Novinky
Nejvyšší čas, aby podobná spravedlivá reforma postihla i elektrofašistickou měřicí metodiku praktikovanou v EU!!!
Výsledek ankety jen odráží přání spotřebitelů, ale já prozatím zůstávám pesimistou a myslím, že byrokracie a fanatismus úředníků v EU zvítězí...
Výsledek ankety dle mne odráží jen touhu spotřebitelů. Zůstávám však pesimistou a myslím že zvítězí slepý fanatismus úředníků EU.
Ja Prvni a Posledni
@Michal Exner
Ještě jednou, prosím.
Ještě jednou, prosím.
Zatímco benzín nebo nafta se prostě zhmotní v nádrži a k jejich těžbě, dopravě ani výrobě není potřeba žádné další energie.
Opět se ukazuje, že to je pouze byznys a politici jsou v něm namočeni jako ekofašistická lobby až po uši. Samozřejme ti levicoví. Na zblití.
@Arcturus
Čím urputněji se snaží prosazovat i to co je mezitím vědecky zpochybněno, či vyvráceno, tím větší je pocit, že je v tom nějaká zištná zainteresovanost.
Čím urputněji se snaží prosazovat i to co je mezitím vědecky zpochybněno, či vyvráceno, tím větší je pocit, že je v tom nějaká zištná zainteresovanost.
Je to velká prohra, ale tak Trump miluje nevzdělané a zpátečnické lidi a tím pádem i fosilní průmysl.
Doufám, že dojde k podobnému přepočtu i u fosilních aut, protože reálně jsou ty emise skoro dvojnásobné oproti techničáku. Když elektřina pochází z čistého zdroje, je ztráta na vedení irelevenantní. Desítky studií hodnotící životní cyklus vždy dojdou k stejnému výsledku - EV jsou několikanásobně ekologičtější a další dekarbonizací se to bude jen zlepšovat. Bonusem jsou nulové lokální emise.
Bohužel sociální sítě umožnily lidem, kteří měli problémy s trojčlenkou, vyjadřovat se ke klimatologii, monetární politice, imunologii a vůbec vlastně všemu čemu nerozumí. Sítě dokázaly tuhle podprůměrnost amplifikovat tak, že se tito lidé dnes dostali k moci v Americe, na Slovensku a i u nás.
Doufám, že dojde k podobnému přepočtu i u fosilních aut, protože reálně jsou ty emise skoro dvojnásobné oproti techničáku. Když elektřina pochází z čistého zdroje, je ztráta na vedení irelevenantní. Desítky studií hodnotící životní cyklus vždy dojdou k stejnému výsledku - EV jsou několikanásobně ekologičtější a další dekarbonizací se to bude jen zlepšovat. Bonusem jsou nulové lokální emise.
Bohužel sociální sítě umožnily lidem, kteří měli problémy s trojčlenkou, vyjadřovat se ke klimatologii, monetární politice, imunologii a vůbec vlastně všemu čemu nerozumí. Sítě dokázaly tuhle podprůměrnost amplifikovat tak, že se tito lidé dnes dostali k moci v Americe, na Slovensku a i u nás.
@hrtlik1
Straty nikdy nie sú irelevantné, lebo ak stratím po ceste polovicu výkonu, tak niekde na začiatku musím mať dvojnásobný inštalovaný výkon, ktorý ma pri budovaní stál dvojnásobne množstvo zdrojov.
A presne zdroje sú to čo bráni EV sa masovo presadiť. Suroviny na baterku musia byť ľahko dostupné(lacné) aj za cenu horších vlastností batérii. To pomôže znížiť cenu BEV. Zdražovanie spaľovákov, aby sa dosiahla cenová parita, nie je cesta. To povedie len k starnutiu vozového parku, ale nie k prechodu na BEV.
Straty nikdy nie sú irelevantné, lebo ak stratím po ceste polovicu výkonu, tak niekde na začiatku musím mať dvojnásobný inštalovaný výkon, ktorý ma pri budovaní stál dvojnásobne množstvo zdrojov.
A presne zdroje sú to čo bráni EV sa masovo presadiť. Suroviny na baterku musia byť ľahko dostupné(lacné) aj za cenu horších vlastností batérii. To pomôže znížiť cenu BEV. Zdražovanie spaľovákov, aby sa dosiahla cenová parita, nie je cesta. To povedie len k starnutiu vozového parku, ale nie k prechodu na BEV.
@Niemand tak jestli jsou někde ztráty přes 50% tak u pálení fosilních paliv 🙂
Baterky jsou velmi levné. 1kwh LFP se dnes dá sehnat za 1500Kč.
Baterky jsou velmi levné. 1kwh LFP se dnes dá sehnat za 1500Kč.
@hrtlik1
Že sa dajú LFP kúpiť lacno niekde na čínskom eshope je síce pekné. Ale cena za celú baterku aj v Čínskych autách je niekde úplne inde.
Problematika strát ide zjavne úplne mimo teba. Je jedno či je strata 5, alebo 50 percent, vždy to znamená, že na vstupe je potrebujem dodať viac energie a ani keď ju dodá OZE, tak to nie je bez uhlíkovej stopy.
Že sa dajú LFP kúpiť lacno niekde na čínskom eshope je síce pekné. Ale cena za celú baterku aj v Čínskych autách je niekde úplne inde.
Problematika strát ide zjavne úplne mimo teba. Je jedno či je strata 5, alebo 50 percent, vždy to znamená, že na vstupe je potrebujem dodať viac energie a ani keď ju dodá OZE, tak to nie je bez uhlíkovej stopy.
@Niemand
"Problematika strát ide zjavne úplne mimo teba" - opravdu nejde. Většina OZE je totiž spotřebována v místě nebo na místě jednoho trafa, ztráty tam jsou v řádu jednotek procent, za to u fosilních paliv v řádu vysokých desítek procent s karcinogeními spalinami. 1kwh z OZE má cca 20gCO2/kwh (vč. výroby, přepravy a recyklace). 1kwh z uhlí má 1000gCO2/kwh.
www.leapmotor.net/cz/b10 - cena 750 tisíc za 66kwh baterku, výroba ve Španělsku, větší auto než Karoq.
Cena 700 tisíc holobyt, s automatem a minimální výbavou dražší než Leapmotor. www.skoda-auto.cz/…dely/karoq/karoq
"Problematika strát ide zjavne úplne mimo teba" - opravdu nejde. Většina OZE je totiž spotřebována v místě nebo na místě jednoho trafa, ztráty tam jsou v řádu jednotek procent, za to u fosilních paliv v řádu vysokých desítek procent s karcinogeními spalinami. 1kwh z OZE má cca 20gCO2/kwh (vč. výroby, přepravy a recyklace). 1kwh z uhlí má 1000gCO2/kwh.
www.leapmotor.net/cz/b10 - cena 750 tisíc za 66kwh baterku, výroba ve Španělsku, větší auto než Karoq.
Cena 700 tisíc holobyt, s automatem a minimální výbavou dražší než Leapmotor. www.skoda-auto.cz/…dely/karoq/karoq
@hrtlik1
Skús prestať recitovať ideológiu začať hľadať reálne dáta. OZE nie je len FVE na streche domu. Najväčšie veterné parky vznikajú v oblastiach ďaleko od civilizácie. Činsky Gansu Wind Farm(najväčšia v Číne) je vzdialený 1500km od husto osídlených pobrežných oblasti. Podobne sa stavajú veterné farmy aj v USA. Nechápem prečo si ľudia myslia, že svet je len EU. Tu máme všade blízko a tak sú aj elektrárne blízko.
Skús prestať recitovať ideológiu začať hľadať reálne dáta. OZE nie je len FVE na streche domu. Najväčšie veterné parky vznikajú v oblastiach ďaleko od civilizácie. Činsky Gansu Wind Farm(najväčšia v Číne) je vzdialený 1500km od husto osídlených pobrežných oblasti. Podobne sa stavajú veterné farmy aj v USA. Nechápem prečo si ľudia myslia, že svet je len EU. Tu máme všade blízko a tak sú aj elektrárne blízko.
@Niemand No a? Tak se ztratí 10-20%. Když tam ta větrná elektrárna nebude, ztratí se té nezachycené energie 100% 😊 Ta energie je furt extrémně čistá oproti uhlí. Zapněte mozek, přestaňte mluvit o ideologii a vyzobávat ojedinělé příklady, drtivá většina těch zdrojů bude v blízkosti obyvatel.
@hrtlik1 Tak zrazu sú straty no a? Tu veternú elektráreň musíš vybudovať, straty znamenajú väčšiu farmu na rovnaký cieľový výkon.
A nie to nie sú ojedinele prípady. To je bežná prax, lebo OZE ja často dotovaná na základe výkonu dodaného do siete, Takže pre majiteľa je výhodnejšie postaviť elektráreň v oblasti kde sú lepšie veterné podmineky a straty na vedení sú už problém niekoho iného.
A doplním len toľko, že nemám problém s OZE. Problém mám s ich dotovaním. Sam mám FVE, ale dotácie som nežiadal. Dotácie vždy krivia trh. Ak sa veterné parky budu stavať bez dotácii, tak OK. Lenže lejeme peniaze do neefektívnych zdrojov, ktoré ako vidieť na príklade Nemecka musia byť zálohovane tepelnými elektrárňami. V polke EU je odpor proti jadru, ktoré sa zaplatí aj bez dotácii a nemusí mať v zálohe tepelné elektrárne.
A nie to nie sú ojedinele prípady. To je bežná prax, lebo OZE ja často dotovaná na základe výkonu dodaného do siete, Takže pre majiteľa je výhodnejšie postaviť elektráreň v oblasti kde sú lepšie veterné podmineky a straty na vedení sú už problém niekoho iného.
A doplním len toľko, že nemám problém s OZE. Problém mám s ich dotovaním. Sam mám FVE, ale dotácie som nežiadal. Dotácie vždy krivia trh. Ak sa veterné parky budu stavať bez dotácii, tak OK. Lenže lejeme peniaze do neefektívnych zdrojov, ktoré ako vidieť na príklade Nemecka musia byť zálohovane tepelnými elektrárňami. V polke EU je odpor proti jadru, ktoré sa zaplatí aj bez dotácii a nemusí mať v zálohe tepelné elektrárne.
@Niemand Vítr = 20gCO2/kwh
Uhlí = 1000 gCO2/kwh
Ztráta 10% nebo 20% je irelevantní, protože se dostaneme z 20gCO2 na 22 až 24 oproti nějaké tisícovce u uhlí.
Financování energetiky necháme stranou, zase se křivě díváte na dotace na OZE, ale kompletně ponecháváte dotace na fosilní průmysl a jádro a zanedbáváte jejich externality. OZE tvoří 93% nově vybudovaných celosvětových zdrojů z nějakého důvodu.
Uhlí = 1000 gCO2/kwh
Ztráta 10% nebo 20% je irelevantní, protože se dostaneme z 20gCO2 na 22 až 24 oproti nějaké tisícovce u uhlí.
Financování energetiky necháme stranou, zase se křivě díváte na dotace na OZE, ale kompletně ponecháváte dotace na fosilní průmysl a jádro a zanedbáváte jejich externality. OZE tvoří 93% nově vybudovaných celosvětových zdrojů z nějakého důvodu.
@hrtlik1 A co těžba lithia? Vysoce ekologické, že? Oproti tomu elektřina z jádra, a to brzy z thoriovými reaktory, sama o osbě ekologická je. Energetické ztráty nám jen oteplují planetu.
@Niemand
Ano, dokud nebudou pro BEV udržitelné a zapalatitelné technologie, půjde jen o násilné znevýhodňování aut se spalovacími motory ve prospěch nedotažených BEV, které jsou cenami pro běžného člověka z říše snů.
Ano, dokud nebudou pro BEV udržitelné a zapalatitelné technologie, půjde jen o násilné znevýhodňování aut se spalovacími motory ve prospěch nedotažených BEV, které jsou cenami pro běžného člověka z říše snů.
@JirkaII jaká říše snů? Leapmotor a 66kwh baterkou od 750 tisic, stejná cena jako Kamiq. MG4 od 580 tisíc. Ojetá Tesla za 400. Nad milion je parita už dlouho, v Číně je parita ve všech třídách.
@hrtlik1
V Číne je cenová parita z podobných dôvodov ako v Nórsku.
S MG4 je to čistá demagógia, lebo sa tu cenu sa predalo len posledných pár kusov. A na tej Tesle len demonštruješ stratu hodnoty BEV.
Jediné relevantné auto z toho čo si spomenul je Leapmotor B10, Ktoré ma na prvý pohľad zaujalo. Ale Číňania skladajú výbavy ešte horšie ako Japonci. Ak tam chem vyhrievané sedačky, tak musím mať aj kožu. Panoramtíckú strechu ktorú nechcem dávajú už v základe. K tomu nelogicky dáva dopredu iný rozmer(o 1cm širšie) pneu. Vo finále v SR cenou zodpovedá Corolle Cross hybrid, ktorá ma vo výbave to čo potrebujem, bez blbostí ktoré budú časom len zvyšovať náklady(autá kupujem nové, ale pokračujú v rodine). Tak prečo by som mal zvoliť Čínu o ktorej neviem či za 5 rokov kúpim diely keď s Toyotou mam dlhodobo dobré skúsenosti? Okrem toho SUV C segmentu je na jednočelové auto zbytočne veľké a 300km(na diaľnici menej) dojazdu je na dlhšie cesty málo.
V Číne je cenová parita z podobných dôvodov ako v Nórsku.
S MG4 je to čistá demagógia, lebo sa tu cenu sa predalo len posledných pár kusov. A na tej Tesle len demonštruješ stratu hodnoty BEV.
Jediné relevantné auto z toho čo si spomenul je Leapmotor B10, Ktoré ma na prvý pohľad zaujalo. Ale Číňania skladajú výbavy ešte horšie ako Japonci. Ak tam chem vyhrievané sedačky, tak musím mať aj kožu. Panoramtíckú strechu ktorú nechcem dávajú už v základe. K tomu nelogicky dáva dopredu iný rozmer(o 1cm širšie) pneu. Vo finále v SR cenou zodpovedá Corolle Cross hybrid, ktorá ma vo výbave to čo potrebujem, bez blbostí ktoré budú časom len zvyšovať náklady(autá kupujem nové, ale pokračujú v rodine). Tak prečo by som mal zvoliť Čínu o ktorej neviem či za 5 rokov kúpim diely keď s Toyotou mam dlhodobo dobré skúsenosti? Okrem toho SUV C segmentu je na jednočelové auto zbytočne veľké a 300km(na diaľnici menej) dojazdu je na dlhšie cesty málo.
@Niemand nesleduju ceníky každý den. Podívám se TEĎ na weby a vidím - realita je taková, že EV si dnes může koupit i střední třída...pokud zahodí výmluvy. A 90% z nich, pokud mají kde nabíjet, bude mu sloužit lépe než spalovací vůz.
@hrtlik1
Ak ťa nezaujímajú užitkových vlastnosti, tak áno EV je lacné. Ale v takom prípade použiteľné len na jazdenie okolo komína. Preto zatiaľ zvažujem EV len ako druhé auto a ani tam to z pohľadu TCO nie je nič extra.
Pre primárne auto vyžadujem, aby by bolo schopné isť 3 hodiny po diaľnici a tam nie je šanca kúpiť nové BEV pod 50 tisíc EUR. To je cca dvojnásobok kombíkov C triedy.
Ak ťa nezaujímajú užitkových vlastnosti, tak áno EV je lacné. Ale v takom prípade použiteľné len na jazdenie okolo komína. Preto zatiaľ zvažujem EV len ako druhé auto a ani tam to z pohľadu TCO nie je nič extra.
Pre primárne auto vyžadujem, aby by bolo schopné isť 3 hodiny po diaľnici a tam nie je šanca kúpiť nové BEV pod 50 tisíc EUR. To je cca dvojnásobok kombíkov C triedy.
@hrtlik1
U spalovacích motorů není co přepočítat, ty na fosilní paliva již jezdí. Může dojít jen k zpřesnění měření emisí v reálném provozu a hlavně zohlednění emisí za životní cyklus a to u všech druhů pohonu. U aut na baterky v Americe už s ohledem na zpřesnění udělali první výkop.
U spalovacích motorů není co přepočítat, ty na fosilní paliva již jezdí. Může dojít jen k zpřesnění měření emisí v reálném provozu a hlavně zohlednění emisí za životní cyklus a to u všech druhů pohonu. U aut na baterky v Americe už s ohledem na zpřesnění udělali první výkop.
@JirkaII a nafta se v použitelné kvalitě zázračně objeví vždy v nádrži sama 😊 ne neobjeví, je třeba vytěžit, zrafinovat, dopravit, emise na kilometr jsou pak skoro dvojnásobné. EV pak vychází tom pádem ještě lépe, protože EV šetří emise hlavně na provozu.
@hrtlik1
Jaký má ekologický dopad výroba, provoz a likvidace nádrže na naftu a jaký dopad je u trakční baterie?
Jaký má ekologický dopad výroba, provoz a likvidace nádrže na naftu a jaký dopad je u trakční baterie?
@JirkaII hmotnost, co váží baterka, spálíte ve fosilu za 7000 km 😊
@hrtlik1
Otázka zněla jinak.
Každé auto je ekologickou zátěží už dříve než vyjede. U BEV to platí násobně více. A když dožije, mělo by se ekologicky zlikvidovat. No a v té chvíli se propast opět zvětší.
Otázka zněla jinak.
Každé auto je ekologickou zátěží už dříve než vyjede. U BEV to platí násobně více. A když dožije, mělo by se ekologicky zlikvidovat. No a v té chvíli se propast opět zvětší.
@hrtlik1
Jenže já nevozím permanentně 300 kg nafty.
Jenže já nevozím permanentně 300 kg nafty.
@JirkaII Natankujete 50 kg, spálíte, natankujete 50kg, zase spálíte a zase a zase a zase než to dáte do šrotu. A vy tankujete 50kg, ale než se ta nafta do té nádrže dostane, bylo třeba další 20-30kg energetického ekvivalentu nafty, aby se to k vám vůbec dostalo (rafinace, ztraty při rafinaci, dovoz). Třetina lodí na světě vozí jenom fosilní paliva 🤦♂️
Za život auta propálíte 10-30 tun. Zlatá 500kg baterka.
Za život auta propálíte 10-30 tun. Zlatá 500kg baterka.
@hrtlik1 Ta 500kg baterka se ze země také vytěží jako 500kg materiálu? Nebo ty materiály na její výrobu je potřeba z něčeho zpracovat?
Podle mne není ani tento oběd zadarmo...
Podle mne není ani tento oběd zadarmo...
@hrtlik1 Pozor, v USA má řada menších měst stále svoje elektrárny... ve kterých běží řada velkých dieselgenerátorů jako zdrojových soustrojí. Ať už na naftu, topný olej anebo na plyn.
To pak na provoz elektromobilu v lokalitě vrhá poněkud jiné světlo, že...
To pak na provoz elektromobilu v lokalitě vrhá poněkud jiné světlo, že...
Ak je tu túžba po započítaní všetkých strát u EV, tak započítajme aj energiu na ťažbu, prepravu a rafináciu ropy. Potom môžeme pokračovať spotrebou oleja pre mazanie ICE (za životnosť auta to býva kludne 100 litrov oleja) alebo spotrebou AdBlue pri diesloch. Samozrejme tam treba dať aj spotrebu na výrobu HVB.
@dodo24
On někdo započítává i energii na výrobu chemikálií pro výrobu baterek??? Jsi směšný.
On někdo započítává i energii na výrobu chemikálií pro výrobu baterek??? Jsi směšný.
@rohYpnol Samozřejmě, že započítává. Směšný jste vy, protože tu recitujete milionkrát vyvrácené dezovjemy. Studií najdete stovky scholar.google.com/scholar?…
@hrtlik1
😊 Dnes máte můj obdiv za velkou trpělivost.
Je to celé zvláštní. Přijde mi, že Ti, kdo nefandí dekarbonizaci si to celé vysvětlují tím, že existuje zlá či šílená EU, která podlehla zelenému šílenství. Jako by úředníci a politici měly nutkavou potřebu komplikovat život sobě i ostatním a proto vymysleli Green Deal. Přitom pravý opak je pravdou. Jestli si někdo vůbec nechce pálit prsty a dělat odvážná rozhodnutí, jsou to politici a úředníci.
Jenže klimatická změna buší na dveře. Vědí to vědci, Nizozemci, Benátčané, Maledivané, Inuité, lední medvědi, obyvatelé Floridy, zemědělci, hydrologové, rybáři i pojišťovny. Zapomněl jsem na někoho? Určitě ano.
Je to celé tak zjevné, že dokonce i ti politici se snaží o nějaké dohody a opatření co s tím. A protože se jedná o naše lidské hemžení, tak je to celé upatlané, přehnané i popírané zároveň, nenáviděné i adorované, prosazované i zakazované, ale nakonec to snad celkově míří k tomu, že s tím něco přeci jen uděláme. Asi to bude jako vždycky pozdě a málo, jako s Ukrajinou, ale aspoň něco.
Jen tady na auto.cz si ještě mnozí nespojili, že elektrická auta (a vše ostatní okolo, rozhodně nedokonalého, GD) nevznikají z nudy, ale z pudu sebezáchovy.
😊 Dnes máte můj obdiv za velkou trpělivost.
Je to celé zvláštní. Přijde mi, že Ti, kdo nefandí dekarbonizaci si to celé vysvětlují tím, že existuje zlá či šílená EU, která podlehla zelenému šílenství. Jako by úředníci a politici měly nutkavou potřebu komplikovat život sobě i ostatním a proto vymysleli Green Deal. Přitom pravý opak je pravdou. Jestli si někdo vůbec nechce pálit prsty a dělat odvážná rozhodnutí, jsou to politici a úředníci.
Jenže klimatická změna buší na dveře. Vědí to vědci, Nizozemci, Benátčané, Maledivané, Inuité, lední medvědi, obyvatelé Floridy, zemědělci, hydrologové, rybáři i pojišťovny. Zapomněl jsem na někoho? Určitě ano.
Je to celé tak zjevné, že dokonce i ti politici se snaží o nějaké dohody a opatření co s tím. A protože se jedná o naše lidské hemžení, tak je to celé upatlané, přehnané i popírané zároveň, nenáviděné i adorované, prosazované i zakazované, ale nakonec to snad celkově míří k tomu, že s tím něco přeci jen uděláme. Asi to bude jako vždycky pozdě a málo, jako s Ukrajinou, ale aspoň něco.
