Auto Hold není v koloně potřeba, stačí jeden klik na volantu na tempomat a auto se posouvá samo. Tedy... občas s brnknutim do pedálů akcelerátoru.

Ach… Stellantis a jejich americké osmiválcové obludy, které dnes míří až na Pražský hrad… Taková síla, takový rámus a přitom tak málo vkusu. Jen pokrčím rameny a tiše polituji ty, kdo to považují za vrchol důstojnosti.

Bohužel opravdu. Opel is dead.

autohold dokonca dokazal vw e-up emulovat aj bez el. rucnej brzdy. Extremny fail.

@rohYpnol
převodovka je u standardních EV vždycky, byť s jedním pevným převodem.
A i s jediným pevným převodem takové auto může jezdit rychle, dobře zrychlovat i být úsporné, viz třeba Tesly

Poslední skutečná a žádoucí vlajková loď Opelu byla Insignia II. Všechny velké Opely po ní jsou nedůstojná šaškárna se směšnými motory! 😧👎

Malý kufr na tak velké auto, žádný frunk, chybějící autohold, drncavé rozjezdy...

@rohYpnol tak to se ale nikomu nechce a proto jí to nemá. Možná proto kdo by jezdil po silnici 200 když pak BEV vezme 40-50-60kw/100km????

@rohYpnol aha, takže ty ani nerozumieš základom fyziky... no veru bral, či si myslíš, že pridaním prevodovky by to spadlo na polovicu? Mimochodom taký Taycan prevodovku má

@Pepa_007
To je právě ono. Pak by si taky nevzal 40-60 kWh/100 km 😄

@Pepa_007

Samozřejmě že klidně bude jezdit víc, stačí nešetřit a dát tam převodovku 😁

240kw, fiiiiiiiha. Parádní výkon .
Kvituji test spotřeby při dálniční 130. Bral bych i test spotřeby při české dálniční 150.👍

Nesmysly jako, ze na 300koni výkonu nejede alespoň 200km/h, už nepíšu. Je to elektromobil a ten NIKDY (čest výjimkám) nebude jezdit víc jak 160-180.