Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

Nejhůře prodávaná škodovka má po faceliftu. Novinkou je třeba osmistupňový automat

15 komentářů

PavelK_
85 Kw a 178 Nm? To je nějaký ústupek automatu? 🤔
Avatar - WinDiesel
WinDiesel
Neměli tomu brát indický 1,5 TDI. benzín je v Indii o 1/3 dražší než nafta.
psel
@WinDiesel kulišák na krátké vzdálenosti žádnou naftu nepotřebuje. Diesel už nikdo normální nekupuje.
traveldrive
@psel Tým myslíš seba? Nevedel som, že si Ind.
argejev
@psel len hlupák má pocit, že vie všetko natoľko dobre, že dokáže takto zovšeobecňovať...
Vladimír Šafka
"Díky světlosti 188 milimetrů je Škoda Kushaq slušně vybavena pro jízdu mimo zpevněné povrchy, kterých je v obrovské Indii stále relativně málo".

Tak asi udělali chybu, když vybaví auto na povrchy, které tam skoro nemají.
Avatar - Mokrous
Mokrous
@Vladimír Šafka Zní to blbě, ale dává to nakonec smysl.
johny555
Vykašlete se na mimoevropské trhy, nemáte šanci. Držte se Evropy, dokud to tady někdo kupuje. Škoda, že pro Evropu nevyrábí nějaký lowcost model, určitě by si zákazníky našel, viz Dacia.
traveldrive
@johny555 Je zaujímavé, ako sa snažia situáciu riešiť. Dôvod slabých predajov? Je drahé. Riešenie? Tak ho zatraktívnime. Ale čo to rieši, keď problémom je, že je drahé?
Coto78
Nemají šanci. Co jsem tam viděl v ulicích za auta, tak bezkonkurenčně vede Maruti Suzuki a pak domácí Tata a Mahindra.
argejev
@Coto78 ak chcel uspieť VW group v Indii, tak nemal so Suzuki vytrieť podlahu cca 15 rokov dozadu. Teraz by mohol v pokoji dodávať do Suzuki svoje TDI motory...
Avatar - Mokrous
Mokrous
Tak jsme se zase dozvěděli o implementaci debilní AI, ale třeba to, že v Indii udělal Kushaq haló s tím, že poprvé v takovéto kategorii nabízí i masáže zadních sedaček, to už naši profíci klasicky nezaznamenali.
Tom Radon
víte co to jsou paradoxy? Třeba to že by se nejhůře prodávaná Škodovka stála obratem ruky nejlépe prodávanou Škodovkou, kdyby byla u nás za indické ceny 😁
Marek Lalke
Kushaq startuje na ₹10.66 lakh = 238 477 Kč. Takže stačí prodat jen čtvrt milionu Kushaqů v základu a může se z toho zaplatit ta pokuta 66 miliard za podvody! Při optimistických 15 000 prodaných ks/rok to vychází na ani ne 20 let. Když teda vynecháme drobnosti jako jsou výrobní náklady. Naštěstí v Indii slaví velký úspěch i Slavia, těch se taky prodá skoro 15000 kusů ročně, takže se na to určitě vydělá rychleji.

Někdo by mohl namítat tím, že v Indii nemají žádné normy, proto můžou prodávat tak levně... Naštěstí indické emisní normy jsou už roky na stejné úrovni Euro 6 a ekvivalent Eura 7 přichází i tam. Navíc od tohoto roku přibude povinné AEB, hlídání pozornosti řidiče a jízdy v pruzích. A to vše podléhá homologaci v zemi, kde se schvaluje všechno dvakrát a korupce kvete.

Takže proč u nás stojí nejlevnější Superb 799000 s DPH Kč pro "fleet" ("fleet" = 2 vozy ročně) a milion s DPH pro fyzické osoby?
Opravdu je to jenom kvůli EV, emisním předpisům a "kvůli EU" obecně? Nebo i proto, aby se v Číně mohl Superb prodávat za 280000 a v Indii Kushaq za 240000 se stejnou technologií jako v EU a do toho platit pokuty?
Avatar - JFK
JFK
@Marek Lalke je vidět, že tomu moc nerozumíš..
1. Vylevněný a vyvinutý rebranding jménem Kuashaq, ani ten čínskej starej superb 481 rozhodně NENÍ technický ekvivalent EU verze
2. jiná kupní síla
3. nižší mzdové náklady
4. jeich lokální pobídky na produkci