Diskuse: Audi R8 druhé generace potvrzeno pro Ženevu!

Jj, jeden z posledných Mohykánov. :yes:

Ona je to spsie z nouze cnost, nez mohykan. Kdyby to byli schopni uchladit tak uz by tam byl jiny motor. U dalsi generace na chlazeni jiste zapracuji ;-)

Vo tom chlazení se mluví už dlouho ale lidi chtěj vidět věci tak jak jim to vyhovuje ;-)
Ten V10 se mi ale líbí i tak slabší to bude s V8. Ten bude možná trochu nekonkurenceschopnej

Nech je ten dôvod akýkoľvek, mnohí budú ešte veľmi radi, keď si budú môcť namiesto V6 biturbo (viď Ford GT) vybrať atmo V10. Pretože nech fúka biturbo akokoľvek, charakter a zvuk objemnejšieho motora s väčším počtom valcov a točiaceho o 2000 otáčok viac nikdy nedosiahne.
[odkaz]

Ten vyber ano, ale prave proto, aby zustala moznost vyberu u koncernu melo Audi nabidnout turbo a Lambo atmo motor. Takhle musi zakaznik jit jinam ;-)
Zatim v tom vidim spise snahu usetrit, pouzit od Lamba kde co, motor, sasi, a buhvi co vsechno, takova ta koncernova praktika

taras. :-! vid moje 14:05 Vsetko je spolocny vyvoj a spolocna filozofia.

To je pomerne rozšírený blud, že prišiel zlý koncern a vykradol Lamborghini, ako sa len dalo. Realita je taká, že posledné modely Lamborghini sa vyvíjali spoločne s Audi a nebyť VW (Audi), možno by už žiadne nové modely Lamborghini neboli, resp. by nedosahovali tú technickú úroveň, ktorú dosahujú.

Možná by měli k vývoji přibrat i někoho vod Seatu když jejich Leon Cupra je na okruhu skoro stejně rychlej >:-[]

A copak tu možnost výběru u koncernu nemáš? Porsche dělá oturbených 911 plný pytel a podle posledních zpráv budou možná už brzy všechny 911 oturbené včetně základní carrery.

Vo to nejde. De vo to že tomu supersportu s atmo V8 během let výroby ujedou možná i levný HH. To asi neni úplně v pořádku ne? ;-)

To je samozřejmě blbost, to by pak nemělo smysl dělat základní verze Carrery nebo i Carrery S která je plus mínus postavená výkonem podobně jako R8 V8, která je v řadě testů chválená právě za atmosférický osmiválec.
[odkaz]
A R8 V8 Audi nenazývá supersport, to máš nějaké popletené.

Preco by mala byt V8 konkurencieneschopna ? ( nekonkurencieschopna - trochu krkolomne, ci ? >:D )
Pri ich cenotvorbe to bude znova vstupenka do sveta supersportov. Myslis, ze niekto tuzi silou mocou po viac nez 450 PS ?
K chladeniu - tam si myslim, ze nas trosku tahaju za nos ;-) - podla mna im skor ide o konkurencnu vyhodu, nakolko spolu s Huracanom to budu coskoro jedine supersporty tejto cenovej relacie, ktore sa zaobijdu bez preplnovania. Pockaju, uvidia ako ludia prijmu "458 T", pozru si predaje McL 650, 625 a potom pri FL to tam daju tiez - ak uznaju za vhodne ;-)

Protože budou vostatní rychlejší? A dělat vod začátku úmyslně sporťák pomalejší než konkurence to je dost na hlavu nemyslíš? ;-)
Já mám atmosféry rád a V10 je skvělá konstrukce ale doba pokročila no. I když už dneska tenhle V10 trochu nestíhá nechal bych ho, ale ta V8 je fakt asi už - trochu krkolomný to fakt je - nekonkurenceschopná :-)

