Diskuse: Chevrolet Sequel: 300 mil na vodík

Tak, něco vím, něco jsem se poptal. Nejznámějším způsobem výroby vodíku je elektrolýza vody, což je rozklad na vodík a kyslík působením elektrického proudu. Potíž je v tom, kde vzít tolik elektrické energie, aby se vodík stal běžným palivem. Jen pro ČR je odhad potřeby instalovaného výkonu elektráren, pro 3 miliony aut, při průměrném výkonu 50 kW na auto, cca 50 000 MW. To je asi 26 temelínských elektráren.
Dlouho je známa technologie výroby vodíku reakcí zinku s vodou za teploty cca 350 °C v palivových článcích. Zinek se naváže na kyslík (vytvoří oxid zinečnatý) a uvolní dva atomy vodíku. Výhodou je, že oxid zinečnatý lze opět recyklovat na Zn. Nevýhodou je, energetická náročnost recyklace zinku a při ní i vznik oxidu uhelnatého, což je jedovatý plyn. Vedle toho existují i jiné metody výroby vodíku, jako je hydrolýza hydridů kovů, výroba pomocí horké páry z různých uhlovodíků (i z ze slunečnicového oleje), fotoelektrochemické metody (využití světla – fotovoltaických článků - pro získání vodíku z molekul vody) a fotobiologické a biologické metody, které využívají schopnosti některých mikroorganismů produkovat vodík.

Zatím neumíme vyrobit vodík bez CO2 jako odpadu. Takže je to budoucnost.

Vetrna nebo solarni elektrarna. V Kalifornii a podobnych statech pomerne realna alternativa.

Ono se bude muset zapracovat i na hmotnosti aut. V letecke technice uz kompozity mohutne nastupuji tak to snad casem dorazi i do nizsich sfer.

Jo jo, to máš hele těžkou pravdu. V zemi, kde je nejběžnější 8-mi válec je tohle auto takový menší průměr. To máš zatraceně pravdu. Chudák George Bush, takový anti-ekologista, tomu se ježeš chlupy na těle když tohle vidí. :-)

oni by si tie 8 valce kupovali aj vo Francuzku ale nemaju na to peniaze :)

Podle fyzikalnich zakonu se pod 10s nedostanes ;-\ A to sem bral v uvahu rychlost 96km/h. Proste nas Amici trosku houpou >:D

Co to je za nesmysl???

Vubec neni, jen pocitej se mnou. Kyneticka energie auta pri rychlosti 100km/h je 838,5 kJ. Motor ma vykon 73 kW, tedy za jednu vterinu vykona praci 73 kJ. 838,5/73= 11,5 vteriny. A to nepocitame s odporem vzduchu a pneumatik. Fyzika plati i pro americany a jestli tomu neveris, tvoje vec. :-!

73 kw je vykon palivoveho clanku kdyz se vyuzije i energie z akumulatoru tak ma vysi vykon a toho zrychleni muze dosahnout

Kde se to pise? Na oficialnich strankach?

Bohuzel to take nefunguje, efektivita biopaliv je jeste nizsi nez CNG ci benzinu a dieselu. U osobaku cca 0.35km/MJ, plny elektromobil ma pres 1km/MJ energie. Dale emise a ekologicka zatez se u biopaliv presouvaji do rozvojovych zemi, kluceni lesa, eroze pudy, spotreba vody, plyn na pohaneni rafinerii atd.
Biopaliva podporuje akorat agrarne-prumyslova lobby, ktera o jejich "vyhodach" oblbuje verejnost. U nas se teto sarady ucastni naprikla Burzseekovci i kdy i ti v posledni dobe spis presedlali na plyn.

S elektromobily souhlasím a podporuji je. Chtěl jsem jen vyjádřit, že vodíkový pohon je finančně velmi náročný. U elektromobilů bych uvítal baterie nového typu, které pracují na principu kondenzátoru. Jedno nabití tak trvá několik minut. Pokud by se podařilo takovou baterii vyrobit a já si ji mohl dovolit, okamžitě přesednu na elektromobil.

Co blbneš?Jaké rafinerie?Řepkový olej vylisuješ za studena celkem jednoduše,přefiltruješ a jezdíš.Je to nejlevnější,šetrné k přírodě,k motoru a lidé,co na něj jezdí již delší dobu uvádějí snížení spotřeby o 5-8%Nehledě k tomu,že se dá recyklovat použitý olej(např.po fritování)