Novinky
PavelK_
1
85 Kw a 178 Nm? To je nějaký ústupek automatu? 🤔
Neměli tomu brát indický 1,5 TDI. benzín je v Indii o 1/3 dražší než nafta.
"Díky světlosti 188 milimetrů je Škoda Kushaq slušně vybavena pro jízdu mimo zpevněné povrchy, kterých je v obrovské Indii stále relativně málo".
Tak asi udělali chybu, když vybaví auto na povrchy, které tam skoro nemají.
Tak asi udělali chybu, když vybaví auto na povrchy, které tam skoro nemají.
Vykašlete se na mimoevropské trhy, nemáte šanci. Držte se Evropy, dokud to tady někdo kupuje. Škoda, že pro Evropu nevyrábí nějaký lowcost model, určitě by si zákazníky našel, viz Dacia.
Nemají šanci. Co jsem tam viděl v ulicích za auta, tak bezkonkurenčně vede Maruti Suzuki a pak domácí Tata a Mahindra.
Tak jsme se zase dozvěděli o implementaci debilní AI, ale třeba to, že v Indii udělal Kushaq haló s tím, že poprvé v takovéto kategorii nabízí i masáže zadních sedaček, to už naši profíci klasicky nezaznamenali.
víte co to jsou paradoxy? Třeba to že by se nejhůře prodávaná Škodovka stála obratem ruky nejlépe prodávanou Škodovkou, kdyby byla u nás za indické ceny 😁
Kushaq startuje na ₹10.66 lakh = 238 477 Kč. Takže stačí prodat jen čtvrt milionu Kushaqů v základu a může se z toho zaplatit ta pokuta 66 miliard za podvody! Při optimistických 15 000 prodaných ks/rok to vychází na ani ne 20 let. Když teda vynecháme drobnosti jako jsou výrobní náklady. Naštěstí v Indii slaví velký úspěch i Slavia, těch se taky prodá skoro 15000 kusů ročně, takže se na to určitě vydělá rychleji.
Někdo by mohl namítat tím, že v Indii nemají žádné normy, proto můžou prodávat tak levně... Naštěstí indické emisní normy jsou už roky na stejné úrovni Euro 6 a ekvivalent Eura 7 přichází i tam. Navíc od tohoto roku přibude povinné AEB, hlídání pozornosti řidiče a jízdy v pruzích. A to vše podléhá homologaci v zemi, kde se schvaluje všechno dvakrát a korupce kvete.
Takže proč u nás stojí nejlevnější Superb 799000 s DPH Kč pro "fleet" ("fleet" = 2 vozy ročně) a milion s DPH pro fyzické osoby?
Opravdu je to jenom kvůli EV, emisním předpisům a "kvůli EU" obecně? Nebo i proto, aby se v Číně mohl Superb prodávat za 280000 a v Indii Kushaq za 240000 se stejnou technologií jako v EU a do toho platit pokuty?
Někdo by mohl namítat tím, že v Indii nemají žádné normy, proto můžou prodávat tak levně... Naštěstí indické emisní normy jsou už roky na stejné úrovni Euro 6 a ekvivalent Eura 7 přichází i tam. Navíc od tohoto roku přibude povinné AEB, hlídání pozornosti řidiče a jízdy v pruzích. A to vše podléhá homologaci v zemi, kde se schvaluje všechno dvakrát a korupce kvete.
Takže proč u nás stojí nejlevnější Superb 799000 s DPH Kč pro "fleet" ("fleet" = 2 vozy ročně) a milion s DPH pro fyzické osoby?
Opravdu je to jenom kvůli EV, emisním předpisům a "kvůli EU" obecně? Nebo i proto, aby se v Číně mohl Superb prodávat za 280000 a v Indii Kushaq za 240000 se stejnou technologií jako v EU a do toho platit pokuty?