Diskuse: Mercedes-Benz S 350 BlueTec: Vylepšený turbodiesel s vyšším výkonem a nižší spotřebou

aj tak na A8 s 3,0 TDI sa tento diesel nechyta este, o sekundu horsie zrychlenie a o 2 deci vyssia spotreba a to Audi ma este aj quatro

Ty chytráku, to neni o motoru, ale o tom, že ta A8 je asi o +-150kg lehčí!!! Mimochodem tenhle diesel je nejvýkonější 3.0 litr s !!jedním!!! turbem. V Rku má dokonce 195kw a 630Nm.
A to zrychlení je o 0.5sec a ty 2 deci?? Nebuď směšnej, to mě vážne u auta za 2 mega+ bude zajímat. Když k tomu přidám nevýhodu v podobě staršího automatu a vyšší hmotnosti tak je to jasný...

Přesně tak. To byl zase nějaký slepý výkřik fanatika do Audi. Ukazuje se že jediný způsob jak vyzdvihnout Audi je lež...

ci loz to neviem, ale vsade sa uvadza zrychlenie u Audi za 6,1s a mas pravdu to zrychlenie bude hlavne prevodovkou lebo Audi uz ma novu 8-stupnovu a aj o nieco nizsou hmotnostou oproti S. Ako mne sa paci aj mercedes ale ten jedine asi s benzinom, kdezto Audi jedine s naftou. Ale teraz na to nemam prachy urcite a snivat sa mi uz nechce >:D

Tak tohle je zase dalsi krasny nesmysl...
Nehledě na to, že mercedes dlouhodobě klade důraz na pružné zrychlení nikoliv na tabulkové 0-100...
A taky bych rád věděl jestli ta tvoje rádoby-super audinka plní Euro 6 >:D

Přesně tak, 0-100 je dobrý akorát na honění ega na semaforech, což s 2 tunovou limuzínou já osobně dělat nebudu, pokud teda nebudu mít AMG :-) a pokud zrovna vedle mě nebude stát namachrovanej holohlavej špekoun ve své A8, o které své drahé vymodelované slečně vedle bude říkat, že je to nejlepší auto na světě a že v něm jezdí celá vláda :)). Tohle je bohužel moje zkušenost s řidiči Audi, protože to je z valné většiny výkvět společnosti... bazarníci, majitelé heren, zastaváren...

...a exekutoři s mafiánskými technikami :no:

Je až s podivem, jak jsou ty A8 rozšířené. Hlavně ale tady :-O

Jo jinak jsem se teda díval na to cca 10min video o S63 AMG a nemohl jsem se od toho odtrhnout. Ten zvuk, výkon jak V12 skoro, design... skutečný král, nic si nenalhávám, ikdyž jsem zamilovaný do BMW.

to video ma donútilo seriózne uvažovať o "predčasnej" výmene auta... som myslel že moje kompresorové delo len tak z domu nepôjde, ale toto bola moc dobrá káva :-!

Tak to bys měl doma potom perlu. Podívej se na ten výkon, to je něco extremního. Jednoznačně the best of... a o zvuku ani nemluvím.

Tak to by mě zajímalo jak ses rozhodnul...

Tím spíš že za rok je tu nová generace... Nicméně dodací lhůty ani ceny asi nebudou tak lákavé jako dnes..

Tak to by mě zajímalo jak ses rozhodnul...

Tím spíš že za rok je tu nová generace... Nicméně dodací lhůty ani ceny asi nebudou tak lákavé jako dnes..

Kdybys je měl oba vedle sebe a dali by ti na výběr, bereš CDI, věřím tomu na 100% :-)

Protože mám celkem dobrý zdroj info o M-B tak bych teda CDI se vstřikováním močoviny určitě nezvolil... :-)

Tak to rozveď...

Tak to by mě více zajímalo...

Vždyť jsem to už napsal, všechno to příslušenství jako filtry pevných částic, turba, vstřikování močoviny aj. u dieselů znamenají větší pravděpodobnost poruchy a to se taky stává. U atmosferického benzinového V6 se toho může pokazit daleko méně, protože tam tyhle věci prostě nejsou.

Problémy se spolehlivostí určitě nemá jen M-B, líbí se mi ale jak se třeba u VW poučili ohledně dvouturbového dieselu. M-B ho nasadil do třídy C s velkou slávou - cena motor roku apod., ale po dvou letech je vidět, že spolehlivost nebyla dostatečná. VW obdobný motor má už více než rok a zatím jeho provozní spolehlivost "testuje" pouze u užitkových vozů, než ho nasadí do AUDI tak už bude jeho spolehlivost o pěkný kus dál.

To jsou plky...
Nevím nic o tvém dobrém zdroji informací... ale i člověk co sem tam něco přečte na internetu ví, že 250 CDI šlo nejprve do třídy E. A problémy co vím, nebyly s dvojítým přeplňováním ale se vstřikovači Delphi - což je chyba subdodavatele...

Za sebe říkám, že jsi tady neřekl nic přínosného, čemu by mohl člověk přikládat váhu... Ale můžeš klidně pokračovat...
V době kdy bude tenhle Mercedes mimo záruku už budou mít přídavek močoviny "všechny diesely"... žádné drama, jak popisuješ, se podle mě nekoná...

Za odborníka na M-B se nepovažuju, ale já jsem napsal alespoň nějaké argumenty, proč považuji CDI za potenciálně méně spolehlivé než benzínové V6. Slovo potenciálně bych přitom podtrhnul.

Podle mého názoru nepůjde vývoj tím směrem co píšeš - tedy, že všichni budeme vozit s sebou přídavnou nádrž s močovinou, ale spíš směrem ke stále většímu využití elektromotorů. GTI-ho elektrický jezdec už je za dveřmi:-) V kombinaci s elektromotorem má ale také výhodu benzínový motor, protože ten daleko lépe snáší časté vyřazování z provozu (a jsme zase u filtru pevných částic:-))

Pokud považuješ CDI za dobrou volbu nezbývá mi než popřát hodně kilometrů bez návštěvy servisu.

Tak ja se chytil zejmena toho tveho zdroje informaci... Jelikoz mi prislo, ze to cos napsal nebylo nijak odborne...

V potencialni nachylnosti mas pochopitelne pravdu. O tom zadna ze diesely jsou slozitejsi, koneckoncu to jde videt i na cene techto agregatu.

Mocovina je otazkou blizke budoucnosti a te se podle me nevyvarujeme. Samozrejme ze trend speje k elektrine a ruku v ruce i dieselovym hybridum. Elektricka doprava je ale myslim kousek vzdalenejsi nez ta s aditivy pro spaliny...

Jeste bych dodal dva nazory, prvni je ten ze dieslovy hybrid mi prijde jako mene logicky nez ten benzinovy a druha ze v sestivalcove nafte je momentalne mercedes dal nez koncern VW, koneckoncu i v te ctyrvalcove... VW drzi trumf pouze v podobe osmivalce...