Diskuse: Dokončen první krok ke vzniku aliance Suzuki-VW

Až bude čas, napišu podrobnější porovnání Suzuki SX4 a VW Polo. Suzuki by nebylo špatne auto, ale potřebuje německou technologii a hlavně německé myšlení, zaměřené na evropského zákazníka jako sůl!

Jen několik jednoduchých, ale zřejmých (a přitom relativně snadno odstranitelných) nedostatků SX4:

- auto mizerně svítí, není možné objednat xenony
- má žravý italský motor (průměrná spotřeba o 2 litry vyšší, než u Octavie)
- elektrická okna nelze spouštět a vytahovat jedním stiskem, ovládací knoflík se musí celou dobu držet
- palubní počítač se přepíná čudlíkem na palubce SKRZ volant!
- hodiny mají jen 12-ti hodinový cyklus!
- tachometr a otáčkoměr jsou podbarveny jinou barvou, než radio a klimatizace na středním panelu
- tlačítka tempomatu a rádia na volantu nejsou v noci podsvícena
- nelze regulovat intenzitu podsvícení přístrojů na středním panelu
- značkové gumové podlážky nejsou dobře připevněny a pozouvají se
- volant není nastavitelný podélně, pouze výškově!
- tlačítka ohřívání sedadel a vypínání ESP na středním panelu jsou pod ruční brzdou a pod střední opěrkou zcela nepřístupná!
- nelze regulovat vytápění sedadel. Jen zapnout a vypnout!
- podsvícení přístrojů ve dne a v noci se nemění, takže jsou ve dne špatně čitelné a v noci oslňují
- motor JTD CR je velmi špatně odhlučněný a dunivý. Starý TDI 66kW v Octavii I. je proti tomu ševelení květin.
- po složení zadních sedadel nevznikne rovná plocha. Aby složená sedadla nespadla, zajišťují se uvázáním za přední hlavové opěrky!
- servisní prohlídky jsou každých 15 tisíc km, i když olej v motoru se mění po 30 tisících!
- přední sedadla jsou bez možnosti nastavení bederní opěrky
- málo airbagů

Tolik první dojmy po pouhých pár stovkách km. A teď nějaká pozitiva oproti ostatním vozům koncernu VW této třídy:

- vyšší stavba karosérie
- vyšší světlá výška, žádné courání spodku vozu téměř po zemi
- žádné kelímky okolo tachometru a otáčkoměru
- pohon 4x4 je v této třídě vozů jedinečný
- nic dalšího pozitivního mne bohužel nenapadá

Závěrem: aliance s VW Suzuki pomůže představit vůz, opravdu atraktivní pro evropského zákazníka ve třídě, která přímo nekonkuruje jinému modelu VW. Změny lze uskutečnit rychle a levně. VW získá přístup na další trhy, kde je dnes automobilka Suzuki dobře etablována (zejména Indie). Takže: už aby to bylo!

....se musím podívat jestli na trenkach vedle OKR nemám ještě VW. Ale proč ne, Suzuki jsou supr vozítka - Vitara nemá chybu. :yes:

aliance, vw se jen rozlejzá jak rakovina, až ze Suzuki udělá jen další svojí montovnu spolkne zas někoho dalšího :no: