Volkswagen má ve Zwickau dvě výrobní linky na elektromobily. Kapacita továrny je 300 tisíc elektromobilů ročně, přičemž VW plánoval, že v roce 2026 už nebude kapacita svýroby VW ID.3 a dvojčete Cupra Born stačit a bude se muset částečně přesunout do hlavního závodu Wolfsburg, kde jim uvolní místo výrobní linka na Golf, která se přesune do Mexika.
Realita trhu je ale úplně jiná. VW ID.3 a Cupry Born se prodává několikanásobně méně, než se plánovalo, takže se do Zwickau musela lokalizovat výroba dalších elektromobilů. Ale i tak Zwickau jede pouze na dvě směny a poslední rok se k tomu přidaly i odstávky. VW plánuje jednu linku zrušit a snížit kapacitu na 130 tisíc aut ročně. Tím se Zwickau stane nejmenším výrobním závodem VW Saská zemská vláda i odbory se obávají úplného ukočení výroby, protože v případě nutnosti dalšího snižování výrobních kapacit VW bude Zwickau jako závod s nejmenší produkcí první na ráně.
Volkswagen má ve Zwickau dvě výrobní linky na elektromobily. Kapacita továrny je 300 tisíc elektromobilů ročně, přičemž VW plánoval, že v roce 2026 už nebude kapacita svýroby VW ID.3 a dvojčete Cupra Born stačit a bude se muset částečně přesunout do hlavního závodu Wolfsburg, kde jim uvolní místo výrobní linka na Golf, která se přesune do Mexika.
Realita trhu je ale úplně jiná. VW ID.3 a Cupry Born se prodává několikanásobně méně, než se plánovalo, takže se do Zwickau musela lokalizovat výroba dalších elektromobilů. Ale i tak Zwickau jede pouze na dvě směny a poslední rok se k tomu přidaly i odstávky. VW plánuje jednu linku zrušit a snížit kapacitu na 130 tisíc aut ročně. Tím se Zwickau stane nejmenším výrobním závodem VW Saská zemská vláda i odbory se obávají úplného ukočení výroby, protože v případě nutnosti dalšího snižování výrobních kapacit VW bude Zwickau jako závod s nejmenší produkcí první na ráně.