Start dlouhodobého testu Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT – 50 na elektriku, 650 na benzin
1
/
57
Prohlédnout znovu
Start dlouhodobého testu Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT – 50 na elektriku, 650 na benzin
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Pracoviště řidiče je přehledné, intuitivní. Palubní desce dominuje 10,25‘‘ displej zobrazení navigace a dalších funkcí. To důležité od vyhřívání sedadel a volantu po hlasitost rádia můžete nastavit klasickými ovladači. Za to píšeme dvakrát bravo! K nejvyšší výbavě patří i přístrojový štít s 12,3‘‘ displejem za volantem.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Vpředu se nám líbí pozice za volantem i natočení středového panelu i obrazovky směrem k řidiči.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kombík nabízí dostatek místa na všech sedadlech. Hodně prostoru zbývá před koleny i nad hlavou většině redaktorů. Máte-li do 180 centimetrů, budete se cítit královsky i vzadu.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Největším minusem plug-in hybridní verze je zmenšení zavazadelníku z 625 na pouhých 437 litrů kvůli zastavěným bateriím
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Největším minusem plug-in hybridní verze je zmenšení zavazadelníku z 625 na pouhých 437 litrů kvůli zastavěným bateriím
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Po dobití do 100 % nám ceed ukáže úplně vždycky dojezd přes padesát kilometrů
|
Svět motorů/Petr Homolka
Využití pětiny kapacity, tedy pád na 80 % baterie, přichází po deseti dvanácti ujetých kilometrech
|
Svět motorů/Petr Homolka
Ač kapacita baterie ukazuje ještě 58 %, z původně jednapadesátikilometrového dojezdu už nezbývá ani polovina.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Při 40 % zásoby šťávy ze zásuvky zbývá ujet čistě na elektřinu posledních dvanáct kilometrů
|
Svět motorů/Petr Homolka
Když klesne kapacita akumulátorů pod 20 %, jízda čistě na elektřinu končí, ceed si totiž nechává vždy aspoň kolem 10 % na výpomoc ke spalovacímu motoru
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Kia Ceed SW 1.6 GDI PHEV GPF 6DCT
|
Svět motorů/Petr Homolka
Ze standardní zásuvky nabíjíme oranžovým kabelem. Je dost dlouhý, prodlužovačky se nedoporučují.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Spotřeba během testu
|
Svět motorů
Před startem Portugalské rallye: Uhájí Neuville první místo?
Za volantem omlazené Škody Octavia: Ptejte se, co vás zajímá!
Ford Escort Mk2 (1974-1980): Tři tituly mistra světa
Vladimir Putin má novou limuzínu. Aurus vylepšil laciný rolls jménem Senat
Toyota údajně pracuje na dalším sporťáku. Mohla by zatopit Miatě
Šance pro Evropu? Jeep Gladiator dostane plug-in hybrid