Jen tady na auto.cz si ještě mnozí nespojili, že elektrická auta (a vše ostatní okolo, rozhodně nedokonalého, GD) nevznikají z nudy, ale z pudu sebezáchovy.
@Dzinus Napsal jste to přesně. K výčtu bych doplnil třeba Čínu, kde vloni naměřili 52 stupňů a už jsou přes 12 měsíců bez zvýšení absolutní produkce CO2, přičemž jim výrazně roste ekonomika. To se v minulosti ještě nestalo. Taky slíbili, že do roku 35 sníží absolutní emise o 7-10%, snad to nebudou jen prázdná slova.
V EU jde i o bezpečnost a v dlouhodobém měřítku i o ekonomiku (po umoření investic) - plyn a ropu ve velkém nemáme. Samozřejmě by si to chtělo zajistit i vlastní suroviny, ale můžeme se jen domnívat, kdo bude blokovat výstavbu nových dolů... 🫠
V EU jde i o bezpečnost a v dlouhodobém měřítku i o ekonomiku (po umoření investic) - plyn a ropu ve velkém nemáme. Samozřejmě by si to chtělo zajistit i vlastní suroviny, ale můžeme se jen domnívat, kdo bude blokovat výstavbu nových dolů... 🫠
@hrtlik1 Kedy hlupákom docvakne, že znižovanie produkcie CO2 nemá na globálne otepľovanie žiadny vplyv? Ale hurá, máme vinníka, tak hŕ do boja proti nemu! Nech to stojí, čo to stojí!
@Dzinus
"Jako by úředníci a politici měly nutkavou potřebu komplikovat život sobě i ostatním a proto vymysleli Green Deal"
Správně, přesně takhle to v podstatě je! EK a celá ta verbež kolem totiž bude neustáátle jen vymýšlet byrokracii, protože na tom má postavenou vlastní legitimitu!!! Greendeal je jen formou, jak vytáhnout a přerozdělovat peníze a moct žít jen z přerozdělování. Tak prosté to je.
Takže ano, EK a celá bruselská administrativa je založena na tom, že lidem jen komplikuje životy.
"Jako by úředníci a politici měly nutkavou potřebu komplikovat život sobě i ostatním a proto vymysleli Green Deal"
Správně, přesně takhle to v podstatě je! EK a celá ta verbež kolem totiž bude neustáátle jen vymýšlet byrokracii, protože na tom má postavenou vlastní legitimitu!!! Greendeal je jen formou, jak vytáhnout a přerozdělovat peníze a moct žít jen z přerozdělování. Tak prosté to je.
Takže ano, EK a celá bruselská administrativa je založena na tom, že lidem jen komplikuje životy.
@Dzinus
Jenže my nejsme Maledivané ani Nizozemci. Takže naším cílem je hájit naše zájmy.
Na Maledivách jim taky je jedno, jestli tady v zimě zmrzneme nebo jestli zavřeme naše továrny, hlavně že jim nestoupne moře ani o milimetr.
Navíc nevím, kdo je nějakým odpůrcem dekarbonizace. Je to úplný nesmysl, nikdo tohle netvrdí.
Ale jestli někdo říká, pojďme z toho 17-tého patra postupně po schodech, a je za tyto názory odsuzován (sanitární kordon atp.)??? Zatímco dokonale blbá progresivistická EU říká, skočme z okna, budeme na zemi první, tak přesně o tomhle je ten současný názorový boj o přežití. O přežití nebo rozpad EU.
Jenže my nejsme Maledivané ani Nizozemci. Takže naším cílem je hájit naše zájmy.
Na Maledivách jim taky je jedno, jestli tady v zimě zmrzneme nebo jestli zavřeme naše továrny, hlavně že jim nestoupne moře ani o milimetr.
Navíc nevím, kdo je nějakým odpůrcem dekarbonizace. Je to úplný nesmysl, nikdo tohle netvrdí.
Ale jestli někdo říká, pojďme z toho 17-tého patra postupně po schodech, a je za tyto názory odsuzován (sanitární kordon atp.)??? Zatímco dokonale blbá progresivistická EU říká, skočme z okna, budeme na zemi první, tak přesně o tomhle je ten současný názorový boj o přežití. O přežití nebo rozpad EU.
@rohYpnol máš právo na svůj názor, i když jsi dutý jak vědro.
@Man Ký Tak to dokonale sedí. Ale len ak píšeš o sebe.
