Zajímalo by mně srovnání spotřeby, protože jsem měl na palubáku s 2,5 s automatem spotřebu 7,2 u úplně nového auta, ale nebyl to žádný pokus o ekojízdu.

Rozbalit vlákno

Choochoo

10. 6. 2013 09:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

papirovou to asi bude mit o chlup lepsi, skutecnou tipuju cca stejnou ;-)

RWD

10. 6. 2013 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

Článek se týká motoru který teprve bude nasazený, srovnání tedy není možné a myslím že ani není potřeba. Až vyjde první model s 1.5 bude už mazda vyčuměná a její hlavní přednotí se tak stane její hlavní nevýhodou. pak ji ani sky nezachrání

KANKUNEN

10. 6. 2013 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

Tak, tak auto je jak holka, hezká se ti očumí a šeredka nepodléhá stárnutí.

RWD

10. 6. 2013 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

Tak nějak :-) Jen u žen je to otázka zpravidla několika desítek let než se krása vytratí. U aut to jsou roky (kromě starých klasik, které jsou čím dál hezčí :-)

Choochoo

10. 6. 2013 10:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

Pokud si videl novy Fusion/Mondeo tak to nebude tak horky. Fusion mi prijde uz ted na videu vycumneny a tezkopadny, vypada to jak facelift stavajici verze. Tohohle se Mazda bat nemusi
[odkaz]

RWD

10. 6. 2013 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

Jo, na vzhled nových Fordů jsem při psaní zapomněl >:D Souhlasím s tebou, mě se Fordy taky nelíbí a to ani na těch prvních pár podívání :no:

Atlis

10. 6. 2013 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Srovnání se sky

s focusom sedan 1.6eb 110kw w manuali sa da v ramci limitov pohybovat na hranici 5-5.5l. 8 mesto, 130km/h gps - 6.8l.

aha. ffiii vazi 1340kg.

jenik1

10. 6. 2013 09:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To bude poruch

>:D

Rozbalit vlákno

LudaBaxa

10. 6. 2013 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

Proč?

jenik1

10. 6. 2013 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

Protože ten motor je nový a první majitelé budou sloužit jako "obětní beránci" pro vychytání chyb. Netvrdím, že Ford dělá špatné motory, právě naopak. Jejich motory patří k nejlepším.

iudex

10. 6. 2013 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

Je vtipné, ak predsudkami trpí práve majiteľ Fiatu Punto. >:D
[odkaz]

3_diamanty

10. 6. 2013 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

nie je nic horsie pre motoristu ako to ked sa mu zacne kazit talianske auto .... ;-)

talianske auta su krasne ked idu.... ked sa pokazia tak Vam ani pan boh nepomoze...

LudaBaxa

10. 6. 2013 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

No a ty si jeden z těch, který mají s italskými vozy velkou zkušenost. Si zase něco slyšel viď. Jak jezdí felda?

_MT_

10. 6. 2013 11:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

Jsou krásná, i když stojí.

Hammunasakra

10. 6. 2013 11:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

:-)

Nicco

10. 6. 2013 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

Uz neraz si tu narazal na taliansku poruchovost. Vsetkych by nas tu zaujimalo, ake talianske auto si uz vlastnil. Neratam Burago!

honysek

10. 6. 2013 19:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To bude poruch

To nebylo od Vás hezké.. :yes: >:D

mustafa

10. 6. 2013 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

sběrně potrubí

Rozbalit vlákno

iudex

10. 6. 2013 10:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Budúcnosť

Toto je budúcnosť benzínových motorov, či sa to niektorým páči alebo nie. Keď vyjde BMW s motorom rovnakého objemu, ale len tromi valcami, ešte sa bude Ecoboost spomínať ako referencia. Otázka spoľahlivosti sa nedá pred uvedením do prevádzky zodpovedať, každopádne doterajšie Ecoboosty netrpia nejakými chronickými vadami typu TSI a vyťahané reťaze.

