Novinky
@Horký Rom Tak u nás se nikdo bát nemusí. Autonomní vozidla u nás jezdit nikdy nebudou, protože to neumožňuje legislativní rámec a není důvod se domnívat, že by taková legislativní změna byla možná. Naštěstí si v našem (kontinentálním) právním okruhu uvědomujeme, že auto musí a bude muset mít řidiče, tj. osobu, která ho fyzicky ovládá.
Digitální taxikář za 99 dolarů měsíčně. Konec jedné profese?
Tesla potichu, téměř nenápadně mění pravidla hry. Základní Autopilot z nových vozů prakticky mizí a zůstává pouze adaptivní tempomat. Pokročilé asistenční funkce jsou nově dostupné už jen prostřednictvím předplatného FSD za 99 dolarů měsíčně, pro vybrané uživatele se slevou na 49 dolarů. Od února 2026 navíc končí možnost jednorázového nákupu FSD a do budoucna zůstává už jen měsíční nebo roční předplatné.
A teď to podstatné, přátelé z taxislužby. Za 99 dolarů měsíčně, zhruba 2 300 korun, dostáváte „digitálního řidiče“, který jezdí 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, nepotřebuje přestávky, výplatu, nemocenskou ani dovolenou. Upřímně řečeno, žádný lidský taxikář tomu z dlouhodobého hlediska nemůže ekonomicky konkurovat, pokud bude autonomní provoz povolen. A on povolen bude.
Dnes taxi znamená řidiče, auto, palivo, benzín nebo naftu a provizi aplikaci. Zítra už jen auto, elektřinu a software. Stejně jako ledničky zničily profesi ledařů a koně nahradila auta, děje se totéž znovu. Technologie není zlá, je jen neúprosně levná. A my se mezitím přeme, jestli je 99 dolarů hodně.
Ve chvíli, kdy auto začne vydělávat místo člověka, půjde o nejlevnějšího „zaměstnance“ v dějinách. Tak ještě jednou, pomalu. Taxíky v Praze a nejen tam budou jezdit na elektřinu a žádná městská vyhláška ani žádný politik s tím nic nezmůže. O tom, na co budou auta jezdit, už bylo rozhodnuto. Definitivně ❤️
Tesla potichu, téměř nenápadně mění pravidla hry. Základní Autopilot z nových vozů prakticky mizí a zůstává pouze adaptivní tempomat. Pokročilé asistenční funkce jsou nově dostupné už jen prostřednictvím předplatného FSD za 99 dolarů měsíčně, pro vybrané uživatele se slevou na 49 dolarů. Od února 2026 navíc končí možnost jednorázového nákupu FSD a do budoucna zůstává už jen měsíční nebo roční předplatné.
A teď to podstatné, přátelé z taxislužby. Za 99 dolarů měsíčně, zhruba 2 300 korun, dostáváte „digitálního řidiče“, který jezdí 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, nepotřebuje přestávky, výplatu, nemocenskou ani dovolenou. Upřímně řečeno, žádný lidský taxikář tomu z dlouhodobého hlediska nemůže ekonomicky konkurovat, pokud bude autonomní provoz povolen. A on povolen bude.
Dnes taxi znamená řidiče, auto, palivo, benzín nebo naftu a provizi aplikaci. Zítra už jen auto, elektřinu a software. Stejně jako ledničky zničily profesi ledařů a koně nahradila auta, děje se totéž znovu. Technologie není zlá, je jen neúprosně levná. A my se mezitím přeme, jestli je 99 dolarů hodně.
Ve chvíli, kdy auto začne vydělávat místo člověka, půjde o nejlevnějšího „zaměstnance“ v dějinách. Tak ještě jednou, pomalu. Taxíky v Praze a nejen tam budou jezdit na elektřinu a žádná městská vyhláška ani žádný politik s tím nic nezmůže. O tom, na co budou auta jezdit, už bylo rozhodnuto. Definitivně ❤️
Tak to se velice mýlíte. Od 1.1.2026 je v Německu i u nás legální level 3 autonomie a není žádný důvod se domnívat, že to u toho skončí, protože ...
Prvním místem v Praze, kde uvidíte autonomní vozidla v ostrém provozu „bez lidí“, bude pravděpodobně letiště Václava Havla. Plánuje se nasazení autonomních shuttlů mezi terminály a parkovišti, kde je prostředí kontrolované a předvídatelné.
Bolt oznámil, že v průběhu roku 2026 začne v evropských metropolích (včetně Prahy) nasazovat vozy vybavené technologií od Pony.ai. Zpočátku půjde o „hybridní“ provoz – auto bude mít řidiče, který ale nebude zasahovat, dokud to nebude nutné, aby systém nasbíral data z pražských ulic.
Pokud Tesla v únoru 2026 získá evropské schválení (Tesla si vybrala nizozemský úřad RDW jako vstupní bránu do EU. Právě teď probíhá klíčové testování. Cílem je získat schválení pro FSD Supervised), uvidíme v Praze první majitele Tesel, kteří své vozy zapojí do sítě „Tesla Network“. Půjde ale stále o systém, kde musí někdo sedět na sedadle řidiče (kvůli EU regulaci Level 2+).
Zdroj Gemini 3 thinking