Diskuse: Renault zastavil plány na výrobu sedanu s technikou Mercedesu třídy E

zaujimalo by ma co mate proti znacke renault :-) ..... ja naopak renaultu fandim :yes:

capture, inovovany fluence aj nove clio su krasne auta :yes:

No a přesto jsou zoufalci, kteří si kupují MB s technikou Renaultu. Renault je celosvětově velmi úspěšný a nevidím důvod proč by měl krachovat. To že je někdo ochoten dát nekřesťanské prachy za průměrný Passat je jeho problém. Nevěř všemu co se píše, většinou jde o pomluvy se strachu z konkurence, které šíří někteří novináři. Renault je totiž jediný výrobce, který může konkurovat VW a zbytek si domysli.

zatiaľ to tak nevyzerá že by mal Renault krachnúť , veď prosperuje :-)

a adu to tak uzira, ze si ten krach musi alespon predstavovat a psat otom v diskuzich >:D

:yes: ešte k tomu spolupráca s MB , Ada skončí na psychiatrii keď to takto pôjde ďalej >:D

on uz je tam davno.... pise odtial len ked mu daju vychadzku ;-)

Aka ironia, ked to tu niektori ludia viackrat pisali o tebe. >:D

Ovšem u tebe si rozum vybírá douhodobou dovolenou. ;-\

Pravdu díš, viz neúspěch Avantime, Vel Satis, Safrane. Vždy když se Renault snažil udělat prémii tak to byl průser.

To se táhne mnohem dál....ještě před R 25, a vždy to byl průšvih...

Situace je dnes trochu jiná. Renault má dnes k ruce Nissan a možná aliance řeší otázku, jak dál s Mercedesem (třeba do toho půjde jen Renault s Nissanem). Těch projektů je určitě rozpracováno víc a určitě se řeší jak je vybalancovat, aby byly výhodné pro obě strany. I sám Renault určitě řeší čemu se věnovat a do čeho dát peníze. Chce budovat prémiovou řadu Initiale Paris, sportovní Alpine, elektroauta, velké investice v Indii, v Rusku, vstup do Číny,... Je toho trochu moc a na něco nebudou peníze a asi ani lidi.

Vidim ze jsi roli rad DS nepochopil. To co se od nich ocekavalo, plni. Jako nadstavba k radovym modelum maji zvysovat seriovost platforem a motoru a maji zvysovat marze - a to se dari.
Hure se naopak dari beznym modelum, DS jsou v pohode.

:yes:

Jako řadová nadstavba řadových modelů jistě řada DS funguje, s tím nemám problém. Ale to nemá nic společného s pronikáním do luxusního segmentu. Poslední nekonkurenceschopné zbytky své účasti v luxusním segmentu Citroen odpískal koncem minulého roku (C6) a vrcholný model (DS5) nemá ani teoretickou šanci do luxusního segmentu byť jen nahlédnout.

no vzhledem k tomu v jaké ekonomické situaci je PSA bych se tady nad maržemi a platformami moc nerozplýval.

:yes: frantíci jsou holt frantíci, stále ty stejné chyby.

Je pravda, že Mercedesu, BMW a AUDI je v Evropě skoro nemožné konkurovat. Nedaří se to nikomu, ale je potřeba to zkusit a mít velkou trpělivost a počkat si třeba 20 let. Mimo Evropu je situace jiná a tam má nejen Renault šanci. Až začne Renault vyrábět v Číně, přijde čas na větší modely. Do té doby se může pokusit prosadit s prémiovou Initiale Paris v Evropě.

Jenomže v dnešní době si "pokusy" nemůže nikdo dovolit. To by ho srazilo na kolena. A co se týče světa, tak právě ty lidovky jsou pro "rozvojové" země to pravé. Renault to v americe před lety zkoušel. Nakonec v tichosti pro nezájem vyklidil pole.

Tak já si pamatuju doby, kdy Audi mohlo o prémii leda tak snít a v USA není dodnes považováno za imagemakera (bankéř, nebo právník může jezdit jedině v M-B, BMW, Lexusu, Cadillacu a možná ještě ve Volvu a Acuře), ale mravenčí prací a důrazem na techniku (Quattro, R5 20v, TDI, alurám ASF, W12,...) se v Evropě v průběhu 80.-90.let vypracovalo do velké německé trojky (v tomhle je Piech geniální). Trvalo mu to ale téměř 20 let. Čili souhlasím s POGO26.
Renault má nápady, vizionářskýho šéfa a vazby na Nissan (Infinity), tak nevím, proč by se mu to nemohlo podařit taky. Chce to jen lepší marketing (budovat image na nových trzích a nepodsekávat ceny), kontrolu kvality (nepouštět do série neodladěná řešení), méně avantgardy (trh je konzervativní) a trpělivost. Třeba Avantime je geniální a revoluční auto a dnes s ním jeho majitel nadělá víc parády, než s novou A6 (pravda, díky jeho exotičnosti), ale konzervativní trh (příznivci koncernu zvyklí na tradiční odzkoušená řešení) ho nepřijal.
Je to dlouhá cesta a pravdou zůstává, že Renault až příliš často šlápne vedle - a to se neodpouští... ;-\

V dnešní době se na trpělivost nehraje. Doba kdy si automobilky tvořily image díky kvalitě a technické vyspělosti je dávno pryč. Dnes musí model maximálně vydělat za co nejrychlejší dobu.

A co byl Latitude?!

Tady jde právě o tu vyváženou spolupráci. Něco brát a něco dávat.

ok

Proto je Scénic nejprodávanější MPV v Evropě,Clio a Mégane v evropské TOP10 a Clio už v únoru také asi bude nejprodávanější ve své třídě v Evropě. Ani jedno z nich není ani z Rumunska, ani z Koree. :-)