Diskuse: Ojetý Citroën DS3: Když nechcete Mini

Nebude to tým, že spaľovací motor je dnes už prežitok? >:-[] >:-[] >:-[]

Ne, určitě nikoliv. Představ si, že se pořád vyrábí i řada spolehlivých spalovacích motorů! :-) :yes:

Dúfam, že podobne budeš vyplakávať aj pod testom nejakej popelnice s ranným tsi :-!

Neboj, s tím nemám vůbec problém, první generace HTP či TSI jsou podobné šunty! :no:

Jj = rozdíl je hlavně v chování výrobce >:-[]

jo?

Jo = takhle důležitou věc nevíš? :-)

Takhle to vypadá když má hlavní slovo ekonom a ne technik. U TSI to bylo to samé.

Ale prd, nijak tě to nezrujnuje. Mám 1.6 THP doma taky a motor je jednou čistil (v záruce) a měnili se mu rozvody v 75 tis km (cena i z prací byla cca 8000tis Kč). Pokud mu daváš péči, měníš včas olej po 15 tis km a tankuješ N98/100, tak se nic zásadního neděje... občas jako u všech aut PSA vyskočí chybová hláška a sama zmizí. Navíc je uživatelsky příjemný, pěkně táhne i v MPV, je tichý a na tak velký auto má i slušnou spotřebu 8-9l/100km... TSI na to bylo hůř ;-)

Já vím, že ty motory THP i VTi jedou super (když nezlobí). Ale je smutné, že mají tak vážné konstrukční problémy... ;-\

Blbá doba, všichni bohužel šetrili na nesprávném místě, tj na materiálech. Motorům ta špatná pověst pak už zůstane, jelikož to autonovináři omílají dokola jako kafemlýnek :no: Nové verze rozvodů jak i TSI i VTI/THP jsou už v pohodě... mám doma VTI, THP i TSI a při nezanedbávání údržby funguji.

Nicméně občas se najde průserový kus, tak jako to bylo vždy u každého auta a pak to nějaký novinářský nemehlo rozvíří ;-)

No, podobně je na tom i Twin Spark Alfy Romeo. Jízdně taky fantastický (zejména ve verz Euro2), ale velmi citlivý na správnou údržbu a slušné zacházení, Přitom stačí používat správný hustý olej Selenia a nevytáčet ho studený a je v pohodě... :-O

Tohle napiše majitel TSI. :-O

Není TSI jako TSI, v mém autě mám už jejich II. generaci se zesílenými rozvody. A u té zatím nejsou hlášeny nějaké častější problémy. ;-)

Jenže ty tu něco pišeš o THP a koupiš si auto, ktere ma pod kapotou motor s pověsti takovou jakou ma. Navic druhe generace TSI jsou zname jako olejožrouti, předevšim 1,4 TSI a navic jsou u nich převodovky, ktere maji problem se zadrhavanim, tušim označeni mq200 a mq250.

1) srovnávat pověst THP a pověst druhé generace TSI je nesmysl, protože u THP je násobně horší
2) Mé 1.4 TSI má nyní najeto 18 000 km a dosud jsem mu nemusel (ani při prvních záběhových stovkách km) doplňovat ani kapku oleje - ten je stále u horního okraje měrky :-)
3) O zadrhávání převodovek MQ 200 a MQ 250 nic nevím, MQ 200 v mém Leonu řadí naprosto perfektně, je to přímo řadicí blaho! :-)

Něco k tomu dodám:

1.) pověst THP je hlavně v hlavách novinářů z 1 verze, 2 ani 3 verze rozvodů zásadni problémy nemá
2.) na 1.4TSI (u mě G-Tec) mám 86tis km za 2 roky bez dolévání oleje, měním po 15tis km
3.) 6st manuál řadí skvěle bez zadrhávání

Co tam máš miromene dál? >:D

Buď rad, že nic dalšiho nevim. Dolit jednou za čas olej bych ještě přežil, ale nechtěl bych vyfasovat auto, kde drhne převodovka. Těm šťastnějšim to děla u zpatečky.

