Diskuse: Bosch: první plastová škrtící klapka

no hlavně v tom vidím úsporu nákladů, a vo tom to je

No, pokud plastům nevěříš, tak si kup žebřiňák Protože bez plastů už ti dnes zůstane jen šasi s motorem a lanko ruční brzdy Pkud se někdo jen trochu pohybuje v sériové výrobě tak ví, co to je vyrábět něco z plastu a nebo z kovu. Pokud to je plastové, nasypeš na montážní dílně na jedné straně do násypky z pytle hmotu a na vedlejším stole už to někdo montuje .....Pokud to je kovové, tak je to problém těžkých kovových pásů, manipulace s nimi, jejich skladování, koroze, potřeba povrchových úprav, hmotnost.......a navíc z nich z daleka ne všechny tvary uděláš na jeden zdvih lisu .........Jen díky plastům se dnes může koupit auto v podstatě každý !!!!!!!!

Vy jste se zase nachytal bratře plukovníku! Musíme vás vytahat za ouška!
Neber všechno vážně

Myslím, že jde spíše o vyhřívání z oběhu chladící kapaliny, protože při nízkých teplotách hrozí u hliníkových nebo ocelových modulů zamrznutí ŠK.

o zamrznutí ŠK jsem nikdy neslyšel - než by to rozmrzlo....
jde přece o minimalizaci kondenzace paliva na studených částech ŠK.

A nebude to tim ze se pres blok motoru prenasi teplo i do modulu se SK, resp. na SK, coz zhlediska stalosti dilu nebude dobre? Tam bych videl nutnost chlazeni.

Chazením se rozumí přivedení chladící kapaliny do tělesa klapky. Jedná se vlastně o vyhřívání proti usazování konenzátu odparů z klikové skříně a z výfukových plynů které jou nasávány sáním ve volnoběhu při stříhání ventilů. Tyto usazeniny pak klapce překáží při nastavení přesného volnoběžného množství vzduchu a adaptace snímání polohy se nachází mimo regulační rytmus. Jinak je velký kladem uvedené klapky, že se při havárii rotříští na více kusů. To musí každý z nás přece uvítat se šťastnou slzou v oku. Ostatní na www.autodiagnostika.cz.

Nejde o zisky, jde o ukazku vyvoje.