Diskuse: Fiat 500 0,9 TwinAir: Dvouválec za 365.900,- Kč

člověče z tebe ta zatrpklost úplně ukapává.... A to všechno jen kvůli tomu, že se taťkovi s*ala Alfa.... Trochu zbytečné, ne?

PS: v polsku dělané Fiaty Panda a 500 jsou se spolehlivostí naprosto OK....

... ale jenom ty co stojí ve skladu >:-[] ;-)

a až dorazí Audi z Maďarska, to pak bude hard-core :-!

A do Mercedesov renaulťácke motory! ;-)

A do Citroenu BMW.... ups! >:D

Citroen si určite u BWM objednal nejakú špeciálnu softwarovú úpravu, aby sa motor kazil, kontrolky blikali a pod. :-! >:-[]

>:D :yes:

Zdroj: www.fiat.cz

Německá společnost pro technický dohled GTÜ zveřejnila zprávu o kvalitě vozidel, která by měla usnadnit rozhodování potenciálních klientů o jejich koupi. Zpráva pro rok 2011 byla vypracována na základě technického průzkumu provedeného na 5 miliónech ojetých vozidel. Výsledky uvedených technických kontrol pak posloužily odborníkům z GTÜ k určení silných a slabých stránek 215 oblíbených modelů.

V hodnocení kvality vozidel starých 1 až 3 roky je na prvním místě v segmentech A a B model Fiat 500, před Toyotou Yaris a Mazdou2. Za zmínku také stojí, že podle hodnocení německého automobilového klubu ADAC je nejspolehlivějším vozem v segmentu A a B za rok 2008 další model skupiny Fiat - Fiat Panda. Ten u malých vozů vede před Toyotou Aygo a Peugeotem 206. Ve stejném hodnocení se modely Fiat Punto a Grande Punto umístily na krásném čtvrtém místě! Fiat Panda byl také v roce 2009 podle hodnocení ADAC nejspolehlivějším modelem na trhu a umístil se tak v kategorii malých vozidel registrovaných v roce 2009 před mistrem elegance.

Oba úspěšné modely, Fiat Panda a Fiat 500, mají na svém kontě celou řadu významných ocenění a Fiat Auto Polska v Tychy, kde jsou vyráběny, patří mezi špičku světového automobilového průmyslu. Tato továrna skupiny Fiat Group Automobiles se od roku 2007 řadí do skupiny společností „World Class Manufacturing“, to znamená, že využívá ty nejmodernější a nevyspělejší metody pro řízení výrobních systémů. V roce 2004 získala společnost Fiat Auto Polska Národní cenu kvality a v roce 2005 byla jako první polská společnost v historii finalistou prestižní Evropské soutěže o cenu za jakost – EFQM.

Shrnovačka:
- Nejspolehlivější auto v segmentu A a B je Fiat 500
- průzkum byl proveden na celkem 5 mil ojetin (tedy na reálných autech v provozu ve značném vzorku, nejedná se tedy o zjišťování paramterů alá TUV a ADAC,a el o parametry určující spolehlivost!!!
- podobně spolehlivá jako F 500 je i její sestra Panda (zcela pochopitelně)
- výrobní závod v Polsku nejenže je nejmodernějším závodem v Polsku (napříč), patří i mezi nejmodernější závody celosvětově!!!

hmm, ne že bych tomu nevěřil, ale nevíš jak přesně sbírali ty data o ojetinách? Na základě čeho posuzovali poruchovost a pod?

Podívej se na jejich stránky...

Já to jen tak zběžně čekl, ale zdá se, že se tím živí, že to je jednak formou dotazníků, jendak vedením statistiky od všech autoklubů v německu a servisů a dále jejich interní snaha o kontrolu mnoha fyzických aut.

Děljaí tedy nejen auta, ale i domy a strojní zeřízení atd...

právě v to jsem doufal, že nebudu muset luštit jejich metodologii a ty to budeš mít už zmáklý a všechno mi vysvětlíš ;-) tak snad zítra na to juknu.

ale jestli to dělají jak píšeš, pak klobouk dolů, musí to být fuška :yes:

V kontextu této zprávy je dobré si připomenout, že se taliáni rozhodli přesunout výrobu Pandy a 500 na horký italský jih. Asi se jím zdá, že Fiaty začínají být podezřele spolehlivé a tedy se nedrží tradic značky.

Statistika zalozena na stari auta je nesmysl, vetsi smysl uz dava statistika DEKRY zalozena na najetych km:
0-50 000km 1. Corsa D, 2. Smart, 3. Yaris
50-100 000km 1. Yaris, 2. Renault Clio III, 3. Mazda 2
100-150 000km 1. Honda Jazz, 2. Audi A2, 3. Ford Fiesta

PS. pripada ti ok prumer zataceni 12 metru u pidi auta primarne do mesta?

ne, takový průměr zatáčení je výsměchem zákazníkovi a debaklem konstruktérů. A trh to ví a odráží se to na prodejích..... Blbých pár set tisíc ročně, to je prostě PROPADÁK ;-)

PS: pochop, že F500 je o jiných věcech než o tvrdých parametrech.... Identické Káčko do Fordu může být ve všem lepší a stejně ho nikdo nechce, protože to prostě "není ono".....