Rozbalit vlákno

RWD

10. 6. 2013 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Nesuď syny za hříchy jejich otců.
Pokud tedy zmiňuješ problémy TSI je třeba upřesnit, že se jedná o ty starší generace, protože nové TSI nic takového zatím nevykazují a neználek po přečtení bude dál šířit na netu bludy

Ozzman

10. 6. 2013 10:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Zatím, protože zatím nenajely dostatek km :-)

_MT_

10. 6. 2013 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

A Ecoboosty najely? 1,4 TSI se prodává od roku 2005. To je celkem dlouhá doba.

iudex

10. 6. 2013 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

No už aj Ecoboosty pomaly majú niečo nabehané, napr. tunajší užívateľ Sir má 2,0EB už asi tri roky.

sir

10. 6. 2013 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

tak tak, a 130 tis km najeto a bez zavahani kyticky :))

Ozzman

10. 6. 2013 16:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Mluví o nové generaci TSI s řemenem, jestli to správně chápu, ta se začla montovat až letos ne? Ecoboosty větších objemů se montují od roku 2009 ( bereme v potaz celkově ecoboost). Ty maloobjemové také nejedou dlouho. :-)

_MT_

10. 6. 2013 17:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Ano. Jen tím říkám, že u TSI se také dlouho o ničem nemluvilo. A třeba tyhle původní 1,4 žádný problém s řetězem nikdy neměly, pokud vím. Navíc jsou to různé motory, což moc lidí neodlišuje a mluví o TSI obecně. Největší problémy měla 1,2, co vím.

Myslel jsem samozřejmě malé Ecoboosty. Protože proti dvoulitru stavím dvoulitr a to je úplně jiný motor, který si žije vlastním životem (s 1,8) pod taktovkou Audi.

Ozzman

10. 6. 2013 19:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

:yes: , 1,2 byl špatný ještě do loňského roku, už sem zažil i tu výměnu :-)

iudex

10. 6. 2013 11:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Pri nových TSIčkach s remeňom samozrejme o vyťahanej reťazi nehovorím. ;-) A väčšinou tu ľudia vedia, vo co go, tak netreba vysvetľovanie.

EcoBastr

10. 6. 2013 20:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Něco na tom bude.... ale mám pocit že v nových TSI jsou řemeny..... kluci to asi okoukali u Fordu ;)

_MT_

10. 6. 2013 11:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Nepoužívá náhodou Ford řemeny? Minimálně u litrového by to tak mělo být, pokud si dobře pamatuji.

iudex

10. 6. 2013 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Áno, 1,0 EB aj 1,6EB má ozubený remeň, 2,0EB má reťaz.

petrumr

10. 6. 2013 21:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Hammunasakra

10. 6. 2013 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

BMW na to jde trochu "jinou cestou" - vychází z "optimálního" objemu válce (= 0,5 litru), takže má připraven (benzínový i dieslový) motor R3 o objemu 1,5 litru (s výkonem až 310 PS :yes: ;-)

Tycoon

10. 6. 2013 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

To jsem rád, že mám taky motor s optimálním objemem každého válce :-)
Ne, teď vážně, podle mě žádný optimální objem neexistuje. Pro různá auta s různými jídzními režimy a různými typy motorů prostě nemůže existovat jeden optimální válec. Stejně tak neexistuje optimální počet ventilů, optimální kompresní poměr atd. To se jen výrobci snaží klamavě obhájit, proč dělají stále větší unifikaci - ve skutečnosti prostě jen snižují náklady ;-)

Hammunasakra

10. 6. 2013 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Také mám (poslední 2) motory s "optimálním" objemem válců.. :-)
(předtím 0,624 ;-)
A teď "vážně", myslím že JE "optimum" (související s kompresním poměrem) a není to samozřejmě PŘESNĚ 0,500 cm3 ale "tak nějak" to je + u BMW jde prostě o PŮLku jejich (skvostného) řadového R6 3.0 :-)
PS: Takže vlastně ANO = JE to (trochu) "unifikace" ;-)

_MT_

10. 6. 2013 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

U osobních aut je běžně považováno za optimum zhruba 350 - 500 cm3. V jiných aplikacích může být optimum mimo tento rozsah.

Tycoon

10. 6. 2013 18:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Tohle byste měl říct spíše Američanům. Aby se chytli za hlavu a uvědomili si, jak neoptimální je třeba motor 6.2 V8 v Corvette se skoro osmi decilitry na jeden válec :-)

_MT_

11. 6. 2013 06:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Tenhle rozsah dává slušný poměr síly, účinnosti a točivosti u běžných motorů. Menší objemy válců jsou obecně neekonomické, u větších budeš mít větší problémy udělat motor točivý. Určitě by to šlo natáhnout trochu nahoru, relativně běžně se můžeš setkat s 500-600 cm3 válci.

Je to velmi složitá otázka a vychází se z toho, že na běžné motory existují podobné požadavky z hlediska rozměrů, použitých materiálů atd. Neznamená to, že to nelze překonat. Vím o 16 litrové V8, která točí 9500 otáček. Ale to není žádný obyčejný motor.

