Mercedes-Benz S 350 BlueTec: Vylepšený turbodiesel s vyšším výkonem a nižší spotřebou

Mercedes-Benz vyměnil u šestiválcového turbodieselu v S-Klasse označení S 350 CDI BlueEfficiency za S 350 BlueTec. Přívlastek BlueTec má jasný obsah známý už z dalších modelů značky: tato motorizace vyhovuje přísnější emisní normě Euro 6.

Hlavní změnou v řízení emisí je instalace SCR katalyzátoru se vstřikováním AdBlue (roztok močoviny) pro redukci oxidů dusíku. Toto aditivum je uloženo v 25,7litrové nádrži pod zavazadlovým prostorem a interval pro jeho doplnění je shodný s plánem servisních prohlídek – každých 25 tisíc km.

Potenciální zájemce budou ale zajímat především jiné skutečnosti. Modernizovaný motor má vyšší výkon, vzrostl ze 173 na 190 kW. Současně s tím se posunulo maximum točivého momentu o 60 Nm na 620 Nm a čas potřebný pro akceleraci z 0 na 100 km/h se zkrátil ze 7,8 na 7,1 sekundy.

Kromě přísnější emisní normy je S 350 BlueTec k životnímu prostředí ohleduplnější také ve smyslu kombinované spotřeby. Ta klesla o 0,8 litru na 6,8 l/100 km, zlepšila se tedy téměř o 10 %. Šestiválcový turbodiesel je tak nyní nejúspornějším provedením třídy S, dokonce úspornější než S 400 Hybrid, a zřejmě také nejúspornější pětimetrovou limuzínou.

Hybridní pohon v podání Mercedesu ovšem neřekl zdaleka poslední slovo. Podle informací v německém tisku stuttgartská automobilka chystá další hybridní motorizace. Po prvním modelu, který kombinuje zážehový šestiválec s kompaktním elektromotorem, se pro třídu S chystá také dieselový hybrid se čtyřválcovým motorem CDI. V nejúspornější verzi má kombinovaná spotřeba u třídy S v nejbližších letech klesnout pod 5 l/100 km.

Modely S 350 BlueTec, S 350 a S 500 jsou v nabídce také s pohonem všech kol 4Matic. Kromě uvedených motorizací mohou čeští zákazníci zvolit modely S 63 AMG a S 65 AMG. Osmiválcový turbodiesel S 450 CDI byl z ceníku pro český trh vyřazen.