Diskuse: Dvě novinky pod kapotou Phaetonů

Tomu nerozumis, Phaeton je VW - a to neco znamena!

No Alpina nieje celkom seriove auto, vyraba sa na objednavku... A z inych dieselovych seriovych aut niake nedosahuje viac ako 250km/h, takze VW Phaeton je naozaj najrychlejsi ... spolu s S 400CDI a 740d, ale ani jeden z tychto konkurentov nema vasciu max. rychlost...

Kdyz maji omezovac na stejne hodnote, tak jak stanovis, kdo je nejrychlejsi?

Při homologačních testech se zkoušejí vozidla na max. rychlost bez omezovače. A podle dostupných parametrů je max rychlost Phaetonu 275km/h. Což je v současné době nejvyšší max. rychlost ve světové produkci se vznětovým motorem. Jinak srovnávat to s alpinou není asi to pravé, nehledě na to, že max. alpiny je 252 bez omezovače. Takže Phaeton je výrazně rychlejší.

E 400 CDI V8,271km/h 6,4s

to je jedine dobre

O TO PRÁVĚ JDE!!!- snaží se vylepšit image značky, takže za nějakých 8-10 let nebude Volkswagen brán jako značka pro nižší manažery a rodinu, ale jako výrobce luxusních aut s také přiměřenou cenou. Je to naprosto logické, třeba se podívejte na záď Phaetona- je tam do očí bijící logo VW a pod ním velký nápis Phaeton- chtějí a musejí být vidět, aby si lidé více uvědomili, že ten velký nablýskaný vůz je vlastně VW. A mimochodem, Phaeton má mezi limuzínami techniku za kterou byste u jiných značek platili mnohem více a celý tento projekt je už dopředu spočítán se ztrátou 1mld. eur. Myslím že VW ví co dělá a tyhle chytrý připomínky v této debatě je asi příliš nezajímají.

celkem souhlas

TOUAREG A PHAETON jsou bezesporu pekny kary, ale budovat image luxusni znacky pod jmenem VW jde dost blbe. Kdybych chtel prodavat luxusni zbozi tak asi ne pod obchodnim jmenem SOCKA s.r.o... :-)

Podle toho, co píšeš jsi seděl tak v passatu s lepší výbavou. Já jsem se svezl na předváděčce s W12 v naprosto plnej palbé (cena cca 4mega). To auto je v tomto provedení na půl cesty mezi luxusními vozy (S-klasse, 7line, A8 ...) a vozy typu Maybach. (Neřikam image, řikam provedením). V zadu oddělená sedadla s nezpočtem možných nastavení, 4 zónová klimtizace (bezprůvanová !!!) v zadu má i svůj velký LCD display, odvětrávaný sedačky z tý nejjemější kůže. Motor W12 je patrně nejkultivovanější na světě, při volnoběhu neni skoro slyšet ani z otevřenou kapotou a ještě jsem neviděl, že by na nějakej motor při volnoběhu(kdy má motor největší vibrace) postavili minci na hranu!! Bohužel jak se říká: Ten původ... Stejný problém má i Superb (kvalitou zpracování převyšuje i MB - vlastní zkušenosti). Podle mě si však tyto vozy svě zákazníky najdou...

Asi Te zklamu, ale passata mam sam, takze si do nej nemusim sedat na predvadecce, jel jsem da se rict v tom samym co ty, 4,15 mega, ten samy motor, to samy usporadani sedadel, nemuzu si pomoct, stojim si za tim, co jsem napsal. Nerikam, ze by VW nemelo vyrabet neco vetsiho nez passata, ale ale ne za 4 nasobek ceny, to je nesmyslne velky skok.....

tak tu minci jsem videl postavenou jiz v 600 S ze zacatku 90. let, takze nic noveho.

Na trh luxusních limuzín nemá skoro žádný vliv recese ani konjunktura. Realizují se zde největší marže. Prostě si chějí líznout i z tohoto segmentu. Luxusní auta umí i korejci ale v Evropě narazí na ani né tak kvalitou jako svojí pověstí - to může být i problém VW. V Americe může být situace jiná.

A proto se konstruktéři z MB a BMW přišli podívat na Phaetona ještě před uvedením na trh a sami uznali, že Phaeton třídu luxusních aut opět někam posunul. Mám pocit, že někteří lidé jsou tak zarytými odpůrci VW, že to prostě nemohou překousnout.