No tak ona to hlavně není pravda...myslím to číslo...
F 500 má celkem velký poloměr otáčení, ale má to několik ale, byť ty sem už tady x - krát psal.

- při velikosti F 500 to opravdu není problém, F 500 nepotřebuje autobusový rejd
- fiat 500 má s motorem 1,4 (který ani Káčko nenabízí) z důvodu přídavných stabilizátorů průměr 10,6 m, tedy ne 12, jak tady někdo záměrně špatně uvádí. S motorem 1,2 a 1,3 MJTD je to dokonce metrů jen 9,2. Např. Fabie má 10 m, tedy F 500 je v kontextu toho co je běžné, přičemž u motoru primárně určeného do města je znatelně lepší, u motoru silnějšího o něco horší (ale ne o 2 m, jak se snaží někdo referovat).

Tak ne 12m, at nezeru, 11.6m. Pro srovnani Opel Insignia 11.6m, Superb 11.5m, A4 11.4m, Fabia 10.5m. Pri velikosti A4 11.4m problem neni, pri velikosti F500 to problem je, a poradny. Kontext mas docela spatny, F500 je o tridu nize nez Fabia o 3 tridy nize nez A4 a spol., takze to pro 3.5metrove auto bezna hodnota rozhodne neni. To, ze nejaka verze s jinym motorem ma rejd jiny pilotovi 1.4 pri parkovani fakt hodne pomuze :no:

četl jsem nějaký německý test a tam si ten motor pochvalovali..... Doufám že se brzo dostanu k nějaké předváděcí jízdě - přecejen, tohle je trošku jiný šálek kávy než vše ostatní na trhu (ikdyž je to jen picollo ;-)

Fiat si za tenhle motor zaslouží pochvalu už jen za tu odvahu :yes:

PS: cena je tedy řádně napálená, ale tohle u F500 není problém..... prodává se dobře i za ty ceny....

[odkaz]

He, ten zvuk je drsnej. Něco mezi sekačkou a motorkou. >:D

[odkaz] :-)

:yes:

[odkaz]

Ako motorka s dvojvalcom. Drsné, ale nie vyslovene nepríjemné, čakal som horšie.

K chrakteru takového broučka jako je 500 to celkem sedne, ale v čemkoliv větším, i třeba Puntu, to bude působit srandovně. Ale jízdně to bude třeba fajn.

No práve, 500ka je trochu iná, tam to určitým spôsobom dotvára jej osobitý charakter. V serióznom "rodinnom" aute typu Fabia by to už pôsobilo smiešne.

Jsem zvědav, jestli tu 77kw verzi vyfasuje i Míťa jako základní motorizaci.

MiTo asi ne, ale měla by ten motor jako základ dostat nová generace Ypsilonky chystaná na příští rok.

Právě v mitu by byl myslím hdoně oblíbený. Oni to budou ten motor nasazovat pomalu a odspodu, ale zrovna Mito tento motor asi dostane záhy, stejně jako Punto. Možná se ho dočká i nástupce Brava v silnější i slabší verzi (kvůli daním a emisím). Potom půjde i cena toho motoru postupně dolu.

Zvuk je super !!!! Chování taky. ;-)

Ten zvuk je pekelnej. Musim se tim projet....

jak to můžeš srovnávat? 8-s

na slusny felde s upravama za 100tis. uplne lehce :-) vykon stejnej, kdyz se koupi felda v kombiku tak je snad i vetsi a motor uz je v provozu osvedcenej a je to "drzak" ;-) a hlavne pak uplne jina cena. samozrejme ze za 140tis. se da koupit lepsi a novejsi auto, takze to neber tak uplne vazne, ale za uvahu to stoji :-)

Takže srovnání - nejlevnější Felda s výkonem 40 kW stála nová 230 tisíc. Neměla žádné airbagy, rádio, bezpečnostní výbavu atd., zkrátka nic. Motor morálně zastaralý cca 30 let s mrtvým pásmem kolem 1000 otáček (a ani v otáčkách nic moc) , gumové řazení a řízení bez posilovače. Spotřeba celkem průměr (absolutně ne tak hrozná, vzhledem k výkonu ale nic moc). Jedině na ní bylo fajn, že motor byl z lehkých slitin a díly levné. Jo a abych nezapomněl, rezla už na prospektu. Dále by mě zajímalo, která Felda a s jakými úpravami na motoru, měla výkon přes 60 kW. Moc alternativ tu ale tenkrát nebylo, pokud chtěl člověk nové auto do 300 tisícovek...
Oproti tomu Fiat 500 je stylovka se solidní výbavou.
Ovšem v jedné věci se skutečně nemýlíte. Co píšete, to je opravdu blbost.