[odkaz]

aaaach ty nekonkurencieschopnaaaa >:D >:D >:D >:D
Tak vies co ? Napis do Porsche, ze tu 911-ku robia zle, kedze ma v zaklade len 400 PS a je teda pomalsia a lacnejsia nez zvysok konkurencie ! >:-[]
R8 bola prvoplanovana proti 911 - a to vyslo. Preto taka ponuka motorov, preto snaha o kazdodennu pouzitelnost, quattro, pekny a kvalitny interier...
Uz ma to nebavi vysvetlovat ti veci, o ktorych sme predebatovali roky :-!
alebo uz tak strasne rychlo starnes, ze uraduje skleroza ? :-O

911ka nemá v základe 400k, to má až silnejšia verzia S. Základná Carrera má "len" 350k. ;-)

>:D no vidis, tak som im este pridal >:D
a tu sa niekto rozculuje, ze 450 PS bude malo... 8-s

7 smajlíků? ;-)
Tak vono se dá vokecat všechno žejo >:D
Nic to ale nemění na skutečnosti že ta V8 atmosféra v praxi bude málo a šlapat na paty jí budou i blbý HH [odkaz] a možná nejen šlapat na paty >:-[]
Chápu že bys chtěl aby tenhle Lamboklon měl renomé a jezdil jako 911 ale i ty určitě víš že to tak neni :-)

Dávať do jednej vety štvorvalcové hotheče (kde mimochodom ten najvýkonnejší má 360k) a placku s V8 v strede (ktorá na tých 450k len začína), to už chce veľkú mieru "plagátovčiny". Ale chápem, niektorým stačí dať si vedľa seba papier s udávaným zrýchlením na stovku a hneď má jasno, ktoré auto je šrot, čo nestačí na konkurenciu.

Tak hlavne tim, ze pouzili a budou i nadale pouzivat motor od Lamba usetrili ;-)
Nevim, jestli nas tahaji za nos, ale pokud o sobe tvrdim, ze neumim udelat auto tak aby se tam motor uchladil, rikam ze jsem nesika. To asi take neni nic extra vymluva. kdyz to dokaze spousta jinych ;-)
Take je otazka co za ty penize ocekavas. V dnesni dobe modernich turbomotoru, pripadne s hybridnim ustrojim, das pomalu podobne penize za techniku ktera nikam nepokrocila.
U sportaku bych resil i vahu(a take se resi vsude karbonem, hlinikem) a proto tezky V10 asi neni uplne ideal, V8 vykon zas zadna slava ani dnes. Rychlejsi nez V8 budou mozna za rok, dva i HH.
Jsem zvedav s jakou technikou prijde novy Nissan GTR.

vies ty vobec aky je hmotnostny rozdiel medzi V8 a V10 ? Nie ? Tak ja ti to poviem : cca 25 kg na motore ! Plus par kg vacsie chladice...
Myslis, ze V8 je tam koli tym dajme tomu suma-sumarom 40 kg ? NIE. Ona je tam z marketingoveho hladiska na "Cena od..." Kapiš ? ;-)
A ze sa ti zda cena za V8 ( zacinala na cca 110 t.€...?) vysoka ? - ale kupujes supersport Audi - s vymazlenym interierom, s quattrom, proste najkazdodennejsie pouzitelny supersport - s motorom v strede ! Takze places na nespravnom hrobe...
Ta vyhovorka o chladeni mi prijde prinajmensom cudna - ako som uz pisal minule - taky Underground Racing zavesi biturbo na hocico a uchladi to ( a s vykonmi kludne nad 1000 PS ) takze pes bude zakopany inde. :-!
Skor mi prijdu nie moc bohvieake tie odhady o usetrenej hmotnosti: zatial sa hovori o 60-80 kg. Pri tych technologiach, ktore maju chalani k dispozicii som cakal 100kg ako minimum. Ved s karbonom sa uz naucili robit slusne, rychlo a lacno ( kovany karbon - vdaka ktoremu urobili Sesto Elemento) tak by som cakal proste viac.
Joo a este k motoru V10: ze zoberu motor od Lamba ??? To ako vazne ? Ved ten motor vychadza z V8 4.2 FSi ! Rovnake vrtanie, zdvih...Ten motor bol ich spolocny projekt od zaciatku, lebo vedeli, ze ho budu pouzivat obidve firmy ! ;-)