Tycoon

11. 6. 2013 08:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

On i ten motor v Corvettě má slušný poměr síly, účinnosti a točivosti. Maximální otáčky u nejnovější generace jsou 6600 rpm, normovanou americkou dálniční spotřebu má nižší než většina evropských konkurentů, no a o síle není potřeba diskutovat. Ono nejde jen o zdvihový objem válce, americké motory jsou často podčtvercové, takže samotný zdvih není nijak velký ... konkrétně 6.2 V8 má zdvih pístu "jen" 92 mm, což je plně srovnatelné s evropskými motory s "optimálním" objemem válců - např. 2.0 TSI má 92.8 m. Jasně, Corvette není běžné osobní auto, standardem v USA jsou spíše 600 cm3 válce, čili čtyřválce 2.4 a šestiválce 3.6. Na druhou stranu umí třeba Japonci či Evropané dobré motory s 300cm3 válci. Čili 500 rozhodně není optimální válec, ve skutečnosti jde spíše o optimalizaci nákladů u BMW.

_MT_

11. 6. 2013 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

6600 otáček je pro mne relativně málo. HP motory v Evropě mají spíš 8000+. Takové číslo člověk čeká od přeplňovaného motoru. Navíc relativně běžného. A přispívá k tomu ten relativně velký zdvih. Vysokootáčkové motory mají ještě méně, proto mívají menší válce (jinak by musely mít ohromné vrtání). Třeba čtyřlitrový šestiválec Porsche měl vrtání 102,7, zdvih 80,4 mm a točil 8500 otáček.

Otázka tedy je, jaký je podle tebe ideální poměr síly, účinnosti a točivosti. Motory jsou hodně složité stroje a řada nevýhod (nebo možná lépe specifik) se dá dohnat jinde. Neříkám, že je jeden jediný ideál, ale pro běžné motory se to pohybuje okolo 450-500. Američané typicky obětovávají otáčky pro větší sílu. Rozměry celkem limitují vrtání, plocha válce souvisí s tepelnými ztrátami a s třením, zdvih ovlivňuje také rychlost pístu, což omezuje otáčky atd. Objem je hodně jednoduchý pohled, o něco lepší je kombinace vrtání zdvih. Pak hodně záleží, na co ten motor chceš.

To, že se BMW drží 500, je skutečně spíš optimalizace. Stejně tak by se mohli držet třeba 450, nebo 550. Nikdy jsem nestudoval, jak jim mezi motory sedí vrtání a zdvih. Třeba VW má u EA211 pevný poměr vrtání/ zdvih.

Tycoon

11. 6. 2013 15:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Relativně málo ... no záleží, s čím srovnáváš. Vem si dnešní průměrnou evropskou produkci a najdeš celkem dost atmosfér, které tě na 6600 rpm nepustí. Jasně, HP motory jsou úplně někde jinde.

KANKUNEN

10. 6. 2013 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Škoda, že nedodrží minimální počet válců slušného motoru.

Tycoon

10. 6. 2013 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

O trívácli BMW se mluví dlouho, ale zdá se, že se ho BMW bojí uvést na trh a čeká, až se s podobným krokěm osmělí nějaký konkurent.

Hammunasakra

10. 6. 2013 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Ano, dle všeho to (již) není o "technice", ale o marketingu = čeká se na "vhodnou dobu" ;-)

Choochoo

10. 6. 2013 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Asi to tak bude. Pravda je, ze zvuk HTP tam trochu slyset je i u BMW, takze se asi trochu u BMW boji kdo by to chtel v luxusnejsim aute ;-)

Hammunasakra

10. 6. 2013 17:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Zvuk motoru je dnes stejně už spíš jen "hra" - viz reproduktor v slepé větvi výfuků Audi (což je mimochodem opravdu CHYTRÝ "vynález" ;-)
No a produkční verze R3 1,5 BMW půjde jistě LÉPE odhlučnit (než ty předváděcí prototypy) + třeba také připraví něco jako Audi = čistě "umělý/vytvořený" zvuk..
..ať tak či onak, ať dříve či později - tříválce v "prémiových" vozech jsou jen otázkou (a ne dlouhého) času..

Tycoon

10. 6. 2013 17:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

BMW nenechalo "náskok" Audi jen tak bez povšimnutí a "umělý zvuk" má třeba nejnovější verze M5. A není to jen otázka prémivých aut ... něco takového má i Renault, Ford či Honda.

