Diskuse: TEST Hyundai i30 1.6 CRDi – Druhá rána na solar

Uz vyrabanymi v eu zacal skutocne drtivy prienik H/K na europske cesty... v jednom ukazovateli sa ale i30 ani za tie 3 generacie a 16 rokov nezmenila... a to je razvor 2650mm... vlastne aj sirka auta je nadalej takmer zhodna... co je za mna na pochvalu a aj nova i30 ( hatch ) vyzera nadalej neprerastena ... vedla uz povedzme novej monstroznej astry je to skutocne este paradne az sportovo kompaktne auto... a aj ked v pri prvej generacii i30 ( aj pri druhej ) sa mi viac pacil jeho bracek ceed tak pri sucasnej generacii oboch uz faceliftovanych kuskov by som si vybral uz jasne i30 .... drzim aj nadalej i30 palce... nech pokracuje jej uspech aj v 4 generacii ... kto by to este pred par rokmi povedal aky uspesny pribeh korejci v C segmente zacnu pisat zatial co niektorym v eu zavedenym legendam C segmentu ako fiat.. uz vyschne atrament... v tomto klobuk dole pred i30 :yes:

…jak nás před těmi cca 20 lety vezli kolegové v Žilině Ceedem s tímhle motorem a jak jsme byli překvapení, jak to pěkně táhlo a jak to bylo kultivovaný oproti dvojkový Ovci 1,9 TDI, se kterou jsme tam přijeli.

Já tedy bohužel i30 první generace nezkoušel, jezdil jsem až druhou a třetí a to ještě sporadicky, nicméně jsem díky brigádě v roce 2007/08 projel všechny Ceedy se všemi motorizacemi a že jich tenkrát bylo, takže předpokládám, že podobnost k i30 nebude zas až tak mimo.

I základní 1.4 s autem jela velmi dobře, oproti 1.6 to nebylo o tolik horší, vrcholem byl dvoulitr, který v proceedu (tehdejší proceed byl 3dv HB) už s autem cvičil velmi snadno, ale nejrychlejší s mohutným zátahem v tom lehkém autíčku byl 2.0 turbodiesel (tuším 103kw). Ta auta působila proti evropské konkurenci té doby tak nějak lehce, nechci říct lowendověji (jo, ty interiéry nebyly nic extra a ve srovnání s tehdejším VW to bylo lacinější (hodně tvrdé plasty, nevzhledná oranžová grafika přístrojů) - ale VW byl tehdy na vrcholu z kterého minimálně v nižších třídách spadl) , ale díky té lehkosti mne to přišlo i se základními atmomotory jako živější, než třeba tehdejší 16tka od VW (měli jsme ji domal, tak jsem měl srovnání).

Další generace i30 jsem zkoušel když byla nová, interiér mi přišel až odpudivý, paradoxně kamarád si před pár roky koupil uplně poslední pofaceliftovanou i30 2.generace (2016) a tam ten interiér byl o dost lepší, navíc dobře utlumené a jinak slušně jezdící auto od kterého asi nečekat zázraky. Třetí generace pak je plnohodnotný zástupce C segmentu, já kdysi zkoušel jen liftback 1.0TGDi, jako pasažér pak pár set km v 1.4T kombi (ta jela o dost lépe) a jinak má zkušenost je více s aktuálním Ceedem (ProceedGT), který je za mne o kus lepší a hezčí, byť tedy docela hlučný od podvozku.

Chtěl jsem ještě editovat svůj příspěvek výše a nejde to, takže : Ceed 1.4 po představení měl 80kw, což pak zařízli a po faceliftu motor uškrtili na 66kw, tak prosím jen neplést, když jsem říkal, že základní motor s tím dobře cvičil, myslel jsem tu 80kw verzi