Testy
Frfla
0
Díky za test a upřímný reálný dojezd (a spotřebu) auta za 1.5M, které se jako čistě městské ani netváří. Docela průjem, když nemám v tomto počasí vytápěnou garáž.
"Za 32 minut bylo dobito z 8 na 90 % a nabíječka hlásila dodaných 68,32 kWh."
"To znamená, že mezi 10 a 80 % SOC je i při teplotách těsně pod nulou, kdy auto parkuje venku, reálné ujet 180–250 kilometrů."
Opet Markova brilantni matematika a hledani extremu...
Aneb hledani worst case.
Petrolhead tleska.
Ja ne.
Bylo by fajn napsat i druhy extrem a nezamerovat se na nejhorsi pripad...
Muj nazor.
Za sebe muzu napsat, ze realita elektromobilisty je diametralne odlisna od cisel v testu.
Dekuji za pozornost.
Preji vsem krasny den
"To znamená, že mezi 10 a 80 % SOC je i při teplotách těsně pod nulou, kdy auto parkuje venku, reálné ujet 180–250 kilometrů."
Opet Markova brilantni matematika a hledani extremu...
Aneb hledani worst case.
Petrolhead tleska.
Ja ne.
Bylo by fajn napsat i druhy extrem a nezamerovat se na nejhorsi pripad...
Muj nazor.
Za sebe muzu napsat, ze realita elektromobilisty je diametralne odlisna od cisel v testu.
Dekuji za pozornost.
Preji vsem krasny den
@DonVito
A testy elektromobilu zasadne s vozikem….takova nova zvyklost..ono by to pak mohlo vycházet moc pozitivne.
A testy elektromobilu zasadne s vozikem….takova nova zvyklost..ono by to pak mohlo vycházet moc pozitivne.
@Hendly Přesná vzdálenost ujetá s přívěsem o okamžité hmotnosti cca 145 kg byla 103 km, následovalo 6 km s prázdným přívěsem o okamžité hmotnosti 85 kg, to vše rychlostí až 80 km/h kvůli nejvyšší konstrukční rychlosti přívěsu. Celkem najetých km při testu bylo 570, kam patřily i dálnice s rychlostí jízdy až 130 km/h.
Přidám tento odstavec do testu a příště ho tam dám rovnou. Kromě toho se omlouvám, že auto, které je svou výbavou uzpůsobené k tahání přívěsů, testuji i s přívěsem.
Přidám tento odstavec do testu a příště ho tam dám rovnou. Kromě toho se omlouvám, že auto, které je svou výbavou uzpůsobené k tahání přívěsů, testuji i s přívěsem.
@Marek Bednář
Pane Bednari, vy jste autorem clanku o cene cestování s elektromobilem kde jste tahani nalozeneho podvalu zamerne zamlcel.
Jak vam mam verit ted?
To je totiz ten zasadni problem. Kdyz uz jste jednou podvadel, ztratil jste duveru.
PS: testy jsou vase prace a volite i jak je provedete, jen je usmevne, ze tahani voziku vzdy vyjde na elektromobil. No nevim jestli je to spravny zpusob jak ziskat duverihodnost zpet.
Pane Bednari, vy jste autorem clanku o cene cestování s elektromobilem kde jste tahani nalozeneho podvalu zamerne zamlcel.
Jak vam mam verit ted?
To je totiz ten zasadni problem. Kdyz uz jste jednou podvadel, ztratil jste duveru.
PS: testy jsou vase prace a volite i jak je provedete, jen je usmevne, ze tahani voziku vzdy vyjde na elektromobil. No nevim jestli je to spravny zpusob jak ziskat duverihodnost zpet.
@Hendly Tehdy z ujetých téměř 1400 km bylo s přívěsem možná tak 120, tedy cca desetina. A v testu, který vyšel snad o týden později, jsem o tom přívěsu psal. I v televizní reportáži o tom autě jsem jasně řekl, že před připojením přívěsu byla spotřeba cca 24 kWh/100 km, s přívěsem cca 42. Tehdy jsem schválně měřil spotřebu s přívěsem a bez něj a bez něj byl průměr 26 a něco.
Navíc není pravda, že přívěs vždycky vyjde na elektromobil.
Ty vysoké náklady tehdy byly dány dvěma věcmi - jednak, že jsem nabíjel výhradně na veřejných rychlonabíječkách se standardním tarifem, a jednak, že jsem si pro jedno nabití u ionity nezjistil cenu předem, takže ten článek říkal mj. i něco na způsob "nebuďte blbí jako já a informujte se, než připojíte auto".
(Což teda je pořád poměrně zásadní rozdíl mezi EV a normálním autem, resp. přesněji, nevýhoda EV - u benzinky člověk na totemu jasně vidí cenu, u nabíječky na stojanu ne.)
Navíc není pravda, že přívěs vždycky vyjde na elektromobil.
Ty vysoké náklady tehdy byly dány dvěma věcmi - jednak, že jsem nabíjel výhradně na veřejných rychlonabíječkách se standardním tarifem, a jednak, že jsem si pro jedno nabití u ionity nezjistil cenu předem, takže ten článek říkal mj. i něco na způsob "nebuďte blbí jako já a informujte se, než připojíte auto".
