Novinky
"Matrixy jsou v ES rovněž novinkou, kterou předchůdce mít nemohl. "
to není pravda youtube.com/watch?… : verze před faceliftem
to není pravda youtube.com/watch?… : verze před faceliftem
@Ham. No přesněji řečeno, je na platformě GA-K, což je vylepšená TNGA-K. GA-L byla taky "jen" vylepšená TNGA-L. Ale jinak souhlas, K je FWD/AWD, L je RWD/AWD. Jak moc ji upravili, se teprve uvidí. Nicméně tohle ES zatím se mi vůbec nelíbí.
@ptr078 Spíš další generace Camry, pokud bude chtít nabídnout ICE i EV verzi, bude překlepaná ES (TNGA platforma byla upravená i pro zástavbu baterek).
Bezva. Předchůdce byl elegantní a pohodlný povoz, kterému chyběl praktický zavazadelník a motor. Nástupce je hnusnej zvenčí i zevnitř, kufr nepřišel, ale zato ubylo pár koní. Myslím, že na to všichni čekali a prodeje teď budou konečně trhat rekordy. LOL.
@Niemand Stačí se podívat do inzerce ojetých aut. Na Sauto je celkem 432 inzerátů na 5er s rokem výroby 2020 a novější. Z tohoto počtu je 287 inzerátů na auta s výkonem 200kW plus (tedy 2/3). Což znamená, že to musí být buď šestiválcové nafty nebo šestiválcové benzíny, protože čtyřválce 200kW BMW nenabízí. Takže většina prodaných pětek je ve výkonovém pásmu kde se Lexus ES vůbec nechytá. A nakonec i ta základní naftová pětka 520d je dynamicky jinde než pohon v Lexusu. (0-100 7,3 vs 8,2, Vmax 228 vs 180). Takže ano, ES chybí kombík i liftback, ES chybí motory definující prémiovou vyšší střední, ES chybí především celková koncepce daná mainstremovou platformou a tudíž vedle víceválcových motorů i celá řada prvků, které prémie nabízí (za všechny vzduchové odpružení nebo třeba aktivní stabilizátory).
@Ham. Pomýlil som akurát v ponúkaných výkonoch. Základná nafta je už niekde okolo 200 koní. Ale inak platí čo som napísal väčšina predajov sú 4-valce(asi 2/3). Oveľa väčší problém ako chýbajúci 6-valec je chýbajúce kombi.
Vypadá to naprosto strašně, taková vysoká hybra ošklivá. Proč je to 516 cm dlouhý? K čemu? A ten interiér ... no nic, Lexus už jde do kopru taky
Design je naprosta bida a napadova vyprazdnenost. Lexus uz na evropskem trhu nabizi v podstate jen navonene predokolkove toyoty s motorem napric a ted k tomu navic pridal i otresny design.. o vykonech ani nemluve
@Ham. Koľko sa reálne predá tých vrcholových motorizácii? Sám poznám pár ľudí čo si mohli nakonfigurovať služobák v prémiovom segmente. Všetci brali základnú naftu(150-200koni) a voľný budget vrazili do výbavy. O 6 valci s horšou výbavou nik neuvažoval, túto realitu ukazuje aj trh s jazdenkami.
@Niemand To je nesmysl, ukaž mi model 5er, A6 nebo Ečka, který se prodává s naftou (nebo s benzínem nebo s plug-inem nebo s EV) s výkonem 150 koní. A na to co se prodává ve vyšší střední se stačí podívat do skladovek BMW, Audi nebo Merglu (to je totiž typický obrázek, toho co se kupuje, šestiválcových modelů je tam hromada a samozřejmě prodá se i dost AMG, M nebo RS/S). 150-200 hp nafta je typická někde ve střední třídě, kde se prodá 60% Superbu nebo Passatů v této kategorii, v prémiové vyšší střední to může být leda tak v tvém metrixu.
Skutečnost, že se k sobě blíží velikostně v žádném případě neznamená, že jsou si technicky podobné.
No a s tou "přímou konkurencí jsou Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz E" bych to viděl hodně bledě, ta přímá konkurence totiž disponuje výkony jak spalovacích tak elektrických verzí ve zcela jiné dimenzi. Spalovací ES má 200 koní, EV verze 224 nebo 343 koní, což dnes stačí tak na mainstreamovou konkurenci, na prémii ani omylem.