Ojetiny
Moje zkušenosti s Volvo XC90 I
I po letech je to auto s velmi hezkým designem. Bohužel to už neplatí o interiéru. Ten působí dnes archaicky a celková kvalita materiálů je spíše podprůměrná. Vinyl místo kůže a ani samotná kůže po letech nevypadá dobře a rychle stárne.
Nejčastější motor D5 (136 kW Euro 4, případně 147 kW Euro 5) se svým výkonem hodí spíše na klidnou, pohodovou jízdu. Pomalé reakce na plyn a vlažné rozjezdy výrazně znepříjemňují městský provoz. Po softwarové optimalizaci na vyšší výkon se reakce na plyn citelně zlepšily a auto působí subjektivně asi o půl tuny lehčí.
Spotřeba se v kombinovaném provozu pohybuje okolo 10 l/100 km. Mimo město se dá dostat k 8 l, ve městě nebo na dálnici je ale potřeba počítat spíše s 12 l. Hluk motoru za studena ve městě je vyloženě nepříjemný, hlučnost turba byla překvapivá už u nového vozu. Citelné jsou i vibrace ve volantu. Na dálnici je ale XC90 velmi tiché, a to i při vyšších rychlostech.
Jako rodinné auto na výlety je XC90 velmi příjemným společníkem. Pohon všech kol čtvrté generace, slušná světlá výška a dobré nájezdové úhly dovolí i rozumnou jízdu po rozbité polní cestě. Zavazadlový prostor pojme opravdu hodně věcí. Po instalaci mříže lze náklad skládat až ke stropu – bez problémů se vejdou dvě dětská kola (20"), pes a hromada zavazadel.
Jízda je velmi komfortní, podvozek měkký a plavný. Auto řidiče nijak nenutí k dynamické jízdě, naopak všechno uklidňuje. Když se ale člověk začne snažit jet svižně, XC90 sice zrychluje, ale působí to nepatřičně a nepřirozeně.
Klid, pohoda, univerzálnost a pocit velmi dobré pasivní bezpečnosti mi i po letech dávají smysl a potvrzují, že XC90 je vhodné auto pro potřeby aktivní rodiny. Nevýhodou je poměrně vysoká cena provozu, která je ale v této kategorii spíše standardem. Jakmile to však začnete srovnávat třeba s Octavií, radosti výrazně ubude.
I po letech je to auto s velmi hezkým designem. Bohužel to už neplatí o interiéru. Ten působí dnes archaicky a celková kvalita materiálů je spíše podprůměrná. Vinyl místo kůže a ani samotná kůže po letech nevypadá dobře a rychle stárne.
Nejčastější motor D5 (136 kW Euro 4, případně 147 kW Euro 5) se svým výkonem hodí spíše na klidnou, pohodovou jízdu. Pomalé reakce na plyn a vlažné rozjezdy výrazně znepříjemňují městský provoz. Po softwarové optimalizaci na vyšší výkon se reakce na plyn citelně zlepšily a auto působí subjektivně asi o půl tuny lehčí.
Spotřeba se v kombinovaném provozu pohybuje okolo 10 l/100 km. Mimo město se dá dostat k 8 l, ve městě nebo na dálnici je ale potřeba počítat spíše s 12 l. Hluk motoru za studena ve městě je vyloženě nepříjemný, hlučnost turba byla překvapivá už u nového vozu. Citelné jsou i vibrace ve volantu. Na dálnici je ale XC90 velmi tiché, a to i při vyšších rychlostech.
Jako rodinné auto na výlety je XC90 velmi příjemným společníkem. Pohon všech kol čtvrté generace, slušná světlá výška a dobré nájezdové úhly dovolí i rozumnou jízdu po rozbité polní cestě. Zavazadlový prostor pojme opravdu hodně věcí. Po instalaci mříže lze náklad skládat až ke stropu – bez problémů se vejdou dvě dětská kola (20"), pes a hromada zavazadel.
Jízda je velmi komfortní, podvozek měkký a plavný. Auto řidiče nijak nenutí k dynamické jízdě, naopak všechno uklidňuje. Když se ale člověk začne snažit jet svižně, XC90 sice zrychluje, ale působí to nepatřičně a nepřirozeně.
Klid, pohoda, univerzálnost a pocit velmi dobré pasivní bezpečnosti mi i po letech dávají smysl a potvrzují, že XC90 je vhodné auto pro potřeby aktivní rodiny. Nevýhodou je poměrně vysoká cena provozu, která je ale v této kategorii spíše standardem. Jakmile to však začnete srovnávat třeba s Octavií, radosti výrazně ubude.
To je lahůdka dávat mu 14 litru...