Diskuse: Nový Citroen C5 bude odhalen 18. října

To bych se neodvazoval tvrdit tak jednoznacne kamo... ;-) Mozna maji libivy design napr. C6, ale motoricky (napr. tezka C6 ma ubohych 205hp s V6 dieselem, o sice o neco silnejsim, ale zastaralem benzinovem 3.0i V6 jiz nema cenu ani mluvit atp.) a technologicky jsou PSAcka obecne za Renaultem a to nemluvim o jejich prisernych manualnich prevodovkach ve vsech verzich ve kterych na Renault, ktery se jiz pred lety poucil a zlepsil jejich presnost a chod v novych modelech temer na uroven VW, nemaji uz ani omylem... :no:

Renault nieje v ničom lepší ako PSA...v C5budu dostatočne silne pohonne jednotky to by som sa nebal...citroen ma tiež modernu techniku jedninečny podvozok/ podľa mna by ho nedaly preč ,však tato trieda citroenov ma hydropneumaticky podvozok viac ako 30rokou/.Tie prevodovky v Renaultoch su stale gumove
tak na VW musia ešte trošku dobiehať...nechajme sa prekvapiť ,držim palce novej C5ke

Myslim, ze se mylis u tech prevodovek Renaultu... ;-) Rozhodne gumove nejsou tak, jako prevodovky aktualnich modelu PSA napr. u 207 nebo C4. Co je ale z meho pohledu horsi nez ta gumovost, ktera se da jeste prekousnout je, ze manualni prevodovky od PSA maji tak volnou kulisu pri zarazeni 1 prevodoveho stupne (doporucuji vyzkouset), ze muzes kvedlat s salt pakou do stran v rozpeti nekolika centaku jako bys u Rencka mel zarazeny neutral... >:-[] To je opravdu dost tragicke a v mych ocich to degraduje celkove kvality vozu, hlavne pokud chteji konkurovat nemeckeum nebo japonske produkci, ktera tento problem jiz davno nezna stejne jako treba posledni modely od Renaultu a za tim si stojim... ;-\

No nevim, diesely HDi jsou řazeny mezi nejlepší současné diesely.
A když už srovnáváš s VW tak: VW Phaeton 3.0TDi - 233k, 450Nm a 2158/2760 kg C6 2.7HDi - 208k, 440Nm a 1871/2335 kg tzn, že C6 má při nižším obsahu výkon nižší sice o 25k, toč. moment nižší už jen o 10Nm, ale je o 300-400kg lehčí. Nemluvě o spotřebě, která je v kombinaci u C6 8,7l a u VW 9,4l a emise C6 230g, VW 248g. Taky nechápu, v čem je PSA technologicky za Renaultem.
Osobně si myslím, že by byla velká chyba vypustit u C5 hydractive a taky tomu moc nevěřím. Pokud ano, tak vyrábět obě verze - jak hydractive tak klasiku, ať si zákazník vybere. Co u C5 postrádám je pohon všech kol. Hydractive a 4x4 by bylo super.

C4 dokonale? Proboha, vzdyt to je nejhorsi auto sve tridy. Jedinou vyhodou je, ze je zaroven taky nejlevnejsi (i kdyz slevy u Focusu jsou v posledni dobe hodne agresivni), ale i tak je to auto za ty prachy drahe. C4rka je nejmene povedeny Citroen za mnoho poslednich let.

tak tragické vyjadrenia na C4 asi nebudú namieste www_channel4.com/ 4car/ rt/ citroen/ c4/80/2

Vzhledem k tomu, ze u stavajici C5 je interier rozhodne nejslabsim momentem, tak doufam ze na tom novem hosi francouzsti trosku zapracuji. Neco takoveho si zopakovat by byla kapanek ostuda.

[odkaz] ;-)

JJ, to su foto z casopisu. Pokial budes potrebovat aktualnbe fotky britskeho AutoExpress, Autocar ci TopGear, staci povedat... V Irsku odoberam ;-)

OK...dik, keby nieco, dam vediet :-) ;-)