Hmm, opravdu nevím, o jakém "drhnutí" u převodovkey MQ 200 a 250 mluvíš. Kromě tebe jsem o ničem takovém nikdy neslyšel a že automobilové časopisy a servery sakra sleduju. V případě zpátečky může k něčemu podobnému dojít, pokud řadíš zpátečku a auto ještě zcela nestojí. Ale to platí u všech běžných aut, protože nemají zpátečku synchronizovanou. Ale já znovu opakuji, že po 1 a 3/4 roku takřka denního ježdění s Leonem ST 1.4 TSI s manuální převodovkou jsem se spotřebou oleje ani s kvalitou řazení nezaznamenal absolutně žádné problémy. Právě naopak, spotřeba oleje (resp. "nespotřeba" i kvalita řazení by mohla být pro řadu ostatních konkurentů vzorem. :-)

To je zajimave jak navečer přesně viš, že v 18tkm maš olej přesně po vrchni risku. A že po ujeti 18tkm vlastně nic neubylo a to včetně zaběhu, což je docela nestandardni projev a byl bych v tomhle připadě minimalně ve střehu. I kdyby to byla pravda, tak to neznamena, že tyto motory na ubytek netrpy, tak, že je nutno dolevat olej a už vubec bych jej neprohlašoval jako nějaky vzor. No a jestli si kvalitu řazeni až tak pochvaluješ, tak škoda, že si nepoznal 6 kvalt z předchozich modelu koncernu VW, tam byla celkově kvalita řazeni ještě lepši a dokonce byla synchronizovana i zpatečka, ale i tak se ji tam občas nechtělo. Ale jsou vyrobci co maji převodovky, kde zpatečku zařadiš pokažde. To by jsis teprve liboval. Nicmeně ty problemy se zadrhavanim tam jsou a dokonce jsou na to vydany určite dokumentace. A zrovna u seatu jednoho zakaznika v servise odpalkovali s tim, že se u nich zavada neprojevila. Když jim předložil jisty dokument, tak ho znova odpalkovali s tim, že to neni od seatu, ale od bratřička z koncernu, byť se stejnym typem převodovky. Dostal jasnou radu od jinych lidi....hledej si jiny servis. Takže evidentně nove 6 kvalty koncern optimalizoval, jak kvalitou řazeni, tak i kvaltou jako takovou. To, že se u koncernu šetři, proč ne, ale zrovna na takovych mistech, to určitě neni dobre.

Nějak ti ta snaha odvest pozornost nejde. Proč nějake srovnavani prvni s druhym nebo druhe s prvnim. A zrovna u tebe, ktery zde předvadi blafy je s podivem, že si pořidi motor jako je TSI.

Tak pokud je to na mě, tak fakt nevím, z jakého "odvádění pozornosti" mě tady obviňuješ, já zde diskutuju už spousty let a vždy to dělám napřímo a zcela otevřeně. Taky nechápu, o jakým mých "diskusních" blafech" zde mluvíš - buď buď konkrétní, nebo si takové žvásty strč za klobouk. A už vůbec nevím, co je "s podivem" na tom, že jsem si koupil auto s TSI (navíc je to jen a jen moje soukromá věc a nemám zatím sebemenší důvod toho litovat, naopak jsem velmi spokojen). :-)

1) proč si vymejšlíš? :-|

2) může bejt

3) fakt nic? No tak se dovzdělej ;-)

to áno, ale bežná údržba je pre mnohých meniť olej po 30 tisíc a občas potiahnuť aj na 35. Keď im niekto povie, že to nie je ok, tak remcajú, že sa o to nebudú starať jak o formulu.

mám servisný interval 30t km ,ale ako som hodne na diaľniciach tak ti PC vyhodnotí a predĺži interval aj na 33-34t km ;-\
ja robím ešte 2x výmenu mimo plán

Nie je prave specifikum DS3 Racing to, ze ma samosvorny diferencial? Vzdy som si to tak pamatal a vlastne to je aj jej najvacsia vyhoda oproti konkurencii - v tejto triede ho vedela ponuknut len Corsa OPC v limitovenej edicii (myslim Nurburgring edition)

Samosvor dostala až verze po faceliftu 2016, ale ta už se nenazývá "Racing" ale "Performance"

[odkaz]