Diskuse: Audi: nové zkratky TDI e a TFSI e sází na ekologii

Speciální kurz od výrobce na ekorally. Sakra,ale co když budu řadit trochu jinak.A budou k tomu dodávat i zimáky s nízkym odporem.Ani nechci domyslet,jak to tady bude vypadat za 20 let.Mám takovou obavu,že jízda pro radost se krapet prodraží.

Holt je to tak, že jsou automobilky, který Tě začnou učit nově řadit, jezdit pomalu a šetřit plyn a pak jsou automobilky, kterým neujel vlak a dávno do ekologie a budoucnosti masivně investují.

[odkaz]

Před několika desítkami let už VW koncern toto písmeno používal. Značil tím svou produkci, která byla zaměřena tehdy na ekonomiku provozu. Označením "5E" se honosily vozy, které měli 5st. převodovku a lehčí stálý převod, což mělo v konečném důsledku na svědomí nižší spotřebu paliva.

Pokud jde o přímý vstřik, ten začlo audi nabízet dříve. Zhasínání motoru na červené mi nepřijde moc úsporné.
Jinak si porovnej spotřebu u srovnatelných vozů Audi a BMW, zjistíš že Audi má nižší spotřebu.

...to je pojem, z ktorého vychádzajú všetci novodobí mudrci a politici. Pritom je to len hypotéza a vôbec nie je dokázané, že prechodné oteplenie je spôsobené človekom. Pozrite si, čo je to Oregonská petícia. Téoria glob. otepľovania je názor niekoľkých, zďaleka nie všetkých špičkových vedcov. Ale keď človek počúva médiá a všetkých tých ekológov a lobistov, nadobúda niekdey pocit, že za chvíľu sa tento pojem a boj proti nemu dostane aj do ústavy(ak to preženiem)...Ja nie som za to, aby po svete chodili čmudiace vraky. Ale treba rozlišovať miektoré veci a neveriť bezhlavo všetkému, čo človek počuje. Totalita a diktát byrokratov tu už predsa raz boli.

Nejake snizovani emisi u aut asi smysl ma. Ze na to Cina a spol se*ou co se da delat nekde se zacit musi. Proc ale EU tak tezce bojuje proti autodoprave a nezamete si nejdriv pred vlastnim prahem. Autovyrobci jsou z velke casti soukrome subjekty ale co treba energetika?? tam delame humusu az nad hlavu a stat s tim nedela skoro nic. Nejvice me rozesmal Bursik ktery rekl ze je treba zakaza topeni uhlym v domacnostech, dale rekl ze je potreba zvetsit pocet uhelnych elektraren, co je to proboha za nesmysl?! Je mu jasne ze alternativni zdroje zde v CR problem nevyresi ale mame prece jadro(ktere zadne CO2 neprodukuje)- skladiste JO at udelaj klidne me zabarakem je me to jedno(a jeste dostanu zaplaceno).
Proc se soukrome spolecnosti musi honit za ekologicnosti?? zakaznikum se to libi a pak odebyraj. Statni firmy na to muzou sr*t protoze maj zakazniky jiste a navic na to nemaj prachy. Prachy nemaj protoze co se nacpe jenom do dozorci rady je nehoraznost nemluve o dividendach atd... koncim uz tu pisu o politice a to je tady off topic..
EKOLOGII ANO, ALE V CELEM PRUMYSLU, SLUZBACH A KOPLEXNE.

Tak kedisi si majitelia audi platili za kurzy rychlej na okruhoch a teraz kurz šetrenia??? :o) Kedsi kúpim audi S4 tak ani za boha na ňom pomaly jazdiť nebudem!!! Nech si nemci zrušia elektrárne na uhlie...

s nasim starym passatem r.v.96 tdi 90ps na plnou nadrz 1300km... bez problemu... auticko ma 380 000 najeto... bez chybicky... vzpominam na nej v nejlepsim a s povzdechem konstatuji ze uz se dneska takova kvalitni auta proste nevyrabi

Tragedie, likvidace vyrobcu aut, nezamestnanost, stehovani vyroby na vychod, zdrazeni aut o statisice a jine podobne temne vize, ktere podle automobilove lobby mastanou, pokud prijmeme limit 130g na emise CO2. A nekteri tomu i uverili a uprimne se vydesili. Realita - jiz tyden po tomto humbuku maji automobilky reseni spocivajici v nicotnych upravach stavajicich modelu. Nejhorsi smrt je z vyplaseni.

... tak nakonec je dobře, že se přeci jen najdou technologie , které ochrání jak životní prostředí tak pocit z jízdy. Myslím, že pár takových novinek ještě někde spí , v trezoru té či oné automobilky . Vždyť co je lepšího než marketing založený na postupných trumfech a lákání klienta na nové a nové vychytávky.Taky nevěřím, že tak strategický a významný obor, jakou výroba automobilů je, nevěděl o připravovaných změnách ze strany EU. Vždyť lobbing mezi politiky, patří k obchodu stejně jako poptávka a nabídka . No a pokud výrobci aut ukážou hned své limity, úředníci je budou chtít opět posouvat .Takže strategie postupného pokroku, je spíše snahou o připravenost na další zpřísnění předpisů .

.. no a ten indikátor na řazení. Tak tenhle už měly třeby Hondy Civic v roce 1992. Ten model se prodával v USA , měl motor 1,5 s proměnným časováním ventilů. Kamarád ho vlastnil a byl to opravdu zapalovač.Spotřeba z říše snů. Malá zelená šipka indikovala kdy řadit nahoru . Takže asi taky nic nového......

Není mi to jasné - 77kW je velký výkon?
Proč nejsou u motoru "TFSI e s výkonem 125 kW" uvedeny emise oxidu uhličitého??

Ach boze, plosny limit na CO2 je uz vrchol... Dufam, ze vsetky auta budu musiet chodit na emisne kontorly a kto sa do 130tky nezmesti (a to ci uz ma valcov 3 alebo 12) nedostane emisnu nalepku a bude moct svoje auto vyhodit... A potom si budeme moct opat zahrat futbal na rusnej mestskej krizovatke, na ktorej okrem trolejbusov nebude jazit nic...

A ak chceme znizit mnozstvo CO2, tak zacnime u lietadiel... Tie nemaju ziadnu lambda sondu ani nic podobne... ani katalyzator... takze ja by som sa aj tam pozrel na mieste panov z EU a rovno zrusil lietadla.. teda, ak (NE)uvazujem ako oni...

Celkom slusne taktiez odpisali ekologicky zazrak zvany juzna amerika, kde vacsina aut jazdi na ekologicky metanol/etanol... jeho horenim vznika akurat voda a CO2... Ciste vykonne biopalivo ale u nas sa uz nechyti... skoda...

Preco nepodporia nejake danove ulavy pre ekomotory? Nie som politik ani ekonom, takze odpovede davajte vy... Zase si to odskacu vyrobcovia, ktori budu musiet kupovat patenty na nove technologie (naproklad Millerov cyklus) a rapidne zavadzat downsizing a plnenie...

na ich mieste by som venoval viac prostriedkov vyzkumu vodikovych motorov...pretoze o 30-40 rokov aj tak ropa uz nebude...