Tříválec 1.0 VTEC Turbo občas trpí i praskáním pístů způsobeným nízkootáčkovým klepáním (LSPI). Projev: škubání motoru, četné výpadky zážehu, nouzový režim, namodralý kouř z výfuku. Oprava: celý nový polomotor, zatím za peníze Hondy. Prevencí má být upravený software, který motoru v určitých režimech trochu stáhne knot.
|
Svět motorů