@traveldrive vy dva jste česká a slovenská verze stejného rusofilního človíčka popírajícího vědu, jezdíte v dieselových vykopávkách a domáháte se práva na laciné žití bez velkého úsilí, vědomí si svojich pos..ných životů, snažíte se ventilovat si to urážkama ostatních na internetu.
vezmi berlingo a jeď za kamarádem rohypnolem do plzně a uzavřete družbu😊
vezmi berlingo a jeď za kamarádem rohypnolem do plzně a uzavřete družbu😊
@rohYpnol
Dobrá tedy, budu Vás brát jako člověka, co také ví, že emise CO2 je nutné odstranit ze všech aspektů lidské činnosti a když se povedou eliminovat i další škodliviny, tím lépe.
Vadí Vám tedy hlavně to, že se tlačí na pilu. No, tlačí, protože ono není času nazbyt. Kdybychom naslouchali vědcům, brali je vážně a harmonogram dekarbonizace začal někdy před rokem 2000, určitě by tempo mohlo být mnohem klidnější. My jsme se ale bohužel raději hádali o zeleném šílenství a alarmismu. Dnes, o čtvrt století později, už ani Klaus starší nemůže tvrdit, že globální změna klimatu není, tak aspoň tvrdí, že za ni nemůže člověk. Je to sice nesmysl, samozřejmě, že za to můžeme my a nikdo jiný, ale je to bohužel velmi odolný nesmysl, který neustále odvádí pozornost od podstatného. Je třeba s tím urychleně něco dělat. Jinak ani v ČR na přelomu dalšího století, nebude žádná legrace přežívat. A na migrační vlnu 2015 budou pamětníci vzpomínat jako na takové včasné varování věcích příštích. Ale nechci strašit, stejně to nefunguje. Lidi se spíše zatvrdí proti. Pointa je v tom, že času mnoho není a na pilu je třeba tlačit a zároveň to teda taky musíme ekonomicky ustát. Bude to těžké, ale alternativy jsou jen horší. Včetně rozpadu EU. Ten také rozhodně není v našem zájmu. Je to sice pro mnohé manželství z rozumu, ale na vztahu je třeba pracovat, ne z něj utíkat, ačkoli není kam.
V tomto kontextu mi přijde zcela nepodstatné, zda se auto nabíjí 5 nebo 30 min. Raději budu přemýšlet jak to udělat, abych sám produkoval co nejméně emisí a můj rozpočet to ustál. Myslím, že veškeré problémy adopce EV jsou o ceně. Jakmile budou EV ve všech cenových segmentech, včetně sekundárního trhu, výtky na jejich nepoužitelnost samy zmizí.
Dobrá tedy, budu Vás brát jako člověka, co také ví, že emise CO2 je nutné odstranit ze všech aspektů lidské činnosti a když se povedou eliminovat i další škodliviny, tím lépe.
Vadí Vám tedy hlavně to, že se tlačí na pilu. No, tlačí, protože ono není času nazbyt. Kdybychom naslouchali vědcům, brali je vážně a harmonogram dekarbonizace začal někdy před rokem 2000, určitě by tempo mohlo být mnohem klidnější. My jsme se ale bohužel raději hádali o zeleném šílenství a alarmismu. Dnes, o čtvrt století později, už ani Klaus starší nemůže tvrdit, že globální změna klimatu není, tak aspoň tvrdí, že za ni nemůže člověk. Je to sice nesmysl, samozřejmě, že za to můžeme my a nikdo jiný, ale je to bohužel velmi odolný nesmysl, který neustále odvádí pozornost od podstatného. Je třeba s tím urychleně něco dělat. Jinak ani v ČR na přelomu dalšího století, nebude žádná legrace přežívat. A na migrační vlnu 2015 budou pamětníci vzpomínat jako na takové včasné varování věcích příštích. Ale nechci strašit, stejně to nefunguje. Lidi se spíše zatvrdí proti. Pointa je v tom, že času mnoho není a na pilu je třeba tlačit a zároveň to teda taky musíme ekonomicky ustát. Bude to těžké, ale alternativy jsou jen horší. Včetně rozpadu EU. Ten také rozhodně není v našem zájmu. Je to sice pro mnohé manželství z rozumu, ale na vztahu je třeba pracovat, ne z něj utíkat, ačkoli není kam.
V tomto kontextu mi přijde zcela nepodstatné, zda se auto nabíjí 5 nebo 30 min. Raději budu přemýšlet jak to udělat, abych sám produkoval co nejméně emisí a můj rozpočet to ustál. Myslím, že veškeré problémy adopce EV jsou o ceně. Jakmile budou EV ve všech cenových segmentech, včetně sekundárního trhu, výtky na jejich nepoužitelnost samy zmizí.
nechápu, proč by se měla počítat účinnost při nabíjení. Copak se počítají i emise na provoz čerpací stanice a její zásobení, úkapy, odpary?
