Novinky
Ekologie je důležitá věc, ale způsob jak se jí dosahuje štve lidi a to je špatně, protože čím dál více je slyšet skupinu lidí rozumu chabého. Všimněte si, že i tady určití diskutující propagují auta nejlépe bez katalyzátoru a DPF. Ti stejní ještě více nenávidí BEV. Vyhrotilo se to až k nenávisti k EU a hledání svobody a bohatství v jakési zemi, kde vrak Passata je luxusní kára.
@KANKUNEN primitivove byli vždy, za každé doby. A pokud chceme demokracii, budou slyšet. Jen tihle primitivove by chtěli umlcovat ostatní za to, ze poukazují na to, jak tihle primitivové nici prostředí a zdravi vsech
Ještě důsledně pokutovat porušování zákazu vjezdu do podzemních garáži.
LPG je fajn, ale pořád je to fosilních palivo a je dobre, ze se na nej již tak nahlíží. LPG ma spousta jineho vyuziti, neni treba ho zyvhodnovat na vyuziti k pohybu. Ale také by chtělo více rozšířit bioLPG, ať je náhrada.
LPG je fajn, ale pořád je to fosilních palivo a je dobre, ze se na nej již tak nahlíží. LPG ma spousta jineho vyuziti, neni treba ho zyvhodnovat na vyuziti k pohybu. Ale také by chtělo více rozšířit bioLPG, ať je náhrada.
@Mikesus Jeden z důvodů, proč bych si auto na LPG nepořídil.
@praptak jj, je to obrovská nevýhoda. Na vesnici ok, ale do města nepoužitelné. A přitom ve výsledku to má lepší emise, jen fyzikální vlastnosti člověk neokecá a jestliže je to těžší než vzduch, v garážích to nemá co dělat.
@Mikesus
podle mne to zadnej realnej vyznam nema, jen je to auto slozitejsi, tezsi, drazsi, musis casteji na technickou, nesmis do podzemnich garazi ...
jestli ma byt zamerem snizeni CO2, tak je mnohem efektivnejsi to delat jinde - treba zatepleni, solary. elektroauta, tam ten celkovej prinos je mnohem vetsi a efektivnejsi a trvalejsi
podle mne to zadnej realnej vyznam nema, jen je to auto slozitejsi, tezsi, drazsi, musis casteji na technickou, nesmis do podzemnich garazi ...
jestli ma byt zamerem snizeni CO2, tak je mnohem efektivnejsi to delat jinde - treba zatepleni, solary. elektroauta, tam ten celkovej prinos je mnohem vetsi a efektivnejsi a trvalejsi
Takže ta někdy až absurdně nízká cena LPG byla vlastně umělá. Bez legislativního postrku už to až taková sláva není... A kdyby se nasadila odpovídající spotřební daň, ztratí smysl úplně...
@Barry Lyndon a CNG bylo od spotřební daně osvobozeno zcela, dost dlouhou dobu. a přitom produkovalo emise taky. i teď je poměrně směšná.
a co z toho plyne - tedy ze u nas jezdi spousta starejch smradlavejch naftaku, ktery ohrozuji zdravi vsech
(12.84*1.10-9.90)/9.90 = 42.7%
jj
ve skutecnosti na stojanu by nafta mela byt o 5 kacek vyssi nez je, aby zdaneni nafty bylo na urovni benzinu
Nicméně, 5kc na litru, znamená při průměrné spotřebě kamionu 30l, navíc 150kc na 100km, tedy 1,5kc na km, to je děsný nárůst při hmotnosti nákladu 25t. Na tunu nákladu navíc cca 6kc. Mouka na ty tvoje rohlíky by zdražila o hrozných 0,6haléřů na kilo. Že ty jsi to nikdy ani nezkoušel spočítat? To dopravce víc ušetří, když bude optimalizovat než je dotovat z našich peněz a nechat je ničit naše zdraví a prostředí.
to sou takovy vecny kecy
kratce pote, co rusaci zacali pred skoro 4 lety vrazdit na Ukrajine (ve skutecnosti od 2014), tak nafta i benzin staly 50kacek za litr a nevsim sem si, ze by se jezdilo min
mozna kdyby staly 150 za litr jak sliboval pornoherec rajchl, tak by se min jezdilo, ale k zadny katastrofe by nedoslo
.
v soucasny dobe stoji nafta v :
CR 32.34
slovensko 34.05
polsko 34.09
madarsko 36.02
rakousko 36.12
nemecko 41.15
.
jsme zdaleka nejlevnejsi v regionu a nejakejch 5 kacek navic by bylo v pohode
vzhledem k prijmum je soucasna cena benzinu a nafty nejnizi prinejmensim za pul stoleti
A tí čo prepravujú vlastný produkt vedia tých pár EUR navyše za prepravu vykryť z vlastnej marže.
Jednoduše.
Benzín; hustota 720 až 775 kg/m3; sazba spotřební daně 12840 Kč/m3; zdanění = 16,6 až 17,8 Kč/kg.
Motorová nafta; hustota 820 až 845 kg/m3; sazba spotřební daně 9950 Kč/m3; zdanění = 11,8 až 12,1 Kč/kg.
Rozdíl ve zdanění benzínu a nafty je 37 až 51 % v závislosti na aktuální hustotě obou paliv.
LPG; zdanění = 3,933 Kč/kg (přesně).
Já myslím, že naftu v osobních autech už pomalu nemusíme řešit. Hybridy ji vytlačí přirozeně.
a to je ten problem
lpg taky nepocitas na objem, ale na hmotnost
cng na MWh, coz je nejrelevantnejsi
Pro některá paliva je spotřební dan stanovena na hmotnost (LPG, těžký topný olej), pro některá na objem (benzín, motorová nafta).
Z fyzikální logiky je hmotnost vhodnější veličinou pro stanovení a zejména pro porovnání.
Proč není objem dobrý? Dám příklady. Objem kapalin závisí na teplotě a proto je stanovena referenční teplota pro stanovení objemu na 15°C. Mísením kapalin o různém složení ve většině případů vzniká menší objem než by odpovídalo aritmetickému součtu. Prostor pro "optimalizaci" daní je zde velký. Zejména když k tomu připočteme různé sazby daně pro paliva jiného složení.
PS. Povedzte niekto tej kreatúre, čo na môj príspevok reagovala, že ju mám na hateliste aj na háku. 😄