Diskuse: Mazda potvrdila návrat rotačního motoru. Do elektromobilů...

Je to otazka nazvoslovi. Ja bych to nazval elektromobil s range extenderem. Je rozdil, jestli spalovaci motor muze samostatne pohanet kola, nebo jenom vyrabi elektrinu pro dobijeni akumulatoru a neni spojen s pohybovym ustrojim.

Není to otázka názvosloví ani konkrétního toku energie.
Pokud je vozidlo schopné využívat více různých zdrojů energie, jedná se o hybrid. Tečka.

Nejedná sa o hybrid. Auto na svoj pohyb dokáže využívať iba elektrickú energiu, teda je to elektromobil. Či sa dobíja cez kábel zo zásuvky, alebo z nejakého generátora, je v tomto kontexte nepodstatné.

Jejda netušil jsem kolik lidí tápe v úplných základech. A samozřejmě je to i vinou odborných redaktorů, kteří z neznalosti nebo snad i záměrně šíří bludy, jako třeba v aktuálním článku. Podle těchle mylných teorií by stačilo u běžného spalováku nahradit převodovku soustavou generátor-elektromotor a rázem získám ryzí elektromobil... To tedy ani náhodou

Takže tady je citace z wikipedie:
"Hybridní pohon je označení pro kombinaci několika zdrojů energie pro pohon jednoho dopravního prostředku. Nejčastěji se tím myslí kombinace elektrické a jiné trakce, jako je tomu u hybridního automobilu, kde se jedná o kombinaci elektromotoru a spalovacího motoru. Hybridní pohony jsou využívány především v silniční a železniční dopravě."
[odkaz]
[odkaz]

Jasne ty wikimudrak, takze kazde auto s plynovou nadrzou je vlastne hybrid hej? Sa zobud >:D Hybrid znamena kombinacia pohonov, a kedze tu toci kolesami len elektromotor, nejde o hybrid.

Z hlediska nejake energeticke bilance je to jedno, ale z hlediska tebe jako ridice se takova auta chovaji dost odlisne, takze by se mely nazyvat jinak. Akorat by to chtelo vymyslet neco jineho nez "EV se spalovacim extenderem"

Možná jsem to v článku přehlédl, ale nějak tam nevidím, že wankel bude JEN dobíjet baterky a nebude se přímo podílet na pohonu. Pokud to tak je, pak mi to přijde extrémně nesmyslný. Mazda má dobrý, spolehlivý benzíny, a použije jen k nabíjení baterek zrovna wankel? To bych si nekoupil ani za nic. Ještě pochopím, že někdo si motor vyžadující každou chvíli generálku, koupí do sporťáku - kvůli točivosti atd. Ale na napájení baterek? ;-\
Edit: Na Idnesu to potvrzují, opravdu jen generátor.

Zase pokud funguje jenom jako generator, elektronika se postara aby pracoval v optimalnich otackach. Treba bude mit v tomto rezimu mnohem vyssi zivotnost.

A byl hlavní problém v otáčkách? Podle mě to doteď byl hodně nespolehlivý pohon, možná ho doladili, ale já bych to nerisknul.

Souhlas, taky jsem přesvědčený že Wankel není nic moc. A že tvrzení autora článku že Mazda doladila Wankel až téměř k dokonalosti je na hony vzdálené realitě. Už ta obrovská plocha povrchu spalovacích komor vzhledem k objemu mu nedává moc šanci k ekonomickému provozu. A k tomu těsnění, ztrátové mazání atd ...

Tak tak.

To jsem hledal taky v tom článku, ale je to tam poněkud zamudlané. Spíš to vyznívá tak, že vedle dobíjení aku. se tady Wankel má starat i o druhý trakční pohon. A to není ono. Pak vyjdou aku velké a těžké atd.
Ale Mazda je vždy nekonvenční, tak si zvědavě počkejme.

A dospěje-li Mazda k sériovému hybridu (píst. spalmot jen dobíjí v optimálním režimu s relativně velkou účinnstí menší meziaku), pak se navzdory všem dnešním pokusům splní technický odhad jediné rozšititelné možnosti automobilového pohonu.

Podíl plných elektropohonů zůstane patrně takový, jak uvádí článek - malý.

No zatím to nevypadá že by systém spalovák - generátor - aku - elektromotor měl v praxi nějakou zázračnou účinnost. Zatím to myslím vychází o dost hůře než klasika s mechanickými převody

To určitě ne.To už jsme spolu probírali. Je tu hlavně téměř dvojnásobné zvýšení účinnosti spalmotu, a to je zásadní. Na Tvůj "důkaz" jsem tehdy - promiň - neodpověděl - nechce se mi to tady na krátkém místě rozebírat.

Dnes je tu zřejmě přínos v řešení s jedním el. strojem (mot/gen v jednom) mezi spal.motorem a spojkou (BMW, MB, ...). Tady si můžeme domýšlet, jak to pomáhá zvýšit účinnost spalmotu při částečném jeho zatížení a při zatížení velkém (ve spolpráci s autom. převodovkou). Ale nikde se to nedočteme. To už jsem taky jednou stručně psal.
To je v podstatě taky sériový hybrid - u paralelního (Toyota) to je jinak.