v zásadě je to špatně, protože to auto přišlo o svou agilnost a pomyslnou příčku mezi konkurenty. Mercedes se již poučil, opět nasazuje V8 i do menších modelů. A když už se bavím o Mercedesu, taková řada 7 na rozdíl od S Class neumí v EU ani V8, natož V12.
A bohužel už jen tady je vidět, že ideologie EU je jedna věc, ale přístup automobilky je neméně důležitý a nakonec rozhodující, a tady BMW moc dobrý přístup bohužel nezvolilo.
3)
Toho bych se moc nebál, to šetření je tak brutální, že i sebelepší facelift s ním nemůže nic moc udělat, kromě dílčích věcí.