>:D 8-s

doufám že to nemyslíš vážně

dělá si legraci... :yes:

samozrejme ze ne >:D vazne si delam srandu. jen jsem chtel trochu poutavejsim zpusobem poukazat tu smesnou cenu za takovy prditko s motorem podobnym feldackymu :-)

Tak tohle vidím ještě pod 15-ti lety věku... ;-) Teda Stevee, tohle je perla >:D :yes:

Ačkoli mám tu 1,4, nedovedu si představit argument, který by mě dnes donutil koupit právě tu 1,4 před tímto multiairem... Napadá mě snad jen papírově vyšší výkon, a čistě teoreticky nižší náklady na servis, což asi ve finále nebude pravda... Dvouválec (trocha oleje a dvě svíčky) :-) . Bral bych už teď jedině multiar právě v této verzi.

1,4 je sice úsporná, ale ne tak jak tohle...
1,4 je sice lehka, ale ne jak tohle
1,4 sice jede, ale dole (nejčastěji po městě) je proti multiairu mrtvá...

To mas ten samy motor ktery se rozpadnul v dlouhodobem testu?

Ano, to je on.
jinak je to dlouhodobě (i uživateli) potvrzený nejspolehlivější motor.

Uzivatele v testu tvuj optimismus nesdileji...

cena podľa mňa pôjde celkom rýchlo dole..len teraz je to novinka na trhu tak to trošku nadsadili

ale inak by som si určite radšej vybral tento dvojvalec ako 1.4 16V..už len pre tú prču >:-[] a 5000 kačiek na pár tankovaní ;-)

U řadového čtyřtaktního dvouválcového motoru se písty vždy pohybují současně, pouze cykly jednotlivých válců jsou posunuty o 360 stupňů, není to vůbec zvlášní, naopak zvláštní by bylo kdyby se písty pohybovaly střídavě. Motor by nemohl mít pravidelný chod. Myslím, že takový motor snad ani neexistuje na rozdíl od dvoutaktů, kde je to většinové řešení. A pokud se týká charakteristiky motoru, nechová se jako jednoválec, protože písty se sice pohybují současně, ale zapalují střídavě. Takže se chová jako čtyřdobý dvouválcový motor o objemu cca 0,9 litru v tomto případě přeplňovaný. Jako původní FIAT 500, JAWA 500 OHC a jiné. Silnější má mít 105 k /77kW. Ujet 50tis. km, vzhledem k tomu vyvažovacímu hřídeli jako prase a rozvodovému řetězu, by zřejmě měl.

Aha to jsem nevěděl. Díky za vysvětlení :yes:

A co teprve ta verze SS- v černé barvě, bílé kůži, to bude ostrá jízda.

Nic proti, jestli pote Mercede dela auto pro prachace tak Fiat 2 cylinder za 365 000 je pro chude?

Pro koho je pote auto za 200 papiru... pro zebraky?

Mozna je to dobry motor, ale jen cas nam ukaze jak dobra volba to byla.

Nemyslím, že by méně majetní lidé byli lidmi chudými, či nějakými žebráky, máš vskutku úchváná životní zjištění. V reálu je to tak, že je společnost majetkově dokonale rozsortýrovaná. Asi už deset tisíc let. Překvapuje mě, že sis toho zatím nevšiml.

Nahoře na závěr příspěvku píši, jestli ta cena není tvořena dvojitým viděním... Dvakrát čti a potom piš.

V tomto ohledu mas vyjimecne pravdu. ;-)

Skús brať v úvahu turbo, kone, a úsporu hmotnosti - potom je tá cena síce dosť sebavedomá, ale vzhľadom na dopyt a že ide o štýlovku, tak nie zvlášť prehnaná.

Souhlas, motor s těmito parametry by měl utáhnout na laně i plně naloženo haťapku v kombíku ;-) . A propós, podobná jednotka by se měla objevit u VW spolu s faceliftem Pola a samozřejmě jako jeden z motorů pro Lupo.

Čo môže slúžiť ako dôkaz, že Fiat si tentoraz našlápol dobre. ;-)

[odkaz] Tohle by ti mohlo trochu pootevřít voči...

Ja tedy s kritikou "malo mista ve predu" nesouhlasim, ba naopak hodne mista pro 177cm vysokeho cloveka.

Ale je to spise pro holky pokud neni v uprave abarth pote ma nadherny zvuk :yes:

Inak si docela zdravý a jesť ti chutí... >:D

>:D >:D :yes:

>:D :yes: tiež ma to napadlo...

F500 není zrovna lowcost pro příjemce dávek z ÚP ;-)

...povedal Andy kari.laz Warhol ;-)