Novinky
Ekologie je důležitá věc, ale způsob jak se jí dosahuje štve lidi a to je špatně, protože čím dál více je slyšet skupinu lidí rozumu chabého. Všimněte si, že i tady určití diskutující propagují auta nejlépe bez katalyzátoru a DPF. Ti stejní ještě více nenávidí BEV. Vyhrotilo se to až k nenávisti k EU a hledání svobody a bohatství v jakési zemi, kde vrak Passata je luxusní kára.
Ještě důsledně pokutovat porušování zákazu vjezdu do podzemních garáži.
LPG je fajn, ale pořád je to fosilních palivo a je dobre, ze se na nej již tak nahlíží. LPG ma spousta jineho vyuziti, neni treba ho zyvhodnovat na vyuziti k pohybu. Ale také by chtělo více rozšířit bioLPG, ať je náhrada.
LPG je fajn, ale pořád je to fosilních palivo a je dobre, ze se na nej již tak nahlíží. LPG ma spousta jineho vyuziti, neni treba ho zyvhodnovat na vyuziti k pohybu. Ale také by chtělo více rozšířit bioLPG, ať je náhrada.
a co z toho plyne - tedy ze u nas jezdi spousta starejch smradlavejch naftaku, ktery ohrozuji zdravi vsech
(12.84*1.10-9.90)/9.90 = 42.7%
jj
ve skutecnosti na stojanu by nafta mela byt o 5 kacek vyssi nez je, aby zdaneni nafty bylo na urovni benzinu
Jednoduše.
Benzín; hustota 720 až 775 kg/m3; sazba spotřební daně 12840 Kč/m3; zdanění = 16,6 až 17,8 Kč/kg.
Motorová nafta; hustota 820 až 845 kg/m3; sazba spotřební daně 9950 Kč/m3; zdanění = 11,8 až 12,1 Kč/kg.
Rozdíl ve zdanění benzínu a nafty je 37 až 51 % v závislosti na aktuální hustotě obou paliv.
LPG; zdanění = 3,933 Kč/kg (přesně).
Já myslím, že naftu v osobních autech už pomalu nemusíme řešit. Hybridy ji vytlačí přirozeně.
a to je ten problem
lpg taky nepocitas na objem, ale na hmotnost
cng na MWh, coz je nejrelevantnejsi