Diskuse: Marko: Budúcnosť Subaru

dobre a komplexne spracovane ... ako vzdy -> Marko trade mark :yes:

Cením si vysokú úroveň naštudovania a spracovania informácií :yes:

ps: lightmotív sa píše leitmotív ;-)

taky musim pochvalit :yes: prehledne, kompletni informace... skvele Marko!

Precizní ponor do historie, precizní popis aktuálního stavu, precizní poodhalení budoucnosti. Je radost tenhle článek číst... P.S. Opět velké BRAVO MARKO :yes: :yes:

;-) :yes:

:yes: :yes: :yes:

Díky,marko...Tak redakce mě napínala celý týden, no fuj, to se nedělá! Až si tohle budeš číst (marko je teď off), uvědom si, že kromě informační hodnoty rozdáváš lidem radost :yes: :yes: :yes: . Díky ti za to a těším se na další články (i když žádný z japonska už pro mě nebude tak zajímavý jako Subaru) :yes:

polibte si * >:D

Moc pěkné, jako vždy, díky... Bude někdy něco podobného o koncernu FIAT? (hlavně o Alfě ;-) Jen bych měl jednu drobnou lingvistickou poznámku - nepíše "lightmotiv", ale "leitmotiv" (je to z Němčiny - leit znamená "vůdčí")

Marko ,fakt dobrý článek,myslím si že by si to dali i ve fabrice na nástěnku... >:D >:-[] Myslím jako v Subaru :-! :yes: Jen tak dál...

Přiznávám, že jsem dosud mnoho Markových analýz nečetl, ale tohle je opravdu pěkné. Stejně tak je obdivuhodné, co se značce ve velmi krátké době Subaru podařilo. Ono to trochu souvisí s tím, že šlo o malého výrobce, jehož přeorientování bylo asi přece jen jednodušší než třeba případná změna orientace Mitsubishi nebo Nissanu, kteří svého času měly velké trable. Navíc si silná průmyslová korporace mohla dovolit takovéhoto výrobce jako třešničku na svém dortu. Jen bych upozornil na jistý marketingový paradox - zatímco úspěchy v rallye v žádné silniční verze nevedly, první Impreza GT se objevila v době, kdy už dostávaly v rallye Sůba pěkně na zadek od Mitsubishi. >:D Alessia bude taky určitě zajímat, že se v Japonsku velmi dobře prodávalo (možná ještě prodává) Subaru, které se ve zbytku světa jmenuje Honda Accord. >:D Každopádně progres Subaru byl svého času skvělý a značka z něj patrně bude žít ještě pěkných pár let. Tedy abych byl přesný, spíš dožívat. Ne, nebojte se nemám teď na mysli můj postoj k nadopovaným turbomotorům. ;-) Ale po období, kdy Subaru v Evropě nabízelo výhradně vymazlené modely Impreza a Legacy začíná střídat období, kdy začínají mít hlavní slovo účetní (jako všude). A tak se nabídka plevelí. Justy byl otřes vždycky, ale Subaru se dokázalo řadu let tvářit tak, že ho vlastně ani v nabídce nemá a občas ho potkáte někde v alpských oblastech. Forester nebyl dobré auto ani při svém příchodu na trh a stárnutí je na něm vidět tím víc, potrhlé verze XT to nezachrání. Pak se tu objeví nepochopitelné auto pro Amíky Tribeca, která je ve své kategorii též těžký průměr, na spadnutí je Sirion a jestli bude Impreza vypadat jako ta hnusná studie v úvodu článku, tak potěš koště. Takže moje vize blízké budoucnosti Subaru je rozmělnění pracně budovaného image do mainstramu se dvěma dobrými modely. Stejnou chybu udělala před lety Honda a teprve nyní jí dochází, jak velkou a jak těžko se bude dostávat zpátky tam, kde byla do poloviny devadesátých let. U ní je ale situace obtížnější v tom, že jde o značku s obrovským portfoliem modelů a že je třeba ladit do sportovna každý někomu došlo dost pozdě, stejně tak jako se ukázalo, že snažit se jít cestou oslovení mainstreamových zákazníků jako Toyota nebylo zrovna to pravé. Takže se Subaristy soucítím, ženou se do toho taky. To jsou prostě ty japonské sinusoidy (mazda by mohla vyprávět...). :-(

