Diskuse: Kam kráčí české mýto? Kapsch, nebo nic!

Si trochu mimo mísu, ale nevadí >:D Radikální zvýšení mýta by přineslo jen zdražení pro koncového uživatele, jak jsi správně napsal, český stát toho moc ,mimo aut, neprodukuje , tudíž k nám vše jezdí a po silnici to jezdit musí, protože ČD je absolutně neschopná firma (dodací lhůty na vagon jsou astronomické + vysoká cena, proto všechny firmy dneska ruší vlečky). Taky bych rád viděl kdyby byla železnice víc využita, ale pokud se v CDKargo něco radikálně nezmění, furt se bude jezdit po silnici.

Jinak s tím, že se to mělo vybírat přes satelit naprosto souhlasím, mýtné brány jsou naprd pro všechny, jak pro stát, tak pro lidi, tak pro samotné řidiče, stát přichází o peníze na mýtě, protože dopravci nutí řidiče jezdit vesničkama kolem dálnic, takže lidem v malejch vesnicích neustále lítaj pod okny kamiony a řidiči kamionů, kteří někam jedou s nákladem musí jezdit oklikama, protože jsou všude zákazy, kvůli vykukům, kteří se snaží ušetřit na mýtě (například když jedete s náhladem z prahy do úval, musít jet přes český brod, protože jinudy je zákaz.).

Výběr mýta přes brány v českém provedení je strašná blbost. "Trestá" řidiče za využívání tras, které jsou pro ně určené (z důvodů bezpečnosti, hluku, vlivu na provoz, času...) a někteří z nich tak zcela logicky jezdí po silnicích, kde nemají co pohledávat. Což už ale nikdo neřeší. Výsledkem je každoročně x mrtvých při srážkách s kamiony, při jejich předjíždění nebo třeba nedávno Studénka, ale i přetěžování silnic, obtěžování obyvatel a podobně.

Myslím si, že je to natolik tragický stav, že by stálo za zvážení místo vytváření nového Kapschtunelu přejít na jiný, inteligentnější systém. Nebo přinejmenším zavést nějaká opatření, která by úmyslnému vyhýbání se mýtu zamezila (majitel kamionu z přejezdu by zasloužil zákaz přepravy přes území České republiky).

bohužel ale jak znám naši skvělou zem tak kapschtunel nahradí jen další - satelitní tunel... 8-s 8-s

To je vysoce pravděpodobné, ale GPStunel by mohl být alespoň trochu efektivní.

Tak potom je třeba navýšení cen za tranzitní kamiony o tolik, že se jim vyplatí dát kamion na vlak. V A to tak funguje několik let.
Opět je tu vidět rozvojová země vs vyspělá. 8-s

asi tak nějak ;-)

Až na ten poslední odstavec souhlasím....