Tak vymazleny interier je otazka. Mne se design nelibi a u supersportu bych cekal zazitek navic nez jen dobre spracovani interieru ;-)
Jinak spolecny projekt ano, ale vse se podrizuje Lambu. Az bude chtit Lambo turbomotor, silne pochybuji ze bude u Audi neco jineho ;-) Proste koncernove Audi usetri naklady.
Jinak k te vaze. Audi za tech x let vyvoje horko tezko usetrilo 60kg na aute a ty jim tam pak vesele strcis tezsi motor o 50, 60kg a rikas nic se nedeje ;-)
Proste slogan "Naskok diky technice" mel tady byt uplatnen jako nikde jinde.

neda sa... :-!
Interier R8 sposobil zmenu pristupu k interierom vo vsetkych supersportoch ! - porovnaj si F430 a F 458, o ostatnych co prisli po R8 ani nehovoriac... ;-)
Lambo patri priamo pod Audi, takze najskor Lambo povie chceme, potom Audi povie ok, podme na tom pracovat.
Co sa šasi a motorov tyka - je to vzdy o tom, ako to cele zbalancujes. 1.R8 bola primarne pre V8 a podla toho bola aj chvalena v testoch. Mal som s nou tu cest a bola skvela. V10 som v rukach nemal, v testoch spociatku hovorili o horsej zbalancovansti, ale casom asi zapracovali na nastaveni podvozku a vyladili to.
Tato nova by uz mala mat slusny kompromis pre oba motory s tym, ze sa predpoklada vacsi podiel V10 a podla toho sa asi aj k tomu pristupovalo.
Na verzii GT dokazali usetrit 100kg este v 1.gen. Preto ma prekvapuje, ze nesli viac "na dreň". Zase ale asi z marketingovych dovodov - koli casom dalsej "GT" alebo podobnej verzii.
Robit supersporty nieje len tak hop-trt. je to aj o marketingu. A tam ma Audi velky "Vorsprung durch Technik" ;-)
Na zaver kacirska myslienka: Bude neikto chciet turbo - nieje problem - V8 TFSi tam casom na 99% pribudne. V buducej RS4 sa vraj planuje V6 biturbo - ako nahrada za V8. Tomuto niesom nijako extra nakloneny, nakolko V6 biturbo nebude mat taky charakter. Ano - vyfukmi sa da vela vyladit...ale...
Ja by som bol za, miesto nej dat ako nahradu za V8 riadne vyladenu uz legendarnu R5 2.5 TFSi !!! >:-[] - kolko sa z nej da vymacknut ukazali v studii A3 ClubSport ( 525 PS / 600 Nm ) takze poladit ju na 450 PS a k tomu pekne cisla CO2 pre Brusel...ved uvidime... ;-)
Povodne sa hovorilo aj to, ze R8 ma pribudnut mensi bratcek ( R4 / R5 / R6 ) tie nazvy sa menili podla pouzitej techniky...Lenze zatial to na nic podobne nevypada, preto by mozno aj ta R5-motor v R8 nakoniec nebola vobec nerealna ;-)

Jen tak mezi námi, kolik km jsi najezdil s R8, že tu v diskuzi máš o tom autě tak jasno?

A na legendy, nezapominej na legendy!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Připomeň mi, jaká je správná definice supersportu >:D?

To už tady padlo: "musí to říct sám výrobce" >:-[]

Jj, od nikoho jiného to nezní tak přesvědčivě ;-).

Podle fb (tím nemyslím facebook) má možná SS hlavně 4 kola a 4 kruhy... >:D ;-)

to by bolo az moc. Oni ani nechcu nejaku revoluciu v dizajne, na to prisiel Lichte uz moc neskoro. Tu si mozes pozriet nejake posledne spy photo a clanok v AJ:
[odkaz]

To by teda moc určitě nebolo!

Ty skici nejsou od Audi. A myslím si, že na to můžeš zapomenout.

Bohužel skoro určitě :-|

Necudoval by som sa >:D Plus neskor, ked bude 458 T, tak este nejaka ta parodia na "Italo-turbo" >:-[]

No parodie to možná trochu bude když 458 T a R8 V8 rozjedeš vedle sebe >:-[]