Diskuse: Alfa Romeo 4C dorazí do Ameriky s hezčími světlomety a nadváhou

A co na něm není košér?

Jak je to srovnání napsané...

Působí to, jako by bylo výrazně horší jízdně byť je dražší... a při tom to tak není... I když přibere nějaké to kilo, tak furt je to váhově někde jinde než to Porsche (už z principu)...

Mimoto... ono většina aut s americkými předpisy nějaké to kilo nabere..., jen se to tak nerozmatlává...

A ještě jedna poznámka... Sem si jistý, že za pár korun Mopar bude nabízet zvýšení výkonu, neb těch 25 kW ztráty na Cayman opravdu není tak zásadních a nedosažitelných...

Upřímně nevím, jestli 4C ty konveční světla pomůžou ;-) Vertikální umístění světel se mi celkově moc nelíbí a to ani na Giuliette, MiTu a ani na 4C (jedno jaká světla). Tím nechci říci, že je to nedej bože špatné auto, jen že se mi tenhle designový jazyk alfy moc nelíbí...

Naopak designový styl přední části Brery, případně 159 se mi moooc líbil :yes:

Souhlas...159 je nářez. Pomalu 10 let od uvedení, ale vypadá úchvatně a dokáze vzbudit emoce. :yes: Tohle Italové umí...když chtějí.

Bezesporu! Souhlas :yes:

Mě se nezačali líbit nikdy. To auto tím úplně zabili. Teď vypadá asi tak o 300% líp.

Svetla 4C bylo tema mnoha diskusi a nazoru. Evropska svetla jsou dnes jiz akceptovana, ba co vic, kdo ma o 4C zajem v US je chce a nechce ty nove "hezke plastacky". Jinak zmena neni designersky kompromis, po kterem by nekteri volali, ale duvod je prostsi: v USA nemohou byt svetla jen diodova, jako je tomu u EU verze, takze proto ta zmena.

Súhlas. Ak auto, ktorého základná idea je ultranízka hmotnosť (a preto si vystačí aj s malým štvorvalcom) zrazu priberie 155 kíl, tak je celá jeho filozofia v háji a je to v princípe už iné auto. 8-s

suhlas ... ten narast hmotnosti je v zhladom na filozofiu auta doslova drtivy

tak to to srovnávat nelze, 155kg je sice dost, ale v porovnání s MX5 má mnohem větší výkon a ten nárůst váhy je rozložen jiným způsobem, než když si do něho sedne posádka, tak že hlavní rozdíl bude v dynamice, ale nemusí být nějaký zásadní. Navíc amíkům to je asi úplně jedno a je jednodušší přidat na váze, než drahými technologiemi se snažit váhu zachovat. Pokud se najde nějaký amík, který s tím bude chtít jezdit rychleji, než jsou jejich přísné rychlostní limity a bude mu sloužit na okruhu, určitě si najde způsob jak ji znovu odhlehčit... klasický americký sporťák má 2,2tuny a 6litrový osmiválec >:D a polovina američanů co vlastní BMW si myslí, že má přední náhon >:D

Alfa dostala výztuže navíc, aby splnila přísnější bezpečnostní normy. Takže páteř navíc. Ovšem podle Čechů je to samozřejmě nadváha (tuk) >:D :no: A v diskusi se hned objeví fundovaní odborníci na "amíky". Kdybyste radši vysvětlili, proč evropská auta nesplňují americké bezpečnostní předpisy. Vždyť jsou přece pro ten "náročný evropský trh" >:-[] :no:

Je to otázka způsobu testování. Nepopírám, že IIHS je daleko tvrdší a tvrdit obecně, že evropská auta nesplňují je hodně nadnesený. Problémy má s touto testovací normou spousta značek... Myslím, že se stačí podívat na videa.

v Americe = srážka s osobním vozem srážce s malým náklaďákem >:D

No así to tak nebude. ;-)
[odkaz]