Hammunasakra

10. 6. 2013 19:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Já vím, nicméně tentokrát je (dle mne) "náskok" opravdu NÁSKOK ;-)
= audiřešení se mi líbí a hlavně ho považuji za POVEDENÉ :-)

EcoBastr

10. 6. 2013 20:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

I Ford Focus ST má sound simposer ;)

Hammunasakra

10. 6. 2013 21:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

..ano, brzy (asi) "povinná" výbava každého (jen "trochulepšího") vozu :-)

Hammunasakra

10. 6. 2013 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Doba se (v motorech OBZVLÁŠŤ) docela HODNĚ "mění" + u BMW je to prostě "říznutý" jejich SKVĚLÝ řadový R6

iudex

10. 6. 2013 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Škoda, že baworský R6 nie je tak skvelý pre "ideálny objem valca", ale práve pre tú konfiguráciu R6. ;-)
Aj keď je pravdou, že ani dva motory HTP dohromady nedajú skvelý motor (aj keď by teoreticky tvorili R6). >:-[]

Hammunasakra

10. 6. 2013 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Ale on (přece) JE "skvelý pre ideálny objem válca" ;-)

Tycoon

10. 6. 2013 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Mo kdybys dal dva motory HTP dohromady, měl bys skvělý 2.4 R6 12V 80 kW :-)

Kneblis

10. 6. 2013 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Poslední motor co za něco stál byl 1.9TDI dnešní braky zejména TSI raději nekupovat. TSI=Totátlně Špatná Investice

skejpa

10. 6. 2013 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Stále jsou motory, co za něco stojí. Jen musíš připlatit za benzín nebo za naftu... Atmosférické benzíny nebo jednodušší velkoobjemové diesely, to jsou motory co jedou a jsou celkem spolehlivé. Jen nejsou tak parametry oslňující, jako downsizingová produkce...

Otrava

10. 6. 2013 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Dost flamování. Ano, měl skvělou spotřebu a byl vcelku spolehlivý. Přesto jsem z něj nebyl vyloženě nadšen. Zátah v úzkém spektru otáček a relativně silné vibrace a hluk (bohužel jsem měl zkušenost s jednou s posledních 1.9tek v Octavii II, kterém tímto trpěly ještě více).

EcoBastr

10. 6. 2013 20:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Ale je divné že třetina mládeže si hraje na závodníky s motory 1.9 TDI 77kW :D:D:D:D a všichni si myslí jak jim to jede ty kachle....

twistedTSD

10. 6. 2013 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budúcnosť

Zase ty tvé nepodložené a nesmyslné kecy.

Adam Novák

10. 6. 2013 16:12

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Raději...

...motor 1,8 TSI/132 KW

Rozbalit vlákno

iudex

10. 6. 2013 16:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

No Ty ako stredoškolák radšej bicykel. ;-)

Ozzman

10. 6. 2013 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

Raději Ecoboost 2.0 176kw Bravo Ford!! >:D

Adam Novák

10. 6. 2013 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

Tak to jsme již v jiné kategorii ;-)

Anonym

10. 6. 2013 18:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

V inej kategorii, hmm... To povie clovek, co prave porovnal 1.5 s 1.8 (ktora ma aj napriek 3 dcl vyhode mensi vykon)...

Tak ked ina kategoria, tak aj iny motor... 2.0 vs 2.0 je dobre porovnanie, nie? Aha, vlastne nie, pretoze Ford ma vykon 176 kW a VW iba 169 kW...Skoda, ze VW jaksik s Fordom v motoroch nevie drzat krok, to je ale blbe veru...

Atlis

10. 6. 2013 19:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

pozri, ked sa ti ta kategoria nepaci, no tak ako vidis, 1.8TSI ma taky vykon ako 1.5 a 1.6EB - 132 resp. 133kW.

Ozzman

10. 6. 2013 19:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

Tys vytáhl jednaosmu a ty rád srovnávaš nesrovnatelné auta >:D Proto to dělám taky tak >:D A k tomu třeba Renaultí 2.0 Turbo 184kw, Opel 2.8Turbo 191kw, Peugeotí 1,6 THP Bravo Ford, Bravo Opel, Bravo Renault, Bravo Peugeot!!!!!! Jooo realita je jinde než u angličáků Adame >:D

martindr

10. 6. 2013 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Raději...

zacal si len nedavno, no za ten cas si zo seba spravil neskutocneho burana. Budes s tym pokracovat dalej este?