(Což teda je pořád poměrně zásadní rozdíl mezi EV a normálním autem, resp. přesněji, nevýhoda EV - u benzinky člověk na totemu jasně vidí cenu, u nabíječky na stojanu ne.)
@DonVito Co přesně je prosím worst case na tom, že jsem nechal zahřát baterku a následně jsem nabíjel z 8 do 90 % půl hodiny s maximálním nabíjecím výkonem 185 kW?
Extrém by byl, kdybych vyjel celou baterku s plynem na podlaze a pak přijel k nabíječce bez přípravy baterky. Debil bych byl, kdybych z takového použití dělal všeobjímající závěr.
Testoval jsem auto při teplotách kolem nuly v reálném provozu. Mám ho týden, ne rok a v zimě nemám fyzicky možnost ho testovat při teplotách okolo 25 °C.
Stejnou techniku jsem testoval zkraje podzimu 2025 v enyaqu RS, bylo něco jako 10-15 °C, spotřeba byla 19,8 kWh/100 km a odpovídajícím způsobem vyšší byl i odhadovaný dojezd mezi 10 a 80 % SOC. S přípravou baterky se auto nabíjelo zhruba stejně rychle (špičkový výkon 187 kW), zde je odkaz: auto.cz/…elektrinu-158814?…
Extrém by byl, kdybych vyjel celou baterku s plynem na podlaze a pak přijel k nabíječce bez přípravy baterky. Debil bych byl, kdybych z takového použití dělal všeobjímající závěr.
Testoval jsem auto při teplotách kolem nuly v reálném provozu. Mám ho týden, ne rok a v zimě nemám fyzicky možnost ho testovat při teplotách okolo 25 °C.
Stejnou techniku jsem testoval zkraje podzimu 2025 v enyaqu RS, bylo něco jako 10-15 °C, spotřeba byla 19,8 kWh/100 km a odpovídajícím způsobem vyšší byl i odhadovaný dojezd mezi 10 a 80 % SOC. S přípravou baterky se auto nabíjelo zhruba stejně rychle (špičkový výkon 187 kW), zde je odkaz: auto.cz/…elektrinu-158814?…
Jeste abych hen netlachal.
Uvadim mnohem presnejsi udaje o aute.
Nezkreslene novinarem zaujatym proti EV.
ev-database.org/…lkswagen-ID4-GTX
Nejnizsi cislo dojezdu je 279 km...
A pro uplnost uvedu (to co se Markovi uvadet nejak nechce) 359 km dojezdu v mild weather.
👍👍👍
Uvadim mnohem presnejsi udaje o aute.
Nezkreslene novinarem zaujatym proti EV.
ev-database.org/…lkswagen-ID4-GTX
Nejnizsi cislo dojezdu je 279 km...
A pro uplnost uvedu (to co se Markovi uvadet nejak nechce) 359 km dojezdu v mild weather.
👍👍👍
@DonVito Jezdím s elektromobily stejně jako s normálními auty - stejné rychlosti, stejné používání, podobné trasy. Jestli to ze mě dělá zaujatého proti EV, budiž.
Napište mi, klidně e-mailem, jaký máte elektromobil, já se pokusím sehnat si stejný, potkáme se, věnujeme den nějaké delší jízdě na stejné trase, každý svým stylem a se svým obvyklým nákladem, a nabíjení na stejných místech a porovnáme rozdíly. Uděláme z toho článek a třeba i nějaké video.
Napište mi, klidně e-mailem, jaký máte elektromobil, já se pokusím sehnat si stejný, potkáme se, věnujeme den nějaké delší jízdě na stejné trase, každý svým stylem a se svým obvyklým nákladem, a nabíjení na stejných místech a porovnáme rozdíly. Uděláme z toho článek a třeba i nějaké video.
Hmm, ta cena. Za stejné peníze jako KIA EV6 GT. Tam to bude trochu jiné svezení. Ale nedivil bych se, kdyby na to za chvíli začali dávat statisícové slevy, aby někdo reálně začal uvažovat o koupi.
Ak by niekoho zaujimali reálne skúsenosti.
Cez najväčšie mrazy som prebral Enyaq 85. Následne som šiel 420km jazdy z 3/4 po diaľnici pri teplote okolo -10°C. 100-8% som prešiel 327km z toho 200km bolo 130km/h diaľnica (priemerná po diaľnici bola cca 111km/h včetne kolóny pred Brnom).
Inak používanie na krátke trasy je paráda - 5-10 minút pred odjazdil si kliknem v appke a nasadám do rozmrznuteho a vyhriateho auta. Pravda, zoberie si to tak 2% z baterky.
Spotreba za prvý mesiac, keď boli mrazy -5 - -15 je 21.7kwh
Cez najväčšie mrazy som prebral Enyaq 85. Následne som šiel 420km jazdy z 3/4 po diaľnici pri teplote okolo -10°C. 100-8% som prešiel 327km z toho 200km bolo 130km/h diaľnica (priemerná po diaľnici bola cca 111km/h včetne kolóny pred Brnom).
Inak používanie na krátke trasy je paráda - 5-10 minút pred odjazdil si kliknem v appke a nasadám do rozmrznuteho a vyhriateho auta. Pravda, zoberie si to tak 2% z baterky.
Spotreba za prvý mesiac, keď boli mrazy -5 - -15 je 21.7kwh