Leitmotiv,neboli motiv příznačný či hlavní myšlenka.Významově velmi podobné s idée fixe,neboli fixní idea,či utkvělá myšlenka.
Používá se jako označení určitého motivu v hudební skladbě (např. symfonie),který se neustále objevuje,ať už v původním tvaru,či v různých variacích.
Mimochodem v němčině se tušim píše leitmotive a nezapomeňte,že spousta německých slov pochází z latiny,nebo francouzštiny.
Marko:Vážně chválim.Moc pěkná práce :yes: :yes:
King:Neřekl bych,že například Forester je špatně prodávanej šuplik.Dřív než automobilka,by ses měl zamyslet spíš sám nad sebou ty ;-) :no:

Tak toto je už hluboká analýza. Marko, kždým dílem jsi lepší a lepší :yes: BRAVO :yes: :yes: :yes: A Subaru si symbolické bravou určitě taky zaslouží. PS: menší britské značky nebudou? Uvědomuju si že by ti to muselo dát opravdu hodně práce... ale třeba někdy, jednou, stručně?

Zdravím Tě, Marko. Jako vždy velká informační hodnota :yes: .V souvislosti s tmto článkem jsem si vzpomněl na typ Subaru SVX, jakési futuristické kupé z počátku 90tých let. Bylo jej možno jeden čas koupit i u nás. A tuto vzpomínku konfrontuju s SUV Tribeca nebo dalším připravovaným kompaktním MPV... Jsem zklamaný ze současného trendu různých kočkopsů slučujících několik segmentů a co hůř i charakterů dohromady. Čím víc toho vím, tím méně tomu rozumím...

Marko, o Mazde prosim tiez!

Chvilku jsem u SUBARU pracoval a nikde jsem nepotkal tolik spokojených zákazníků s těmito vozy. Cenu náhradních dílů které sou fakt dost drahé bych neřešil. Sou to fakt spolehlivé auta, které fakt jezdí a jezdía to je to co o d auta očekávám.

aneb....když je to subaru, tak to umí létat :-)
[odkaz]

Ve stromu už se ten příspěvek nedá číst tak to hážu sem: A to, že se takto potencionálně chovají všichni je podle Tebe důvod k rezignaci? To snad ani nemůžeš myslet vážně a jestli jsou všichni jako ty tak se těm firmám nakonec ani nedivím. A s tím "rozborem výrobce na dálku" si snad také děláš srandu, ne? Neříká ti nic vada materiálu, chyba ve výrobě a tak? Nebo, když nejsou všechna auta defektní tak u kusu se chyba nestane? Pokud mě někdo hodí na papír formulaci "po důkladném posouzení uplatňované závady a opakovaném vyjádření znalců" a auto ani neviděl, tak je to úplně normální lhář. To, že za ním stojí firma která na každý telefonát či fax odpoví "distributor ve Vaší zemi má naši plnou důvěru a právo posoudit reklamaci" je sice pěkné, ale sluší se například odpovědět na zcela konkrétní dotaz (proč v USA svolávačka byla a u nás ne, jak se může prodřít kastle nad kolem když kolo upadlo až po vyletění auta z cesty - nezlob se na mě, ale to je pro každého normálně uvažujícího člověka důkaz, že si to sedlo ještě za jízdy. V tom rozbahněném poli, kde auto zůstalo ležet na boku by se nic takového nemohlo stát, nehledě na to, že kolo žádnou ranu z boku nedostalo). A jestli chceš znát ten rozbor materiálu tak cituji alespoň závěr: "Analyzovaná součást byla vyrobena z litiny s kuličkovým grafitem (dále LKG, dříve tvárná litina) s převážně feritickou matricí. Podíl perlitu je menší než 10%. Útvary grafitu jsou značně heterogenní co do velikosti a tvaru. Vedle sebe se vyskytují relativně hrubé částice kulovitého tvaru spolu s téměř o řád menšími, nepravidelnými útvary. Dále se vyskytují i shluky grafitu, které vytvářejí až souvislé síťoví. Analyzovaná součást byla odlita z nekvalitní LKG, lze očekávat zejména její nižší hodnoty houževnatosti, charakteristik plasticity a únavových vlastností, a to ve srovnání se standardním stavem. Detailnější hodnocení není možné bez znalosti příslušných technických dodacích podmínek." Jestli se v tom někdo opravdu vyznáte tak mě tady napište, zda je takovýto materiál vhodný na výrobu zadního závěsu kola, navíc u auta, u kterého se předpokládá tvrdší zacházení.