Diskuse: Alfa Romeo MiTo: Dva nové motory (1,4T 88 kW a 1,3 JTD) na českém trhu

...rozebírat jeho design nemá smysl. Každý s o něm udělá svůj obrázek. Troufám si tvrdit, že budou na adresu MiTa převažovat kladné ohlasy, neboť design modelu je perfektní...

Koukám na motorovou paletu a představuji si skvělé svezení s 1,4 TJET. Ale ani základní jednotka nemusí být špatná, uvidíme v reálu. Zato o kvalitu produktů JTD se nebojím už teď, ty se ve světě neztratí... ;-)

mělo pomalejší rozjezd, ale myslím, že se chytí nakonec dobře a že i v Americe vzhledem k nabídce motorů a hodnotě kterou dává a reklamě z C8 bude mít úspěch a pomůže na horu AR. Spolu se 147, s výbornou 159 se stane tahounem prodejů.

Tedy: náklady na uvedení značky a modelů na trh, náklady na vybudování prodejen příp. jejich rebranding, zaškolení všech pracovníků, vybavení servisů, a další.
To vše v třista miliónové zemi, která má zažítý přístup ke kupovaní jistých typů aut. A je zhruba velká jako Evropa. Pořád si ještě myslíš, že to bude zadarmo?

A jaká je teď doba? Může si někdo dovolit tímto způsobem utrácet? Fiat má zatím jen 35% v Chrysleru. A ty bys poslouchal nebo dotoval (prodejní místo zdarma) někoho, kdo vlastní třetinu tvé společnosti? Asi ne.
Neříkám, že se to nemůže povést, jen si myslím, že to nepůjde tak rychle a spolkne to obrovské množství peněz, které Fiat nemá. Pokud by se mu to povedlo třeba jen během 5ti let, byl by to učebnicový příklad toho, jak obsadit trh. Toto se zatím nikomu nepovedlo. A jak říkám, není vhodná doba.

Jediný problém MiTa je jeho cena a to hlavne príplatková. MiTo je výsostne imidžová záležitosť, ktorá si priam koleduje o aké takú personalizáciu výbavy a Alfa jej ju aj dopriala. S motorom 1.4 155k a top výbavou atakuje hranicu 750 tisíc sk (skoro 25 000 EUR), čo už je naozaj na uváženie. Hlavne ak si uvedomím, že za tieto peniaze dostanem relatívne slušne vybavenú 159, alebo skvelú 147, ktorá má aktuálne pred nábehom nástupcu veľké zľavy. Motor 1,4 88 kw je teda určite zaujímavým spestrením, ktoré navyše cenu aspoň trocha zníži. MiTo rozhodne nie je lacné, ak sa človek ale objektívne pozrie aj na základú Progression výbavu lepšie, zistí, že už základ je o 2 triedy vyššie ako napr. u Golfu, za ktorý v porovnateľnej výbave vybalíte o cca 150 – 200 000 sk viac. O jeho nemeckej sterilnosti ani nehovorím. Alfa určite nepredáva počty áut podľa predstáv, na druhej strane sa snaží vyprofilovať na prémiovú značku. Slovo „prémia“ však treba brať s nadhľadom, MB, Audi a BMW sa do tejto polohy pasovali viac menej sami. Model 159 znesie napr. s triedou C, A4, alebo BMW3 plne porovnateľné parametre, má však niečo, o čom nemecké automobilky len a len snívajú. Charizmu, vášeň a hlavne DIZAJN, DIZAJN a ešte raz DIZAJN. Držím palce Alfa.

P.S.: Poprosím „objektívnych a skúsených“ vodičov a prispievateľov, aby sa zdržali trápnych a neaktuálnych poznámok na spoľahlivosť prípadne dielenské spracovanie u AR. Objektívne sa dá uznať vyššia poruchovosť motorov TS, to už je ale história a treba brať do úvahy aj fakt, že tieto motory sa viac kazili u nás ako inde vo svete. Ak zvážim blízke okolie a vidím, čo ľudia pri šetrení lejú do motorov, ani sa nečudujem :-)

Budu se obtěžovat ti něco napsat o tom jak to chodí, nebo´t opravdu informace nemáš, ale máš nutkavé pokušení stále psát k věcem o kterých enmáš páru...tak se aspoň něco dovíš...

Tak za prvé: Alfa Romeo už motory TS nepoužívá asi 5 let alespoň v poslední době uvedených modelů. Už stará AR 156 po faceliftu jezdila na motorech JTS, které byly alfou romeo předělané motory od GM (vyšší výkon, nižší spotřeba, vyšší výdrž). Jednalo se o motroy 1,9, 2,2 a 3,2 JTS. Jinak motory T.S. zlobily pouze v modelu 156 ve specifikaci 2,0 l. 1,6, 1,8 byly zcela bezproblémové a například v modelu 147 fungují bezchybně i ty dvoulitry.

Za druhé: Tyto motory (JTS) budou v letošním a příštím roce zcela nahrazeny motory z FPT (zatím jsou potvrzeny motory 1,4 T-JET2 a 1,8 DT-Jet s výkony tuším až 270 koní - podle typu a značky auta, kam ty motory půjdou) Později budou i vyšší kubatury. Tyto motory budou v dohledné době využívány i v koncernu Chrysler. V podstatě v současné době mají konkurenci pokud je mi známo v koncernových motorech 1,4 TSI a 2,0 TFSI, které však budou překonávat technickými parametry.

Za třetí: A to asi není ani tak na tebe, ale na jiné... Servisní sí´t Chrysleru (stejně tak prodejní) je rozsáhlá a je připravena přijmout do prodeje a do servisu během následujícího roku a půl portfolio Fiatu a Alfy Romeo stejně tak jako rebrandované modely koncernu Fiat pod značkami Dodge a Chrysler. Pokud jste byli někdo v Americe, tak moc dobře víte, že většina aut tam jezdí na lehkoběžné oleje (které se u nás v podstatě nepoužívají a servisní intervaly mají někde na úrovni 10 000 km), případně kde je tuhá zima a horké léto mění se olej 2x do roka dle okolních extrémních teplot (což je v USA celkem běžné). Servisní místa nevypadají podobně fundovaně jako jsou třeba prosklené paláce Porsche u nás, ale většina prodejců jsou soukromníci a jejich prodejní místa jsou od "stodol" až po ty paláce, ale jaksi na to se v USA nehledí, zvlášť v dnešní době. Jinak USA je velmi flexibilní a to co evropanům připadá, že bude trvat staletí, v USA jde celkem rychle a kupodivu i levně. Jen to chce chtít a dle vyjádření dealerů Chrysleru, kterým zoufale chybí menší a úspornější modely jsou tito připraveni an prodeji Fiatu a AR velmi tvrdě pracovat.

...sem unavený číst ty zhovadilosti... Mějte se...