Buďto ať se obojí počítá od "už je v nádrži/baterce" nebo od zdroje energie. Ale ne jedno tak, druhé onak.
Buďto ať se obojí počítá od "už je v nádrži/baterce" nebo od zdroje energie. Ale ne jedno tak, druhé onak.
EU je dnes poslední výspou tvrdého Matrixu. EU vrchnost ale dlouho nevydrží, vše se jí rozpoští v rukou, brzy nic řídit nebude.
USA se chovají racionálně a vytáhli si hlavu ze zeleného bidetu. Naproti tomu EU stále není schopná poslat návrhy gynekoložky a celý její tým tam, kam patří...
Trochu přeháníte, Boženo.
www.lide.cz/…ZGU6NjY3NTA0MjU3
www.lide.cz/…ZGU6NjY3NTAyNTY1
www.lide.cz/…ZGU6NjY2MzU2Nzk5
www.lide.cz/…ZGU6NjY3MTkwMDcz
Božku Zíchovou miluju.
A Cina a Indie se na ambiciozni cile vubec netvari, takze EU zustane se svyma kretenskyma cilema naprosto o samote 😁
Akorat si poslechni co tam vedci rikaji.
Já jejich varování, že změna klimatu probíhá beru vážně a nerozporuju to, ale rozhodně se tím nemíním do puntíku řídit. Stejně jako bylo naprosto chybné řídit se do puntíku doporučeníma epidemiologů v době Covidu. Ano změní se možná proudění, V Evropě může být chladněji nebo taky tepleji, Sahara se může zazelenat
www.meteocentrum.cz/…i-pouste-planety
stejně jako Sibiř a Grónsko může roztát, změní se fauna i flora po celé planetě, ale příroda se takové změně bez problémů přizpůsobí a lidi se budou muset přizpůsobit s ní, protože jsme součástí přírody. Tak to prostě je. Klima nedokážeme změnit ani uřídit do podoby, která by nám vyhovovala. Takže narůst globálních teplot můžeme jen monitorovat, ale je nereálný s tím něco udělat. USA, Čína i Indie to pochopili. Otázka je kdy to pochopí EU, která jako jediný ostrůvek pomatenosti vytváří klimatické cíle úplně utržené od reality v době kdy na to všichni okolo buď kašlou nebo si kladou cíle ne jaké jim doporučili vědci, ale takové jaké jsou schopni bez problémů plnit viz cíle Indie a Číny.
v Brazílii je teď klimatická konference, vyjma natvrdlých USA se účastní prakticky všichni...
www.evmagazin.cz/…ro-elektromobily
Oproti tomu se EU zavázala snížit emise skleníkových plynů do roku 2035 o cca 70% oproti roku 1990. Pominu, že to s klimatem neudělá obojí vůbec nic, ale kdo myslíš, že má větší předpoklady k tomu svých cílů dosáhnout? EU bude naprosté zklamání a náraz do zdi. Skončí to jen velkou ostudou, protože se tomu nesmyslnému cíli ani nepřiblížíme.
Hmmm..
Je tu jen takový nepatrný, malinký detail…
EU nema na rozdil od USA ropu… ale kdo by se tim trapil…
Hmm jen takový malinký detail. Odkud že EU dováží většinu baterek a OZE technologií??? 😁
Myslis z Ciny, kde je vyvoj OZE, EV a baterii mohutne uz 15 let podporovan jak legislativou tak financne?
Tedy presne to co ty kritizujes na EU?
PS: stale mas v uvaze i dalsi absurdni nesmysl. dovezeny FV panel atd uz bude dalsich 25 let elektrinu vyrabet. Dovezenou ropu spalis a zbyde je smrad.
Tak on ani netuší... Vklidu. Hujeříčk hendlíček.
Tak určitě, životnost střídače 10 let, a tak můžeme pokračovat, že ... 😁
A mě je úplně jedno jak to dělá Čína. OZE a BEV = závislost na Číně. Tečka.
www.info.cz/…sance-pro-evropu
Zaruka na panel je klidne 15 let. Na vykon bezne 20-25 a nekde 30 let.
Aha, já zapomnlě, že nakoupím 10 panelů FVE a mám elektrárnu 😁 😁 Ty kráso, tvoje blbost je bezrozměrná.
Takto dosud stačilo vyrobit pár EV jako "výkupné". Nebo ne?