V6 2,5 ako najsilnejsia motorizacia pre tuto limuzinu bola fakt nepostacujuca, v kombinacii s automatom to bolo normalne lenive auto. Presne toto 75 potrebovala a mali to uz urobit davno. Akurat, ze 260 koni je adekvatny vykon tak 6 valca s objemom 3,2 - 3,5 l. Od V8 4,6 v limuzine MG by som cakal tak o sto koni viac.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Luky"

24. 9. 2003 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konecne

Nazdar ja som lukasaugustin@szm.sk
POSLAL SOM TI EMAIL. CHODIS NA DISKUSIU CASTO. NASIEL SOM TA na 1.KRAT.

neregistrovaný "morris"

25. 9. 2003 08:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konecne

Viem, vsak som Ti aj odpisal

neregistrovaný "Yaroukh"

25. 9. 2003 09:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konecne

"to je dojak! (:_o)"
sorry ;o))

neregistrovaný "mates"

26. 9. 2003 16:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: konecne

Prej a bude ti prano. Znas to, ne?

neregistrovaný "Stepanek"

25. 9. 2003 13:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Enono

Na tenhle objem je 260 koni ZALOSTNE malo!!! A urcite bude tohle stadecko pekne hladove...mohli to alespon trochu nadopovat...twinturbo, poradnej mezichladis, ostrejsi vacky, kovane pisty, vejfuk nerez, jine sani...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "morris"

25. 9. 2003 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

na co je motoru V8 4,7 twinturbo!!! si to pleties s KOENIGSEGGom, ten ma taky motor od FORDu. Kovane piesty? to nie je FERRARI. Pri tomto motore stacilo, aby predlzili nasavacie potrubie a upravili kompresny pomer, torsku sa s tym pohrali a hned by to malo 340 - 360 koni pri identickej spotrebe.

neregistrovaný "milo"

25. 9. 2003 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

presne tak! i kdyz, takove turboo nikdy neuskodi:)

neregistrovaný "morris"

25. 9. 2003 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

proti turbu nic nemam, myslim si ale, ze jeho pouzitie ma vyznam pri objeme 1,8 - 3,0 l R4 alebo V6. Takmer pat litrovy osemvalec pouzity v limuzine ho nepotrebuje. Nieco ine je uz supersport.

neregistrovaný "anonym"

25. 9. 2003 20:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

Americky "small engines" jsou o tocaku!!! Zkuste treba mustang 3,8V6 140hp vs 2,5 R6 190 hp bmw Myslim, ze malokdo by chtel radsi koniky..
Jo ,jinak, kdyz US motor tak aspon 427ku :)))))))

neregistrovaný "morris"

26. 9. 2003 08:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

americke motory - ked uz chceli motor z FORDu, tak tam mali dat V8 4,6 z MUSTANGu COBRA, ktory ma 390 koni a krutak viac ako 500 Nm. Cital som ale, ze v MG planuju predsa len ten motor preplnovat, mal by mat 395 hp.

neregistrovaný "Yaroukh"

26. 9. 2003 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

nebude tech koni tak malo kvuli nejakejm emisim? v minulosti se prave kvuli nim AFAIK vykony (nejen) Mustangu postupne snizovaly i hluboko pod tech 200hp

neregistrovaný "mates"

26. 9. 2003 16:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Enono

No u Jagu v "R" modlech neni vubec k zahozeni. 4,2l V8 ma 400 koniku a je to radost!

neregistrovaný "Alesh7"

20. 11. 2007 16:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

MG-ZT 260 V8

Je pravda, že na evropslé poměry není 260koní z osmiválce o objemu 4,6 litru žádná oslnivá hodota, nicméně tenhle motor to nahrazuje točivým momentem, zvukem a "chatakterem". Měl jsem možnost se jedním nedávno projet a musím říct, že to byl zážitek. Po zbytek dne jsem se usmíval a při vzpomínce motor v záběru mi ještě teď běhá mráz po zádech :-)

Rozbalit vlákno

Diskuse: Osmiválec v převlečeném Roveru: MG ZT260 V8

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor